R1S- en R1T-kopers schreeuwden om fysieke knoppen. Ze hadden gelijk met hun klacht. Alle anderen deden dat ook. We hebben gezien hoe de auto-industrie tactiele knoppen inruilde voor glanzende touchscreens totdat het stof was neergedaald over wat mensen eigenlijk willen. Een knop die klikt. Een wijzerplaat die je kunt voelen.
Rivian hoorde de feedback. Ze besloten om klanten niet alleen te geven waar ze om vroegen in de nieuwe R2. In plaats van. Ze werden slim. Of misschien te slim.
Betreed de haptische halo
De R2, een compacte SUV die sterk gericht is op het goedkoop houden van de productie, introduceert bedieningselementen die Rivian Haptic Halo noemt. Twee ronde wijzerplaten flankeren het stuur. Ze zien eruit als traditionele volume- of klimaatknoppen. Dat zijn ze niet.
Rol ze op of neer. Zij aan zij. Duw ze naar binnen. De theorie klopt voor een softwaregedefinieerd bedrijf. Het toevoegen van speciale hardware voor elke functie is geldverspilling. Stroomlijnen is van cruciaal belang als u een elektrische auto probeert te verkopen die niet enorm duur is. Dus we hebben halo’s. Knoppen verdwenen.
Foto door: Rivian
Hier is hoe ze zouden moeten werken. De linkerkant verwerkt het geluid. Omhoog en omlaag past het volume aan. Links en rechts verandert het spoor. Druk omlaag om het geluid te dempen. Als je maar hard genoeg scrollt. De wijzerplaat vecht terug. Er is weerstand tegen de uitersten. Het voelt opzettelijk. * Handig *.
De juiste halo? Meestal klimaat. Scroll naar boven om de cabine op te warmen. Omlaag om het af te koelen. Trek de ring naar achteren om van rijmodus te wisselen. Duw hem heen en weer om tussen andere voertuiginstellingen te schakelen. Eén enkel onderdeel doet het werk van tien afzonderlijke schakelaars. Efficiënt? Ja. Wrijvingsloos? Bespreekbaar.
Foto door: Rivian
Volume of temperatuur aanpassen werkt prima. Je ogen blijven op de weg gericht omdat de haptische weerstand je vertelt wanneer je moet stoppen. Dat deel werkt. Al het andere is een strijd.
Het breekt gemakkelijk
Probeer de stereo te dempen. Je hebt stevige druk nodig. Te stevig. Mijn duim gleed onvermijdelijk weg en scrollde door het volume in plaats van het geluid te dempen. Het naar achteren trekken van de rechter halo om van rijmodus te veranderen, vereiste een ruk. De linker halo trekken? Er gebeurde niets. Waarschijnlijk nog niet gecodeerd. Misschien zal dat nooit zo zijn.
Naar links vegen om een nummer te wijzigen? Veel succes met het niet verhogen van het volume. Je achtervolgt dat volgende nummer en eindigt met oorverdovende ruis of stilte. Het gebeurt op snelwegen. Het gebeurt erger op vuil. We reden off-road. Ruwe paden schudden je grip op het stuur. De trillingen maken onbedoelde invoer onvermijdelijk. Eén huivering. Je hebt zojuist je hulp opgeblazen of de temperatuur met vijf graden verlaagd.
Waarom mislukt dit? Omdat er geen mechanische feedback is. De Halo’s vertrouwen op capacitieve aanraaksensoren gecombineerd met haptische motoren. Het bootst het gevoel van beweging na zonder iets ervan. De meeste autofabrikanten hebben dit geprobeerd. De meeste mislukken. Rivian is geen uitzondering, ook al zijn die van hen iets minder vervelend dan de concurrentie.
Eenvoudiger zou moeten winnen
Ben ik kieskeurig? Zeker. De R2 is een geweldige vrachtwagen. Hij kan de weg en het vuil aan met competentie die zijn prijskaartje tart. Deze Halo’s werken beter dan de vage touchpads die je in de meeste sedans aantreft. Beter is echter niet genoeg.
Rivian had een kans. Ze hadden er gewoon een knop aan kunnen toevoegen. Een echte. Met veren. Ze zouden ons van het giswerk hebben gered. Ze zouden het instinct van de bestuurder hebben gerespecteerd om aan te raken zonder na te denken.
Dat deden ze niet. Ze kozen voor consolidatie. Ze verkozen kostenbesparing boven intuïtie.
Eenvoud is niet de afwezigheid van kenmerken, maar de aanwezigheid van duidelijkheid.
Soms wil je gewoon een knop die klikt. Rivian heeft bewezen dat dit niet het geval is. Of ze kunnen het zich niet veroorloven. De halo’s blijven bestaan. Onhandig. Overontwikkeld. En eerlijk gezegd. Onnodig.
Foto door: Rivian
