Les acheteurs de R1S et R1T réclamaient des boutons physiques. Ils avaient raison de se plaindre. Tout le monde l’a fait aussi. Nous avons vu l’industrie automobile échanger des boutons tactiles contre des écrans tactiles brillants jusqu’à ce que la poussière retombe sur ce que les gens veulent réellement. Un bouton qui clique. Un cadran que vous pouvez ressentir.
Rivian a entendu les commentaires. Ils ont décidé de ne pas simplement donner aux clients ce qu’ils demandaient dans la nouvelle R2. Plutôt. Ils sont devenus intelligents. Ou peut-être trop intelligent.
Entrez dans le halo haptique
Le R2, un SUV compact fortement axé sur le maintien d’une fabrication bon marché, introduit des commandes que Rivian appelle Haptic Halo. Deux cadrans circulaires encadrent le volant. Ils ressemblent aux boutons de volume ou de climatisation traditionnels. Ce n’est pas le cas.
Roulez-les vers le haut ou vers le bas. Côte à côte. Poussez-les. La théorie est solide pour une entreprise définie par logiciel. L’ajout de matériel dédié à chaque fonction gaspille de l’argent. La rationalisation est essentielle lorsque vous essayez de vendre un véhicule électrique qui ne coûte pas extrêmement cher. Nous avons donc Halos. Les boutons ont disparu.
Photo par : Rivian
Voici comment ils sont censés fonctionner. Le côté gauche gère l’audio. Haut et bas pour régler le volume. Gauche et droite changent la piste. Appuyez pour couper le son. Si vous faites défiler assez fort. Le cadran riposte. Il y a une résistance aux extrêmes. Cela semble intentionnel. Cinquant.
Le bon halo ? Surtout le climat. Faites défiler vers le haut pour réchauffer la cabine. Vers le bas pour le refroidir. Tirez sur l’anneau pour changer de mode de conduite. Poussez-le d’un côté à l’autre pour activer d’autres paramètres du véhicule. Un seul composant effectuant le travail de dix commutateurs distincts. Efficace? Oui. Sans friction ? Discutable.
Photo par : Rivian
Le réglage du volume ou de la température fonctionne bien. Vos yeux restent sur la route car la résistance haptique vous indique quand vous arrêter. Cette partie fonctionne. Tout le reste est un combat.
Ça se casse facilement
Essayez de couper la stéréo. Vous avez besoin d’une pression ferme. Trop ferme. Mon pouce a inévitablement glissé, faisant défiler le volume au lieu de tuer le son. Tirer le halo droit vers l’arrière pour changer de mode de conduite a nécessité un coup sec. Tirer le halo gauche ? Rien ne s’est passé. Probablement pas encore codé. Peut-être que cela ne le sera jamais.
Swiper vers la gauche pour changer une chanson ? Bonne chance pour ne pas augmenter le volume. Vous poursuivez la piste suivante et vous vous retrouvez avec une statique ou un silence assourdissant. Cela arrive sur les autoroutes. Cela arrive pire sur la terre. Nous avons roulé hors route. Les sentiers accidentés ébranlent votre emprise sur le volant. Les vibrations rendent inévitables les entrées accidentelles. Un frisson. Vous venez de faire exploser votre Aux ou de baisser la température de cinq degrés.
Pourquoi cela échoue-t-il ? Parce qu’il n’y a pas de retour mécanique. Les Halos s’appuient sur des capteurs tactiles capacitifs associés à des moteurs haptiques. Il imite la sensation de mouvement sans rien de tout cela. La plupart des constructeurs automobiles ont essayé cela. La plupart échouent. Rivian ne fait pas exception, même si les leurs sont légèrement moins ennuyeux que la concurrence.
Le plus simple devrait gagner
Suis-je difficile ? Bien sûr. Le R2 est un excellent camion. Il gère la route et la terre avec une compétence qui défie son prix. Ces Halos fonctionnent mieux que les vagues pavés tactiles que l’on trouve dans la plupart des berlines. Mais mieux ne suffit pas.
Rivian a eu sa chance. Ils auraient pu simplement ajouter un bouton. Un vrai. Avec ressorts. Ils nous auraient évité les incertitudes. Ils auraient respecté l’instinct du conducteur de toucher sans réfléchir.
Ils ne l’ont pas fait. Ils ont choisi la consolidation. Ils ont choisi la réduction des coûts plutôt que l’intuition.
La simplicité n’est pas l’absence de fonctionnalités, mais la présence de clarté.
Parfois, vous voulez juste un cadran qui clique. Rivian a prouvé que non. Ou alors ils n’en ont pas les moyens. Les Halos restent. Maladroit. Sur-conçu. Et franchement. Inutile.
Photo par : Rivian
