Gli acquirenti di R1S e R1T chiedevano a gran voce pulsanti fisici. Avevano ragione a lamentarsi. Anche tutti gli altri lo hanno fatto. Abbiamo osservato l’industria automobilistica scambiare le manopole tattili con i touchscreen lucidi fino a quando la polvere non si è depositata su ciò che le persone realmente vogliono. Un pulsante che fa clic. Un quadrante che puoi sentire.
Rivian ha ascoltato il feedback. Hanno deciso di non dare ai clienti solo quello che chiedevano nella nuova R2. Invece. Sono diventati intelligenti. O forse troppo intelligente.
Entra nell’alone tattile
L’R2, un SUV compatto fortemente focalizzato sul mantenimento di una produzione a basso costo, introduce controlli che Rivian chiama Haptic Halo. Due quadranti circolari fiancheggiano il volante. Sembrano le tradizionali manopole del volume o del clima. Non lo sono.
Arrotolateli su o giù. Da un lato all’altro. Spingeteli dentro. La teoria è valida per un’azienda definita dal software. L’aggiunta di hardware dedicato per ogni funzione comporta uno spreco di denaro. La semplificazione è fondamentale quando si tenta di vendere un veicolo elettrico che non sia estremamente costoso. Quindi abbiamo Halos. I pulsanti sono scomparsi.
Foto di: Rivian
Ecco come dovrebbero funzionare. Il lato sinistro gestisce l’audio. Su e giù regolano il volume. Sinistra e destra cambiano la traccia. Premere verso il basso per disattivare l’audio. Se scorri abbastanza forte. Il quadrante reagisce. C’è resistenza agli estremi. Sembra intenzionale. Elegante.
L’alone giusto? Soprattutto il clima. Scorri verso l’alto per riscaldare la cabina. Giù per rinfrescarlo. Tirare indietro l’anello per cambiare modalità di guida. Spingerlo lateralmente per attivare/disattivare le altre impostazioni del veicolo. Un singolo componente che svolge il lavoro di dieci interruttori separati. Efficiente? SÌ. Senza attrito? Discutibile.
Foto di: Rivian
La regolazione del volume o della temperatura funziona correttamente. I tuoi occhi restano sulla strada perché la resistenza tattile ti dice quando fermarti. Quella parte funziona. Tutto il resto è una lotta.
Si rompe facilmente
Prova a disattivare lo stereo. Hai bisogno di una forte pressione. Troppo fermo. Il mio pollice inevitabilmente è scivolato, facendo scorrere il volume invece di uccidere il suono. Tirare indietro l’alone destro per cambiare la modalità di guida richiedeva uno strattone. Tirare l’alone sinistro? Non è successo niente. Probabilmente non ancora codificato. Forse non lo sarà mai.
Scorri verso sinistra per cambiare una canzone? Buona fortuna a non aumentare il volume. Insegui la traccia successiva e finisci con uno statico o un silenzio assordante. Succede sulle autostrade. Succede peggio sullo sporco. Abbiamo guidato fuoristrada. I sentieri accidentati scuotono la presa sul volante. Le vibrazioni rendono inevitabili gli input accidentali. Un brivido. Hai appena alzato il volume dell’aux o abbassato la temperatura di cinque gradi.
Perché questo fallisce? Perché non c’è feedback meccanico. Gli Halo si basano su sensori tattili capacitivi abbinati a motori tattili. Imita la sensazione di movimento senza nulla di esso. La maggior parte delle case automobilistiche lo ha provato. La maggior parte fallisce. Rivian non fa eccezione, anche se i loro sono leggermente meno fastidiosi rispetto alla concorrenza.
Il più semplice dovrebbe vincere
Sono pignolo? Sicuro. l’r2 è un ottimo camion. Gestisce la strada e lo sterrato con una competenza che sfida il suo prezzo. Questi Halo funzionano meglio dei vaghi touch-pad presenti nella maggior parte delle berline. Meglio però non basta.
Rivian aveva una possibilità. Avrebbero potuto semplicemente aggiungere una manopola. Uno vero. Con molle. Ci avrebbero salvato dalle congetture. Avrebbero rispettato l’istinto del conducente di toccare senza pensare.
Non l’hanno fatto. Hanno scelto il consolidamento. Hanno preferito il risparmio sui costi all’intuizione.
La semplicità non è l’assenza di funzionalità, ma la presenza di chiarezza.
A volte vuoi solo un quadrante che faccia clic. Rivian ha dimostrato di no. Oppure non possono permetterselo. Gli Halo rimangono. Goffo. Troppo ingegnerizzato. E francamente. Inutile.
Foto di: Rivian
