Je kijkt naar de Palissade. Goede keuze. Het is de nieuweling die daadwerkelijk de 10Best Award heeft verdiend. De eerste keer, let wel. Dat gebeurt niet per ongeluk. Maar als je op het terrein van de dealer staat, starend naar twee aandrijflijnen en een eindeloos menu aan uitrustingsniveaus? Uitputtend. Je hebt niet de hele dag.
Dus zetten we de achtervolging in. Koop de Blauwe SEL Premium.
Waarom deze?
Vergeet de V-6. Het voelt traag. De hybride is sneller, drinkt minder liters aan de pomp en kost nauwelijks meer – slechts een paar duizend euro boven het benzine-equivalent. De hybride is hier de echte ster, degene die op onze lijst staat. Niet de gasversie. Houd dat in gedachten.
Nu verder met versieringen. We negeren de basis-SEL. De Blauwe SEL Premium? Dat is de goede plek. U betaalt $ 49.122. Ja, duizenden. Maar luister. Je krijgt het verwarmde stuurwiel. Uw voorpassagier krijgt stroomaanpassingen en ventilatie. Warmte en koeling voor de tweede rij? Zeldzaam voor deze prijs. Je kijkt ook naar een 360 graden cam-systeem. De parkeersensoren aan de zijkant sluiten aan op de voor- en achterkant. Automatisch remmen in achteruit? Standaard nu. Er gaat ook een zonnedak open.
Waarvoor? Meer gemak. Minder wrijving.
Wat ontbreekt er? Niet veel
De enige keuze die u echt maakt voor deze bekleding? De indeling op de tweede rij. Zitbank. Drie tegenover elkaar. Of kapiteinsstoelen. Twee aparte stoelen. Het kost niets extra om over te stappen. Maar hier is het addertje onder het gras: kies de bank en je verliest de ventilatie op rij twee. Je zakt ook van acht naar zeven passagiers.
Wilt u vierwielaandrijving? Stap op. Letterlijk. Ga naar de standaard SEL Premium. Het begint bij $ 51.140. De bijnaam ‘Blauwe’ impliceert alleen voorwielaandrijving. Dat is prima als je woont waar sneeuw een herinnering is. Maar als je grip nodig hebt? De SEL Premium geeft je dezelfde uitrusting, minus de eco-badge.
Is luxe de prijs waard? Soms. Niet vandaag.
Laat de luxe achter je
De Limited- en Calligraphy-versieringen bestaan. Ze eisen aandacht. Beide zijn voorzien van vierwielaandrijving en kapiteinsstoelen op de tweede rij. Verplicht. Je verliest de keuze. De Limited upgradet wielen naar 20 inch. Kunstleer wordt echt spul. Chauffeursmassage. Een premium audiosysteem. Een fabriekskoppeling – lagere afwerkingen bieden dit niet. Een panoramisch dak in plaats van het kleinere eronder. De derde rij biedt meer aanpassingen. Elektrisch opvouwbaar, liggend.
Dan is Kalligrafie een hit. Eenentwintig inch wielen. Head-updisplay. Parkeerhulp op afstand. Ingebouwde dashcams voor voor en achter. Geavanceerde botsingsfuncties.
Klinkt cool? Dat doet het. Is dat nodig? U zult aanzienlijk meer uitgeven voor aanpassingen. Leer is mooi. Echt of synthetisch, wat maakt het uit? De comfortkloof wordt snel kleiner zodra u zich in de SEL Premium vestigt.
De Palisade Hybrid kan de moeilijke aspecten van gezinsvervoer aan zonder u in luxe belastinggebied te dwingen. Je bespaart duizenden. Je ziet er nog steeds scherp uit. En eerlijk? Dat is misschien wel het meest efficiënte kenmerk van allemaal.
Wat gebeurt er daarna? Je rijdt ermee naar huis.
