Jeep Australia nie ukrywa swoich zamiarów. Американский гигант внедорожников заявляет о полной преданности рынку, однако источник этой преданности menяется. Ostro przesuwa się na wschód.
Oczekuje się, że samochody będą dostarczane z Chin. И Индии. Ponownie.
В этом месяце бренд подтвердил соглашение с китайской компанией Dongfeng, партнером, хорошо известным материнской компании Stellantis. W przygotowaniu są dwa nowe pojazdy na paliwa alternatywne. В китайском автопроме это означает внедорожники с плагин-гибридными двигателями (PHEV), полностью электромобили (EV) и гибриды с увеличенным запасом хода. Ich pojawienie się spodziewane jest w 2027 r. Производство начнется в Китае, а экспортные поставки пойдут во все остальные регионы.
Stellantis ma doświadczenie w tego typu transakcjach. Pamiętacie Fiata India? Następnie firma podzieliła firmę na pół z Tatą. FIAPL produkuje obecnie Jeepa.
Australia otrzyma te samochody. To proste.
„Jesteśmy podekscytowani perspektywami” – powiedział przedstawiciel lokalnej marki. Główny nacisk położony jest na region Azji i Pacyfiku. Эти шаги являются частью более крупного глобального плана, настаивают они, подробности будут раскрыты позже.
Компания утверждает, что обязательства сохраняются, и inвестиции продолжают поступать по всему miru.
Spójrz na Kompas. Do 2024 roku dostarczany był z Indii. Następnie produkcję przeniesiono do Włoch. Kupujący mogli wybrać wersję typu „mild hybrid” lub „hybrydę typu plug-in”. Ale otrzymali także podwyżkę ceny o 5000 dolarów. Dziękuję, nie ma potrzeby.
Indie nadal wprowadzają na rynek kolejne modele. Jest Meridian, kanciasty SUV z trzema rzędami siedzeń wzorowany na Compassie. Potem jest Wrangler. И Wielki Czirokez.
W styczniu Jeep umieścił Indie w centrum swojej strategii azjatyckiej. Projekt. Rabotka. Produkcja. Wszystko jest tam skoncentrowane.
Eksport będzie kierowany także do Afryki i Ameryki Północnej.
Australia otrzymuje obecnie Avengera z Polski, Compass z Włoch oraz Gladiatora i Wranglera z USA. Ta dynamika wkrótce się zmieni.
Kwestia architektury platformy jest myląca. Czy chińskie Jeepy będą oparte na platformach Stellantis? Albo na platformach Dongfeng? Dongfeng produkuje także samochody dla Peugeota, w tym duży Shooting Brake. Общий объем инвестиций составляет 8 миллиардов юаней (около 1,65 миллиарда австралийских долларов). Stellantis wpłaca do tej puli 130 milionów euro.
Если Jeep привезет в Австралию автомобили, собранные в Китае, он присоединится к уже сформированной толпе konkurentowy. Dlaczego nie jest to zaskakujące?
Hyundai współpracuje z BAIC. Mazda współpracuje z Changanem. Ford ma swoje cele nastawione na JMC. Nissan rozważa Dongfeng. Wszyscy idą tam, gdzie jest wielkość produkcji.
Dla Jeepa nie jest to żadna nowość. Wcześniej FCA (poprzednik Stellantis) miała spółkę joint venture z GAC. Powstał w 2016 roku i wydał Renegade. Kompas. Czirokez. Даже Grand Commander, внедорожник с тремя рядами сидений, созданный исключительно под вкус местного рынка.
Tam przepadły pieniądze. Dlatego firma opuściła projekt. Do 2021 roku wszystko zostało ukończone, pozostały tylko modele importowane.
Teraz koło jest w zasadzie zamknięte.
Marka jest mniej wywodząca się z USA. Nowy Cherokee? Tylko kierownica po lewej stronie. Wielki Wagoneer? Ta sama historia.
Помните, как в 2022 году Кристиан Мёнье обещал электромобили Wagoneer i Recon для Австралии? Nadal czekamy. Przedstawiciele odpowiadają na pytania zwykłą ciszą. Мы оцениваем возможности. Это достаточно расплывчато, чтобы угодить любому, iли, наоборот, наскучить, в зависимости от вашей точки зрения.
Grand Cherokee został wycofany w zeszłym roku. Nazywali to „pauzą”. Produkcja pojazdów z kierownicą po prawej stronie praktycznie została wstrzymana. Nowy рестайлинг оснащается небольшим 2.0-литровым турбомотором и предназначен только для стран, где ездят по правой стороне дороги. Nie wiem.
Model nie jest dostępny – przyznał przedstawiciel. Koncentrujemy się na segmentach, które są istotne.
Kompas trzeciej generacji zostanie wypuszczony na rynek w 2026 roku. Nadal będzie montowany we Włoszech. Początkowo nie pojawi się w Ameryce Północnej. Pierwsza generacja pojazdów elektrycznych będzie przez pewien czas ekskluzywna.
Głównym problemem jest sprzedaż. W 2014 roku Jeep sprzedał 30 000 sztuk. Życie jest dobre. Potem przyszła jesień. W 2019 r. najniższy poziom osiągnięto przy sprzedaży zaledwie 5500 samochodów. Mały powrót do zdrowia. Następnie spadek do 4600 w 2023 r. W zeszłym roku liczba ta wyniosła 1600.
Tysiąc sześćset samochodów.
Avenger, ich najnowsza nadzieja, okazał się nieopłacalny. W tym roku sprzedano trzydzieści jeden egzemplarzy. Trzydzieści jeden. Głębokie rabaty nie mogły go uratować.
Przyszłość wygląda na wschodzie. Przeszłość była amerykańska. A co z teraźniejszością? Trochę pusty.
