Range Rover przygotowuje się do niekonwencjonalnego kroku: zamyka linię Velar.
Jego następca to nie tylko mniejsza wersja crossovera. To elegancki elektryczny crossover, którego konstrukcją prawie nie można odróżnić od sedana. W terminologii brytyjskiej jest to crossover typu „limuzyna”. I nie zostanie pozostawiony sam na drodze – wkrótce pojawi się wersja z silnikiem spalinowym. Tak, tak, zgadza się.
Range Rover przygotowuje się do rywalizacji z modelami iX3, GLC i EX60, prezentując konstrukcję przełamującą stereotypy marki.
Testowanie jest zaawansowane w późnej fazie, a premiera spodziewana jest za sześć miesięcy.
Jaguar Land Rover nie wypuścił na rynek zupełnie nowego modelu od czasu wprowadzenia Range Rovera Sport w 2022 roku. Ta przerwa dobiega końca.
Najpierw do walki wkroczy wielka artyleria: flagowy Range Rover Electric. Następnie pojawi się Jaguar Type 01. Obydwa modele powinny zostać zaprezentowane przed końcem roku.
Po nich pójdą modele masowe.
Nowy crossover jest przeznaczony dla BMW iX3. Jest kanciasty, szybki i najpierw będzie dostępny w wersji elektrycznej, a następnie hybrydowej.
Następnie na scenie pojawi się Defender Sport.
Będzie to podstawowy SUV o wytrzymałej konstrukcji, dostępny w wersji elektrycznej i hybrydowej.
Oba te samochody – crossover i Defender Sport – zostaną zbudowane na nowej platformie EMA. Początkowo? Platforma EMA została opracowana wyłącznie dla pojazdów elektrycznych. Czyste pojazdy elektryczne.
Ale plany się zmieniły.
Pierwszy pojazd na platformie EMA „ma w przyszłości zapewniać elastyczne opcje, w tym w pełni hybrydowe”.
JLR szczerze ocenia rzeczywistość: światowy popyt na silniki spalinowe nie zniknął. Nigdy nie wyblakło. Dlatego platforma EMA stała się wielowariantowa, zdolna do współpracy z systemami hybrydowymi.
To wyjątkowy nowy zespół napędowy dla firmy. Nie ma to związku z ich obecnymi silnikami benzynowymi – jest to dedykowany układ hybrydowy.
Powrót do starych planów. Być może powróci pomysł układu z generatorem-ładowarką z wcześniejszych projektów. Nie jest to jeszcze jasne.
Dlaczego więc tworzą samochód przypominający sedana w świecie zdominowanym przez SUV-y?
Być może uważają, że aerodynamika jest ważniejsza niż rozmiar. Albo wierzą, że styl sprzedaje się lepiej niż przestrzeń bagażowa.
Liście welarne. Zamiast tego pojawi się opływowy, niejednoznaczny kształt.
To dziwne posunięcie.
Chyba będziemy musieli sprawdzić, czy ludzie będą chcieli siedzieć niżej, zachowując jednocześnie wysokość siedzeń porównywalną z SUV-em.
Defender Sport jest w drodze. Ale ten elektryczny crossover sedan? To przypomina test. Testowanie, czy nabywcy premium są skłonni porzucić tradycyjne pudełkowe projekty na rzecz bardziej eleganckich linii.
Czekamy. Około sześciu miesięcy.
