Escolher óleo de motor é como entrar em um campo minado. Você entra em qualquer loja de peças de automóveis e é atingido por uma parede de opções. Existem diferentes pacotes de aditivos. Classificações de viscosidade. Óleos para veículos de alta quilometragem. Fórmulas de vida prolongada. Isso nunca acaba. Em seguida, você deve cruzar as classificações do American Petroleum Institute (API) e da Society of Automotive Engineers (SAE). É impressionante.
O melhor local para iniciar o processo de seleção é no manual do proprietário.
O manual informa exatamente o que seu motor precisa. Isso leva em consideração a quilometragem. Ele considera seus hábitos de direção. Ele ainda leva em conta a temperatura ambiente. Mas ler o manual não é suficiente. Você precisa entender a linguagem da garrafa. Caso contrário, você está apenas adivinhando.
Decodificando símbolos de API
A API usa dois símbolos específicos para informar se vale a pena comprar um petróleo. Procure a API “donut” e a certificação “starburst”.
O donut é dividido em três seções. A metade superior mostra o nível de desempenho. O centro identifica a viscosidade. A metade inferior revela se o petróleo tem potencial de conservação de energia. Você verá um “S” para serviço (motores a gasolina) e um “C” para comercial (diesel).
A explosão estelar é o verdadeiro marcador de confiança. Isso significa que o óleo foi testado. Atendeu aos padrões do instituto. Funcionará conforme reivindicado. Se você não vir a explosão estelar, vá embora.
Compreendendo as classificações de viscosidade
Viscosidade é apenas uma palavra chique para fluxo. A SAE desenvolveu um teste para medir quão bem o petróleo se move em duas temperaturas específicas. Zero graus Fahrenheit. Isso é -17,8 graus Celsius. E 212 graus Fahrenheit. Isso é 100 graus Celsius.
Esses testes fornecem os rótulos familiares: 5W-20. 5W-30. 10W-30. Ou 0W-30.
Dois números significam que é um óleo multigraduado. É testado em duas temperaturas. Existem óleos de grau único, mas são para trabalhos menos críticos. Cortadores de grama. Reboques. Seu viajante diário precisa de vários níveis.
Escolhendo o tipo certo de óleo
A aprovação API e a viscosidade são apenas o ponto de partida. Você também precisa decidir sobre o tipo de base. Óleo de motor convencional. Semi-sintético. Totalmente sintético. Ou alta quilometragem.
A maioria dos carros com mais de 120.701 quilômetros (75.000 milhas) poderia se beneficiar do óleo de alta quilometragem. Mas essa não é uma regra rígida. Você tem que olhar para outros fatores. Com que frequência você trocou o óleo no passado? O motor parece desgastado? Existem outras peculiaridades específicas do seu veículo?
Os óleos de alta quilometragem contêm níveis mais elevados de agentes antidesgaste. Eles têm inibidores de corrosão. Eles incluem condicionadores de vedação. Esses aditivos ajudam a tirar o máximo proveito de um motor envelhecido. Eles o mantêm funcionando por mais tempo. Você precisa pesar esses benefícios em relação à sua situação específica.
O papel dos pacotes de aditivos
Petróleo não é apenas petróleo. É um coquetel químico. Os fabricantes adicionam vários produtos químicos e minerais para alterar o comportamento do óleo dentro do motor.
Esses pacotes aditivos definem o desempenho. Eles determinam os níveis de proteção. Eles influenciam por quanto tempo o óleo permanece eficaz. Sem eles, o óleo base se decomporia rapidamente sob calor e pressão.
A próxima seção se aprofunda em cada variável. Você aprenderá como decifrar o confuso mundo do óleo de motor. E talvez encontre a garrafa certa para o seu passeio.
