Eu sei o que fazer. Você está diante de uma concessionária ou navegando em uma lista de anúncios classificados. Você quer MPG. Você quer de 0 a 60 vezes. Você precisa de pés cúbicos de espaço no porta-malas e potência. Todo mundo presta atenção a essas métricas. São objetos brilhantes que vendem carros.
Mas há um número que a maioria dos compradores não percebe até que seja tarde demais.
Esta é a Classificação de Peso Bruto do Eixo (GAWR).
Ignore isso por sua conta e risco. Não é apenas burocracia. Este é o limite rígido do fabricante sobre quanto peso um eixo pode carregar de forma realista. O eixo dianteiro está equipado com um GAWR exclusivo. Os eixos traseiros têm os seus próprios. Esses limites não são recomendações. São tetos estruturais. Depois de superá-los, torna-se uma aposta com a física.
Diferença entre GAWR e GAW
É aqui que as pessoas tropeçam. É necessário distinguir entre a classificação e a realidade.
GAWR é estático. Isto foi determinado pela equipe de design da fábrica. Isto representa o peso máximo permitido que pode ser colocado em um determinado eixo.
GAW (Peso Bruto do Eixo) é dinâmico. Este é o peso real nesse eixo.
O GAW muda sempre que o veículo é carregado. GAWR nunca muda.
Imagine uma caminhonete com quatro pedras de 100 quilos. O peso total é de 400 libras. Quando descarregado, o GAW cai 400 libras. Ao recarregar, o GAW aumenta em 400 libras. Em ambos os casos, o GAWR permanece exatamente o mesmo. Este é um teto fixo. A carga real irá variar.
Certifique-se de que as variáveis não excedam os limites fixos.
Por que isso é importante (Dica: Segurança)
Os fabricantes estabelecem esses limites por um motivo. Sobrecarregar qualquer veículo é perigoso. Controlar objetos pesados na estrada é difícil. Mas quando um eixo está distribuído de forma desigual ou sobrecarregado, um simples erro pode levar ao desastre.
O que acontece se for colocado muito peso no eixo traseiro?
Sua direção fica dormente. A aderência e a capacidade de resposta do pneu dianteiro diminuem. O sistema de freio falha porque o freio dianteiro fez a maior parte do trabalho. Não consegue compensar a carga pesada na parte traseira.
Os pneus traseiros podem estourar devido ao estresse. As peças da suspensão podem ser dobradas ou danificadas. perder o controle. Na autoestrada, você é responsável por todos.
Os trailers são criminosos ainda piores. Eles têm seus próprios limites GAWR. O carregamento correto e equilibrado é importante. Ignorar a classificação do eixo do seu trailer pode resultar em canivete ou perda total de controle.
Onde posso encontrar o GAWR?
Não há necessidade de adivinhar. Esta informação está incorporada no veículo.
Procure o adesivo na parte interna da moldura da porta do motorista. Geralmente é aqui que a trava da porta está localizada. A etiqueta lista o GAWR para os eixos dianteiro e traseiro.
Se você não conseguir encontrar o adesivo ou se o carro usado que você comprou não o tiver, pesquise online. A maioria dos fabricantes publica essas informações. Esta é uma informação pública.
Acura gawr (2006-2009)
Se você dirige um Acura mais antigo, aqui estão algumas classificações específicas: Esses números representam as libras que cada eixo carrega.
Modelo 2006
– MDX: Dados não listados no índice atual
– RL: Os dados não estão listados no diretório atual
– RSX: Dados não listados no índice atual
– TL: Dados não listados no índice atual
– TSX: Dados não listados no índice atual
Modelo 2007
MDX: 2.888 libras (dianteira) / 3.175 libras (traseira)
RDX: 2.546 libras (dianteira) / 2.381 libras (traseira)
TSX: 2.335 libras (dianteira) / 2.030 libras (traseira)
Modelo 2008
MDX: 2.888 libras (dianteira) / 3.175 libras (traseira)
RSX: 2.546 libras (dianteira) / 2.381 libras (traseira)
TSX: 2.335 libras (dianteira) / 2.030 libras (traseira)
Modelo 2009
MDX: 2.888 libras (dianteira) / 3.175 libras (traseira)
RSX: 2.546 libras (dianteira) / 2.381 libras (traseira)
TSX: 2.325 libras (dianteira) / 2.090 libras (traseira)
*Observação: “Dados não listados” significa que o material de origem não contém dados GAWR específicos para essas combinações específicas de anos-modelo. Sempre use o adesivo físico da moldura da porta para verificação. *
Audi GAWR (2006-2009)
Durante este período, a gama de produtos da Audi era pequena, mas de alto desempenho. Os limites GAWR são igualmente rigorosos aqui.
Modelo 2006
– A3: Dados não listados
– A4: Dados não listados
– A6: Dados não listados
– A8: Dados não listados
– S4: Dados não listados
– TT: Dados não listados
Modelo 2007
– A3: Dados não listados
– A4: Dados não listados
– A6: Dados não listados
– A8: Dados não listados
– Q7: Dados não listados
– RS4: Dados não listados
– S4: Dados não listados
– S6: Dados não listados
– S8: Dados não listados
Modelo 2008
– A3: Dados não listados
– A4: Dados não listados
– A5: Dados não listados
– A6: Dados não listados
– A8: Dados não listados
– Q7: Dados não listados
– R8: Dados não listados
– RS4: Dados não listados
– S4: Dados não listados
– S5: Dados não listados
– S6: Dados não listados
– S8: Dados não listados
– TT: Dados não listados
Modelo 2009
– A3: Dados não listados
– A4: Dados não listados
– A5: Dados não listados
– A8: Dados não listados
– Q7: Dados não listados
– R8: Dados não listados
– S4: Dados não listados
– S5: Dados não listados
– S8: Dados não listados
– TT: Dados não listados
O modelo é consistente aqui. Muitas combinações específicas de anos de modelo não possuem informações GAWR explícitas no índice fornecido. Este não é o seu descuido. Esta é a lacuna de referência. Na dúvida, confie no adesivo na porta.
Outras marcas em destaque
GAWR é igualmente importante ao dirigir outros veículos. A lista de fabricantes abaixo abrange diversos produtos no mercado.
-Acura
– Audi
-BMW
-Buick
-Cadilac
-Chevrolet
– Chrysler
– Evitar
-Ford
– Motores Gerais
-Honda
– Lagosta
– moderno
– Infinito
-Isuzu
– onça
– um jipe
-Kia
-Land Rover
-Lexus
-Lincoln
-Mazda
-Mercedes Benz
– Mercúrio
– mini
-Mitsubishi
-Nissan
-Pontiac
-Porsche
– para servir
-Saturno
– Garoto
– inteligente
-Subaru
-Suzuki
– Toyota
-Volkswagen
-Volvo
Você precisa verificar sua marca e modelo. A diferença de números entre um hatchback pequeno e uma caminhonete grande é enorme. O princípio não é.
Carregue seu veículo com responsabilidade. Observe os valores do eixo. Domine estradas e ganhe recompensas. Tentativas de trapaça resultarão em multas, reparos ou coisa pior.
Limites de peso do eixo BMW por modelo e ano
Os dados para as classificações de peso bruto do eixo dianteiro e traseiro (GAWR) da BMW são notoriamente escassos para modelos de desempenho não-M nesta época. Os números GAWR representam o peso máximo seguro que pode ser suportado pelo eixo dianteiro ou traseiro, incluindo o próprio veículo, passageiros, carga e qualquer carga de reboque distribuída a esse eixo.
Modelos BMW 2006
Para a entrada da geração E90/E91/E92/E93 em meados da década de 2000, as classificações específicas dos eixos não são padronizadas publicamente para referência do consumidor na maioria dos manuais do proprietário.
* 325, 330, 525, 530, 550, 650, 750, 760
* M3, M5, M6
* X3, X5
* Z4, Z4M
Modelos BMW 2007
A única exceção neste ano é o Z4.
* Z4: Frente 2.767 libras / Traseira 3.770 libras
* 328, 335, 525, 530, 550, 650, 750, 760
* Alpina B7
* M5, M6
* X3, X5
Modelos BMW 2008
A BMW parou de publicar essas divisões de eixo específicas para a maioria das linhas.
* 128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 650, 750, 760
* Alpina B7
* M3, M5
* X3, X5, X6
* Z4, Z4M
Modelos BMW 2009
A mesma tendência continua.
* 128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 750
* M3, M5, M6
* X3, X5, X6
Análise do Buick GAWR
A Buick oferece dados mais consistentes para sua linha de SUVs e crossovers, enquanto os sedãs muitas vezes não possuem divisões específicas do eixo dianteiro/traseiro nas especificações públicas.
Modelos Buick 2006
* Rainier: Frente 2.950 libras / Traseira 3.200 libras
* Terraza: Frente 1.148 libras / Traseira 960 libras (Observação: esses números baixos sugerem um acabamento específico ou fonte de dados potencialmente errônea para o Terraza, provavelmente um limite de peso frontal da minivan)
* LaCrosse, Lucerna, Rendezvous (sem dados)
Modelos Buick 2007
* Rainier: Frente 2.950 libras / Traseira 3.200 libras
* LaCrosse, Lucerna, Rendezvous (sem dados)
Modelos Buick 2008
O Enclave é lançado com classificações de eixo específicas.
* Enclave: Frente 3.197 libras / Traseira 3.527 libras
* LaCrosse, Lucerna (sem dados)
Modelos Buick 2009
* Enclave: Frente 3.197 libras / Traseira 3.527 libras
* LaCrosse, Lucerna (sem dados)
Especificações do Cadillac GAWR
Os dados do Cadillac são mais pesados nas plataformas baseadas em caminhões. O CTS é o único sedã com dados iniciais consistentes.
Modelos Cadillac 2006
* CTS: Frente 2.232 libras / Traseira 2.379 libras
* Escalade: Frente 3.350 libras / Traseira 4.000 libras
* Escalade ESV: Frente 3.060 lbs / Traseira 2.809 lbs (Observação: o GAWR traseiro é mais baixo que o dianteiro, típico para variantes de longa distância entre eixos onde a distribuição de carga muda ou o ajuste da suspensão difere)
* Escalade EXT: Frente 3.800 libras / Traseira 4.000 libras
* CTS-V, DTS, SRX, STS, STS-V, XLR, XLR-V (sem dados)
Modelos Cadillac 2007
* CTS: Frente 2.232 libras / Traseira 2.379 libras
* CTS-V, DTS, Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT, SRX, STS, STS-V, XLR, XLR-V (sem dados)
Modelos Cadillac 2008
Nenhum dado GAWR específico listado para qualquer modelo.
Modelos Cadillac 2009
Nenhum dado GAWR específico listado para qualquer modelo.
Chevrolet GAWR: caminhões e SUVs
A Chevrolet fornece aqui os dados mais extensos, principalmente para as picapes plataforma GMT900 e a linha Silverado.
Modelos Chevrolet 2006
* Avalanche 1500: Frente 3.400 libras / Traseira 4.000 libras
* Avalanche 2500: Frente 4.380 libras / Traseira 5.500 libras
* Colorado: Frente 2.533 libras / Traseira 2.896 libras
* Equinócio: Frente 2.535 libras / Traseira 2.535 libras
* Silverado 1500: Frente 3.650 libras / Traseira 4.000 libras
* Silverado 1500 Hybrid: Frente 3.925 libras / Traseira 3.750 libras
* Silverado 1500 SS: Frente 3.600 libras / Traseira 3.600 libras
* Silverado 1500 HD: Frente 4.410 libras / Traseira 6.000 libras
* Silverado 2500 HD: Frente 4.410 libras / Traseira 6.084 libras
* Silverado 3500 HD: Frente 4.670 libras / Traseira 8.550 libras
* Suburban 1500: Frente 3.200 libras / Traseira 4.000 libras
* Suburban 2500: Frente 3.800 libras / Traseira 5.500 libras
* Tahoe: Frente 3.200 libras / Traseira 3.750 libras
* TrailBlazer: Frente 2.950 libras / Traseira 3.200 libras
* TrailBlazer EXT: Frente 3.100 libras / Traseira 3.400 libras
* Uplander: Frente 2.866 libras / Traseira 2.756 libras
* Aveo, Corvette, Express, HHR, Impala, Malibu, Malibu MAXX, Monte Carlo, SSR (sem dados)
Modelos Chevrolet 2007
* Avalanche 1500: Frente 3.400 libras / Traseira 4.100 libras
* Colorado: Frente 2.533 libras / Traseira 2.896 libras
* Equinócio: Frente 2.535 libras / Traseira 2.535 libras
* Silverado 1500: Frente 3.650 libras / Traseira 3.950 libras
* Silverado 1500 Classic: Frente 3.650 libras / Traseira 4.000 libras
* Silverado 1500 Hybrid Classic: Frente 3.925 libras / Traseira 3.750 libras
* Silverado 1500 SS Classic: Frente 3.600 libras / Traseira 3.600 libras
* Silverado 1500 HD Classic: Frente 4.410 libras / Traseira 6.000 libras
* Silverado 2500 HD: Frente 4.200 libras / Traseira 6.084 libras
* Silverado 2500 HD Classic: Frente 4.410 libras / Traseira 6.084 libras
* Silverado 3500: Frente 4.200 libras / Traseira 6.390 libras
* Silverado 3500 Classic: Frente 4.670 libras / Traseira 8.530 libras
* Suburban 1500: Frente 3.300 libras / Traseira 4.200 libras
* Suburban 2500: Frente 3.800 libras / Traseira 5.500 libras
* Tahoe: Frente 3.200 libras / Traseira 4.100 libras
* TrailBlazer: Frente 2.950 libras / Traseira 3.200 libras
* Uplander: Frente 2.866 libras / Traseira 2.756 libras
* Aveo, Aveo 5, Cobalt, Corvette, Express, HHR, Painel HHR, Impala, Malibu, Monte Carlo (sem dados)
Modelos Chevrolet 2008
* Avalanche 1500: Frente 3.400 libras / Traseira 4.100 libras
* Colorado: Frente 2.533 libras / Traseira 2.896 libras
* Equinócio: Frente 2535
Restrições de eixo Ford 2009-2010
Se você usa seu caminhão de trabalho Ford para rebocar equipamentos pesados ou reboques, saber a Classificação de Peso Bruto por Eixo (GAWR) é mais do que apenas papelada. É a diferença entre dirigir suavemente na rodovia e ter um eixo quebrado no meio do caminho. As informações abaixo abrangem um ano notável em que a Ford transformou a sua linha Super Duty e melhorou o seu chassis leve.
Ford Série E e Super Duty (2009-2010)
As vans da série E ainda são o carro-chefe de muitas pequenas e médias empresas. Para 2009, a Ford aumentou a classificação do eixo dianteiro do E-350 Super Duty para 4.200 libras. Até 2010, a traseira permaneceu estável em 6.195 libras, mas então a traseira do E-350 Super Duty aumentou um pouco para 6.084 libras.
| Ano | Modelo | GAWR (dianteiro/traseiro) |
|---|---|---|
| 2009 | E-150 | 3700/5120 |
| E-250 | 3700/5520 | |
| Super Missão E-350 | 4200/6084 | |
| F-150 | 3800/6100 | |
| F-450 | 3800/6262 | |
| 2010 | E-150 | 3700/5120 |
| E-250 | 3700/5520 | |
| Super Missão E-350 | 3800/6084 | |
| F-150 | 3800/6100 | |
| F-250 | 4400/7800 | |
| F-350 | 4600/10000 |
Observe o aumento nas classificações do F-250 e do F-350. O eixo traseiro da F-350 2010 atinge 10.000 libras. Essa é uma capacidade séria. Se você planeja rebocar uma quinta roda pesada ou um trailer pescoço de ganso, esse número determina a configuração do engate. O limite traseiro do modelo de roda traseira única F-450 é de 6.262 libras, mas o Super Duty de roda dupla é significativamente maior.
Carros e SUVs Ford (2009-2010)
A linha de automóveis de passageiros da Ford diminuiu nos últimos anos, com menos modelos com números GAWR específicos nas especificações publicadas. Escape e Escape Hybrid mantêm as classificações do ano passado. Ambos têm eixos dianteiros de 2.240 lb (padrão) e 2.380 lb (híbrido). As traseiras são mais apertadas, pesando 2.115 libras e 2.175 libras respectivamente.
Lançado em 2009, o Flex compartilha plataforma com o Taurus. Embora certos números GAWR sejam frequentemente omitidos nas tabelas de referência rápida, os limites reais são o peso e a carga útil do veículo. Há poucas informações sobre Mustang, Ranger e Taurus. Confie no adesivo na moldura da porta.
| Ano | Modelo | GAWR (dianteiro/traseiro) |
|---|---|---|
| 2009 | Borda | – |
| Escapa | 2240/2115 | |
| Escapando Híbrido | 2380/2175 | |
| Expedição | – | |
| Explorador | 2860/3340 | |
| Flexível | – | |
| Foco | – | |
| Fusão | – | |
| Mustang | – | |
| Ranger | – | |
| Mustang | – | |
| Mustang X | – | |
| 2010 | Fuga | 2240/2115 |
| Escapando Híbrido | 2380/2175 | |
| Expedição | – | |
| Explorador | 3240/3600 | |
| F-150 | 3800/6100 | |
| Mustang | – | |
| Ranger | – | |
| Mustang | – |
A capacidade do eixo dianteiro do Explorer 2010 aumentou para 3.240 libras em relação aos 2.860 libras do ano passado. Capacidade de carga traseira 3.600 libras. Isto sugere que a Ford adicionará componentes de suspensão dianteira aos modelos mais pesados em 2010.
Limitações do eixo GMC 2009-2010
A GMC domina o mercado de equipamentos pesados com suas linhas de produtos Sierra e Yukon. O GAWR traseiro do Sierra 3500 HD 2009 pesa 6.390 libras. Para o ano modelo 2010, diversas alterações foram feitas no modelo de serviço pesado, elevando a classificação do eixo traseiro do Sierra 3500 HD para 6.500 lbs em certas configurações.
GMC Sierra e Yukon (2009-2010)
O eixo dianteiro Sierra 2500 HD foi avaliado em 4.200 libras por muitos anos. A traseira é robusta e pesa 6.084 libras. O eixo dianteiro Heavy Duty Sierra 3500 HD pesa 4.200 libras (2009) e 4.800 libras (2010).
| Ano | Modelo | GAWR (dianteiro/traseiro) |
|---|---|---|
| 2009 | Acádia | 3197/3527 |
| Cânion | 2633/2896 | |
| Enviado | 2950/3200 | |
| Cera 1500 | 3200/3750 | |
| Serra 2500 HD | 4200/6084 | |
| Serra 3500 HD | 4200/6390 | |
| Território de Yukon | 3200/4100 | |
| Yukon Híbrido | 3200/4100 | |
| Yukon XL | 3200/4200 | |
| 2010 | Cânion | 2633/2896 |
| Cera 1500 | 3350/3750 | |
| Serra 2500 HD | 4400/6084 | |
| Serra 3500 HD | 4800/6500 | |
| Território de Yukon | 3200/4100 | |
| Yukon Híbrido | 3200/4100 | |
| Yukon XL | 3300/4200 |
O levantamento do eixo dianteiro do Sierra 1500 2010 pesa 3.350 libras. O eixo traseiro do Yukon XL também aumenta ligeiramente para 4.200 libras. Observe que se você adicionar um kit de elevação de reposição ou pneus maiores, essas classificações não serão alteradas. Os eixos de fábrica ainda estão limitados a esses números.
Restrições de eixo para modelos Honda 2009-2010
A Honda Passenger Cars raramente publica especificações GAWR detalhadas online. O foco geralmente está no GVWR. No entanto, há informações mais claras sobre a seleção de SUVs e caminhões. O Ridgeline 2009 permanece inalterado, avaliado em 3.105 libras na frente e 3.252 libras na traseira.
SUVs e caminhões Honda (2009-2010)
O piloto vê um ligeiro aumento que aumentará ligeiramente em 2010. O eixo dianteiro mudou de 2.865 libras (2008) para 3.035 libras (2010). A traseira permanece forte com 3.196 libras.
Odyssey é um item obrigatório para a família. O eixo dianteiro é avaliado em 2.833 libras e o eixo traseiro é avaliado em 3.197 libras. Isso permite que seja abastecido com passageiros e bagagens sem sobrecarregar a traseira.
Limites de carga para modelos Jeep
Os proprietários de jipes muitas vezes se preocupam com as capacidades de reboque e off-road, mas a classificação de peso bruto por eixo (GAWR) é um limite rígido para o que cada eixo pode realmente suportar antes de começar a entortar. Se você tiver pneus maiores e um kit de elevação, precisará saber se está sobrecarregando a dianteira ou a traseira.
Liberty tinha números específicos em 2006 e 2007. O eixo dianteiro suportava 2.750 libras. O eixo traseiro levou 3.150 libras. Em 2008, este número desapareceu da maioria dos registos públicos. Com o tempo, o Wrangler ficou mais pesado. A classificação de 2006 foi de 2.200 na frente e 2.650 na traseira. E em 2007, aumentou para 2.650 libras e 3.400 libras. O Wrangler Unlimited mantém as especificações de 2007 até 2009.
Conhecer o Jeep GAWR é muito importante ao adicionar pára-choques, guinchos ou blindagem pesados.
O Commander, Compass, Patriot e Grand Cherokee exibem principalmente linhas. Isto significa que a discriminação específica do eixo não está na base de dados padrão. Se você modificar um Comandante, ficará cego no papel.
Carga útil e classificações de eixo Kia
A Kia nem sempre publica um GAWR para um sedã. As linhas Amanti, Optima, Rio e Spectra provavelmente mostrarão dados em branco. Os grandes veículos de transporte são minivans e SUVs.
Em 2006 e 2007, o peso do eixo dianteiro do Sedona estabilizou em 2.998 libras e o peso do eixo traseiro em 3.064 libras. Nesse mesmo ano, o Sorento estava perfeitamente equilibrado com 3.307 libras em ambos os eixos. O Sportage é leve, 2.579 na dianteira e 2.425 na traseira.
O Rio obteve números concretos em 2007 e 2008. Eixo dianteiro 1.918 libras. Traseira 1.874 libras. O mesmo se aplica à porta Rio 5. O Borrego foi lançado em 2009, mas os dados do GAWR são desconhecidos. Se você estiver transportando cargas pesadas no Borrego, conte com o GVWR para avaliar como o peso será transferido para o eixo.
Distribuição de peso Land Rover
As especificações da Land Rover são difíceis. Durante anos, os dados desaparecidos eram desconhecidos. Os dados GAWR não estão disponíveis para LR3, Range Rover e Range Rover Sport 2006 e 2007. Isto é frustrante para os proprietários de automóveis que desejam conhecer seus limites antes de carregá-los.
Então, em 2009, o LR2 foi lançado. Finalmente tinha números. 2.885 libras no eixo dianteiro. 2.995 libras na parte traseira. O LR3 e o Range Rover ainda têm traços de exibição. Embora você possa ver o GVWR, os gráficos padrão não permitem ver como o peso é distribuído entre os eixos.
Capacidade do eixo Lexus
Lexus tem uma seleção rica. IS-F, modelo GS, SUV RX. A maioria deles possui uma linha GAWR. ES 330, 350. GS 300, 350, 430, 450h, 460. LS 430, 460, 600h. GX 470, LX 570, RX 330, 350, 400h. SC430. Todos os traços.
Ao conduzir um Lexus, o fabricante não parece enfatizar as limitações dos eixos individuais nos dados técnicos publicados. Você confia no peso bruto do veículo (GVWR) e no seu próprio julgamento. Por ser uma marca de luxo, eles podem querer que você não sobrecarregue o carro.
Especificações de carga Lincoln
Lincoln tem dados melhores para caminhões e SUVs grandes. De 2006 a 2008, o Mark LT pesava 3.450 libras na frente e 3.850 libras na traseira. O Navigator 2009 pesa 3.450 libras na frente e 3.850 libras na traseira.
O próprio Navigator mudou ao longo dos anos. Em 2006, eram 3.300 na frente e 4.128 atrás. Alterado para 3350 dianteiros e 4300 traseiros em 2007 e 2008. Town Car, Zephyr, MKX, MKZ mostram traços. O MKS 2009 também é uma corrida.
Apenas os levantadores de peso publicam seus dados GAWR. Esses números do eixo traseiro são importantes se você estiver rebocando um Navigator. Há mais peso na traseira, o que faz sentido dada a localização do motor e o sistema de transmissão.
Avaliações de caminhões e SUVs Mazda
Os camiões da série B da Mazda estão numa situação especial. De 2006 a 2009, o modelo B2300 comportava 2.400 na frente e 2.750 na traseira. O B3000 tinha 2.625 veículos na frente e 2.750 veículos na traseira. O B4000 tem 2.850 na frente e 2.750 na traseira.
A minivan Mazda5 tem números específicos para 2006 e 2007. 2.218 na frente, 2.355 na traseira. O Mazda 6 2006 2372 dianteiro e 2119 traseiro. A versão Speed6 é mais leve na parte traseira, pesando 2.103 libras.
Em 2007, o MazdaSpeed3 tinha 2.216 unidades dianteiras e 2.064 traseiras. Os MX-5 de 2006 e 2007 tinham 2.449 dianteiros e 2.103 traseiros. O Mazda 6 2009 mudou ligeiramente, 2.286 na frente e 2.062 na traseira.
A maioria dos outros veículos Mazda, incluindo o CX-7, CX-9 e RX-8, apresentam traços. Novamente, contar com o GVWR é a única opção para esses modelos.
Informações sobre eixos Mercedes-Benz
A Mercedes-Benz está quase totalmente em branco no GAWR. Classe C, CL, CLK, CLS, Classe E, ML, Classe R, Classe S, SL, SLK, SLR McLaren. Todos os traços 2006-2009.
Não há dados GAWR mesmo para modelos AMG como o ML63 e o G55. Se você estiver construindo um Mercedes off-road robusto, precisará fazer você mesmo os limites dos eixos. O GVWR está listado, mas as distribuições não.
Especificações Mercúrio e MINI
Mercúrio estava desaparecendo. Em 2006, eram 2.860 na frente e 3.340 atrás. O resto da escalação, incluindo Grand Marquis, Mariner, Milan e Montego, mostra travessuras. Sable apareceu em 2008 e 2009, mas não havia dados GAWR.
O MINI tem certos números desde 2007. Os Cooper Cabrioles têm 1.918 rodas dianteiras e 1.697 rodas traseiras. O Cooper Hardtop tem rodas dianteiras 1929 e rodas traseiras 1653.
Os conversíveis e discos rígidos de 2008 mantêm esse número. O novo Cooper Clubman tem um contrapeso de eixo duplo de 1.830 libras.
Em 2009, havia 1.918 capotas rígidas John Cooper Works dianteiras e 1.676 traseiras. O JCW Clubman tem uma roda dianteira 1929 e uma roda traseira 1863. Estes são números exatos. Se você estiver ajustando um JCW, preste atenção ao eixo traseiro.
Verifique a parede lateral do pneu. As classificações de carga dos pneus devem corresponder ou exceder o GAWR da configuração específica do eixo.
Mitsubishi GAWR
Há mais na linha Mitsubishi de 2006 do que apenas números de modelo. escondeu os limites reais do eixo. O Raider foi o único cujos dados do GAWR estão disponíveis publicamente. O peso é de 3.100 libras na frente e 3.600 libras na traseira. O Eclipse? Empreendimento? Galante? Lanceiro? Monteiro? Outlander? Nada. Apenas traços. Isso foi em 2006.
Em 2007, a Mitsubishi retirou completamente o Lancer da sua gama. O Raider permaneceu parado. 3100 frente. 3600 traseiro. Sem alterações.
Em 2008, Lancer voltou à mesa de negociações. Ainda não há números. O Raider manteve sua posição. Mesmas especificações.
Em 2009, o Lancer retorna novamente. O Raider continua sendo o único veículo Mitsubishi com classificação GAWR confirmada para aquele ano. Se você está procurando números de carga útil para Eclipse ou Outlander dos anos anteriores, você está sem sorte.
-Mitsubishi GVWR
-Mitsubishi GCWR
Capacidade de carga Mitsubishi
– Peso em meio-fio Mitsubishi
– Carga útil Mitsubishi
– Capacidade de reboque Mitsubishi
Nissan GAWR
A Nissan foi um pouco mais aberta, mas ainda seletiva. o Altima tinha um GAWR de 2.399 libras na frente e 1.991 libras na traseira. O resto? Traço. O Titan e o Frontier estavam notavelmente ausentes da lista.
Em 2007, as coisas mudaram. O Altima caiu. O Frontier pesa 3.296/3.197 libras. O Titan apareceu com 3300/3800 libras. O Versa e o Maxima permaneceram em silêncio.
Em 2008, os números da Frontier e da Titan permaneceram estáveis. Rogue aparece, mas sem especificações. O Murano e o Pathfinder ainda eram vagas vazias.
Em 2009, o GT-R entrou no chat. GAWR não está listado. A Fronteira ficou em 3296/3197. Titan está faltando neste conjunto de dados específico. O Altima Hybrid está de volta, mas ainda sem classificação de peso por eixo.
-Nissan GVWR
-Nissan GCWR
– Capacidade de carga da Nissan
– Peso em meio-fio Nissan
– Carga útil Nissan
– Capacidade de reboque Nissan
Pontiac GAWR
Pontiac ficou calado. Em 2006 o Torrent listou com 2535/2535 libras. G6, GTO, Grande Prêmio, Montana SV6, Solstício, Vibe? Nada.
Em 2007, o Grande Prêmio voltou com um estranho resultado de 62/38. Provavelmente um erro de digitação ou um código de acabamento específico. G5 e Solstício estão vazios. O Torrent manteve sua linha 2535/2535.
O G8 junta-se à festa. Sem números. Não há números. O G6 e o G5 permaneceram vazios. Os torrents ainda aparecerão na lista, mas alguns formatos podem não exibir os números anteriores ou podem aparecer em outros formatos. Os dados são inconsistentes aqui.
Em 2009, G8 e Grand Prix foram retirados da lista. Ainda não há especificações para o G5 e G6. O Torrent é o único Pontiac a reconquistar a classificação GAWR com um peso dianteiro e traseiro de 2.535 libras.
- Pontiac GVWR
- Pontiac GCWR
- Capacidade de carga Pontiac
- Peso médio Pontiac
- Carga útil Pontiac
- Capacidade de reboque Pontiac
Porsche GAWR
A Porsche não lista os números GAWR para 2006. O Cayenne é um deles. Não há números.
Nada mudou em 2008. O 911, Boxster, Cayenne e Cayman estão todos disponíveis. Tudo vazio.
O mesmo padrão continua em 2009. 911 Carrera, Boxster, Cayenne, Cayman. Carga zero. A Porsche parece pensar que você já conhece os limites ou simplesmente não os publicou desta forma.
-Porsche GVWR
-Porsche GCWR
– Capacidade de carga Porsche
– O peso do veículo Porsche
– Carga útil Porsche
– Capacidade de reboque Porsche
Servir GAWR
Modelo Saab 2006? Cada entalhe. 9-2X, 9-3, 9-5, 9-7X. não há nada.
Foi a mesma coisa em 2007: 9-3, 9-5, 9-7X. espaço vazio.
Esse recorde foi quebrado em 2008. O 9-7X acabou pesando 2.950 libras no eixo dianteiro e 3.400 libras no eixo traseiro. 9-3 e 9-5 permaneceram em silêncio.
Em 2009, o 9-7X permaneceu em 2950/3400. 9-3 e 9-5 ficam em branco. Se você possuísse um 9-7X daqueles anos, saberia esse número. Se você acertar 9-3, é um palpite.
-Saab GVWR
-Saab GCWR
– Capacidade de carga da Saab
– A qualidade da manutenção da Saab
– servir a carga útil
-Tração Saab
Saturgar
Saturno 2006? Em branco. Aeon, Relé, VUE. GAWR Não há dados disponíveis.
Em 2007, as coisas mudaram. Apresentando o híbrido aura e halo. Não há números. As perspectivas são £ 3.197 / £ 3.527. Sky e VUE Hybrid agora estão vazios.
A perspectiva para 2008 permanece inalterada em 3197/3527. Ainda não há informações técnicas para o Astra e Aura (incluindo o híbrido).
A previsão para 2009 é 3197/3527. Os modelos Astra, Aura, Sky e VUE ainda não possuem valores de peso por eixo. Certos números do Saturn estão disponíveis apenas no Outlook.
-Saturno GVWR
-Saturno GCWR
– Capacidade de carga Saturno
– Peso do veículo Saturno
– Carga útil de Saturno
・Poder para atrair Saturno
Descendente GAWR
A Psion não está interessada em publicar informações do GAWR. 2006: tC, xA, xB. não há nada.
2007:TC. Nada.
2008: tC, xB, xD. não há nada.
2009: tC, xB, xD. não há nada. Scion mantém tudo simples. Não há números.
-Scion GVWR
-Scion GCWR
– Capacidade de carga do Scion
-Scio peso bruto
-Carga útil do Scion
・A capacidade de liderar descendentes
GAWR inteligente
Smart Fortwo 2008. Já no mercado. Não existe GAWR. é isso.
- GVWR inteligente
- GCWR inteligente
- Capacidade de carga inteligente
- Peso inteligente do veículo
- Carga útil inteligente
- Função de reboque inteligente
Subaru GAWR
A Subaru lista seus modelos de carros conforme mostrado abaixo. 2006: B9 Tribeca, Baja, Forester, Impreza (Sedan/Wagon/Outback Sport/WRX STI), Legacy (Sedan/Wagon), Outback. Tudo vazio.
Baja foi removida em 2007. Deixe o restante em branco.
Em 2008, os nomes B9 Tribeca e Baja foram abandonados e substituídos apenas por Tribeca. O WRX STI está de volta. Tudo vazio.
Foi simplificado em 2009 para Forester, Legacy, Outback e Tribeca. GAWR Ainda não há dados. A Subaru quer que os motoristas se preocupem com a distribuição de peso.
-Subaru GVWR
-Subaru GCWR
– Capacidade de carga Subaru
– O peso de um carro Subaru
– Caminhão Subaru
– Capacidade de reboque da Subaru
Suzuki GAWR
Suzuki é uma das poucas marcas dispostas a compartilhar informações. Em 2006, Elio pesava 1.918/1.940 quilos. Forenza foi realizada em 1918/1764. O XL7 pesa 2.205/2.866 libras. Grand Vitara e Reno estão ambos vazios.
Em 2007, Elio e Forenza permaneceram estáveis. O XL7 pesa 2.590/2.921 libras. O novo SX4 tem um peso de lançamento de 2.050/1.786 libras.
As especificações Aero e SX4 foram descontinuadas em 2008. Forenza ainda é 1918/1764. XL7 permanece em 2590/2921.
As especificações Forenza e XL7 foram descontinuadas em 2009. O equador é mostrado. Não há números. No momento da publicação, os números não estavam disponíveis para o Grand Vitara e o SX4. A trilha de dados da Suzuki desaparece aqui.
-Suzuki GVWR
-Suzuki GCWR
– Capacidade de carga Suzuki
– Peso da curva Suzuki
– Carga útil Suzuki
– Capacidade de reboque da Suzuki
Toyota Gaur
Existem muito poucos carros Toyota. 2006: Land Cruiser, 3.595/4.220 libras. O RAV4 pesa 2.535/2.435 libras. Todo esse jazz? Em branco.
200
Restrições de eixos Volvo e requisitos de segurança
GAWR é mais do que apenas um número em um adesivo. Este é um limite rígido que cada eixo pode suportar antes de dobrar, quebrar ou, na pior das hipóteses, falhar. As informações da Volvo são escassas nos primeiros anos, mas os modelos posteriores fornecerão as informações de que você precisa.
Modelos 2006 e 2007
Em meados dos anos 2000, a gama da Volvo consistia em sedans e carrinhas. Os dados GAWR para C70, S40, S60, V50 e V70 não estão listados nestas tabelas. Isso não significa que eles não tenham limites. Isso significa que eles não são capturados pelos dados de origem.
As exceções são os grandes caminhões.
Volvo S80 2006
GAWR dianteiro/traseiro: 2.230/2.290 libras.
Volvo XC90 2006
GAWR dianteiro/traseiro: 2.820/3.150 libras.
Volvo XC90 2007
GAWR dianteiro/traseiro: 2.820/3.150 libras.
Se você dirige um S80 2006, o eixo traseiro carrega uma carga mais pesada. Pouco mais de 2.200 libras. Dependendo de como você olha para ele, o XC90 é uma plataforma monobloco pesada ou montada no quadro, adicionando ainda mais peso. A suspensão traseira do XC90 é avaliada para 3.150 libras. Isto é importante. Projetado para rebocar reboques e transportar cargas pesadas.
Atualizado em 2008 e 2009
Em 2008, a Volvo ajustou as plataformas V70 e XC70. Os números mudam, às vezes dramaticamente.
Volvo V70 2008
GAWR dianteiro/traseiro: 2.690/2.513 libras.
Volvo XC70 2008
GAWR dianteiro/traseiro: 2.800/2.646 libras.
Volvo XC90 2008
GAWR dianteiro/traseiro: 2.820/3.150 libras.
Observe o V70? O eixo dianteiro é na verdade mais alto que o eixo traseiro. 2.690 contra 2.513. Isso é incomum para um chassi com tração dianteira, a menos que o posicionamento do motor ou a geometria da suspensão o exijam. O XC70 voltou com uma pontuação dianteira alta, mas a pontuação traseira caiu para 2.646. O XC90 permanece parado. 2.820 adiantados. A traseira é 3150.
Volvo V70 2009
GAWR dianteiro/traseiro: 2.690/2.513 libras.
Volvo XC70 2009
GAWR dianteiro/traseiro: 2.800/2.646 libras.
Volvo XC90 2009
GAWR dianteiro/traseiro: 2.820/3.150 libras.
As especificações de 2009 correspondem às especificações de 2008 para esses modelos. Sem alterações. C30, C70, S40, S60, S80 e V50 permanecem sem dados GAWR neste conjunto de dados.
Por que esses números são importantes?
Você pode pensar que o GAWR é apenas para caminhoneiros. Não é. Afeta a seleção dos pneus. Afeta atualizações de suspensão. Se você estiver mudando para bobinas mais rígidas ou freios maiores, precisará conhecer sua linha de base. A classificação do peso bruto do eixo informa exatamente onde está a linha de fábrica da fábrica.
Ultrapassar o GAWR do eixo traseiro do V70 (2.513 libras) é mais fácil do que você pensa. Adicione um sistema de escapamento pesado, um tanque cheio de gasolina, 5 passageiros e um engate de reboque carregado. Você ultrapassou o limite. A suspensão chega ao fundo. O desgaste dos pneus é irregular. A estabilidade está perdida.
Para o XC90, a classificação traseira é de 3.150 libras. Tem espaço para respirar. Mas a frente é apenas 2,
