Olhe ao redor.
Você verá carros “conceito” que são basicamente modelos de produção usando uma máscara. Uma folha de vinil, uma renderização brilhante. Eles não são conceitos. São truques de marketing.
Mas uma vez. Naquela época. O termo significava algo mais selvagem. Significava e se? Foi para máquinas que quebraram as regras. Não aqueles que estão prestes a vender na concessionária local. Aqueles que levaram a imaginação humana ao seu limite.
Nós voltamos. Últimas oito décadas de aço e fibra de vidro. Dez vezes esta lista apenas arranharia a superfície. É um jogo infinito. Aqui está o que pegamos.
A primeira falsificação
Buick Y-Job (1739)
Espere. Nº 1939.
As pessoas dizem que o Y-Job da General Motors é o primeiro carro-conceito do mundo. Tecnicamente. O título pode pertencer ao Venus Bilo da Volvo de 1933, um barco de madeira sobre rodas, mas essa é uma história enfadonha. O Y-Job fez de Harley Earl uma lenda. Isso importa mais.
Parecia que era amanhã. Faróis ocultos. Vidros eléctricos. Um teto elétrico escondido sob um tonneau rígido. Ele estabeleceu o modelo para todos os carros americanos construídos após a guerra. Elegante. Perigoso. Rápido.
A Era do Jato
Buick LeSabre (51)
Earl queria um bis. Ele entregou o LeSabre.
Foi o boom do pós-guerra na forma de aço. Otimista. Alto. Ele ficava trinta centímetros mais baixo do que qualquer outra coisa na estrada. Um V8 de 335 cv uivava sob um para-brisa envolvente e barbatanas traseiras tão grandes que lançavam sua própria sombra. As Três Grandes copiaram esse visual durante toda a década. Por que consertar o que voa?
Chuva caindo? O teto elétrico abriu automaticamente. A estética da era do jato se tornou realidade por mais de dez anos. Aperte o cinto. Isso fica mais rápido.
Ford XL-500 (53)
Dirigir deveria ser fácil. Basta pressionar um botão. O XL-500 não prometia atrito.
Vidro por todo lado. Um aquário literal de peixinho dourado. Ford sabia que você cozinharia dentro dele, então eles instalaram ar condicionado para salvar sua pele. Um telefone? Sim. Macacos integrados para pneus furados? Claro. Eles imaginaram uma vida tão conveniente que você não precisaria sair do carro.
Alfa Romeo BAT 5 (53)
A América não detinha o monopólio. Nem perto.
Na Itália, Bertone enlouqueceu. Eles desmontaram um Alfa Romeo até os ossos. O resultado: o BAT 5. Obcecado por aerodinâmica. O coeficiente de arrasto Cd ficou em 0,23. Luz. Escorregadio.
Apenas 100 cv empurraram esta cunha de 1.100 kg para 190 km/h. Ele voou. No ano seguinte, eles construíram o BAT 7. Eles reduziram o arrasto para 0,19. A física se rendeu.
Buick Wildcat II (54)
Fibra de vidro. Extremidades frontais de asa voadora. O Wildcat II chegou em 1953, mesmo ano em que o Corvette estreou.
Observe atentamente a seção central. É o ancestral do ‘Vette. Uma linhagem direta. A linguagem do design foi estabelecida aqui. Radical, exposto, sem remorso.
O Fantasma
De Soto Adventurer II Coupé (54)
E então o sinal desaparece.
