Skywell оказался в ловушке. Британский импортёр, Innovation Automotive, внезапно закрылся. Без предупреждения. Без шума.
Бренд лишь начал завоевывать рынок. В конце 2023 года (или, если уж быть откровенными, в конце 2024-го, как показалось нам, покупателям) вышел на рынок с кроссовером BE11, пытаясь разбудить интерес, которого попросту не было. Посмотрите на цифры. Июнь 2024? 64 регистрации. Это их лучший месяц за всё время.
Нечего праздновать, когда общий итог за 2024 год составил всего 6 автомобилей. 2025 год добавил лишь 31 машину. А с января по май 2026-го — ещё 26.
Плюс к этому: 6 + 31 + 26 = 63. Это на одну единицу меньше, чем в одном лучшем месяце 2024 года. Это не рост, а просто дым без огня.
«Это никак не отражает на Skywell»
Такую линию держит представитель Innovation Automotive. Компания также импортировала фургоны DFSK, и, по всей видимости, закрытие — это чисто финансовое решение владельцев. У них не нашлось средств для борьбы на перенасыщенном рынке. Теперь они сворачивают бизнес и сосредотачиваются на Ближнем Востоке.
Но тут кроется проблема. Гарантия. Что будет, если ваш электромобиль выйдет из строя через полгода?
Skywell ищет нового партнёра в Великобритании. Шестнадцать дилеров в Англии и Уэльсе уже получили плохие новости. Innovation Automotive утверждает, что у них есть значительный запас запчастей для Skywell. Они надеются передать эти запасы вместе с брендом новому покупателю. Если это произойдёт, гарантийная поддержка сможет кое-как продолжиться.
Но никаких договоров не подписано. Всё висит в воздухе, неопределённо.
С DFSK дела ещё хуже. «Ограниченный» запас запчастей, якобы «перемещён», но будущее туманно. Гарантия на электрофургон EC35? Её больше нет. Точка. Сотрудники старой команды работают самостоятельно, пытаясь найти лазейку, какой-то выход для владельцев фургонов. Но зачем?
Весь персонал покинул офис 30 июня. Уволены. Спикер, с которым поговорил журнал Autocar, был среди них, вероятно, давая интервью, пока свой бейдж уже лежал в коробке.
У Skywell всё ещё есть машины. Сам бренд не мёртв. Просто у него больше нет дома в Великобритании. Пока новый инвестор не объявится, владельцы действуют вслепую, надеясь, что обещания по запчастям не станут пустым звуком. Или что владельцы с Ближнего Востока решат, что Британия не так далеко для перелёта.
Вопрос виси́т тяжёлый и тихий над каждой пустой площадкой перед домом.
