Они уже убивали его однажды.
Помните массовый отзыв 2023 года? Пожары батарей с литий-кобальт-оксидным анодом? General Motors (GM) выключила рубильник. Дилеры убрали машины с площадок. Фанаты скорбели. Казалось, всё кончено.
Но потом они вернулись.
Chevrolet на самом деле возобновила производство. Они доработали дизайн, добавили новые функции и вернули любимый электрокар на площадки дилеров. Мы думали, что это тур по восстановлению былых слав. Не вышло.
Теперь, для модельного года 2027. Вилка снова выдернута.
Chevy говорит, что рынок меняется. Меньше чистой электрификации, больше гибридов. Больше бензиновых авто. Для машины, которая была одной из самых необычных и доступных электромобилей на рынке, это звучит неправильно, но факт налицо. Еще одна жертпа корпоративного поворота.
Стоит ли его всё ещё покупать?
Да. Я только что потратил время на полностью укомплектованный Bolt RS 2026 года и вышел из парковки с ощущением, будто нашел секретное оружие. Вот реальность вождения автомобиля, который они активно планируют свернуть.
Почему он на самом деле работает
Дизайн. Давайте признаем это. Он милый.
Обновление 2026 года не стерло эту черту. Реvizированные световые блоки стали чище. Кузовные панели стали более гладкими. Он выглядит современно, а не устаревшим. В нем сохранился тот шарм, который сделал первый поколение любимым, что немаловажно, когда ты сидишь в устройстве, состоящем из пластика и аккумуляторных блоков.
Внутри радикальной трансформации не произошло, но это определенно обновление.
Теперь здесь экран диагональю 11,3 дюйма. Он выглядит четко. Работает быстро. Они добавили беспроводную зарядку для телефона и, что важно, оставили некоторые физические кнопки. Пространство кажется воздушным. Комфортным.
Но главная история — это динамика вождения.
Он не быстрый. Не ждите гонок на треке. Но у него есть бодрость. Комфортная настройка подвески держит кузов ровно, хотя в поворотах он немного кренится. Передний электромотор выдает 210 лошадиных сил и 169 фунт-футов крутящего момента. Для бюджетного электромобиля? Этого достаточно, чтобы вождение оставалось интересным, не требуя при этом больших затрат.
А затем есть батарея.
Пакет вмещает 65 киловатт-часов. Это дает вам до 262 миль (около 422 км) запаса хода в условиях высокой эффективности. Что еще важнее, зарядка получила мощный толчок.
Старый Bolt: макс. 55 кВт. Новый Bolt: 150 кВт.
Вы можете зарядиться от 10 до 90 процентов всего за 25 минут.
Кроме того, наконец-то внедрен порт NACS. Никаких уродливых переходников, торчащих из носа автомобиля. Он подходит к сети Tesla так же, как и любой другой новый автомобиль. Это было недостающим звеном для многих людей. Теперь оно есть.
Где он подводит
Поговорим об отсутствии «зеркала» смартфона.
Никакого Apple CarPlay. Никакого Android Auto тоже.
Мы знаем, что GM упрямо сопротивлялась этому годами. Они считают, что их родной интерфейс в порядке. И да, если смотреть на характеристики, графика хорошая. Google Maps и Apple Music работают нативно. Это не делает машину неупотребимой.
Но попробуйте переключить эпизод подкаста на ходу. Или поискать конкретный трек в вашей библиотеке.
Это раздражает. Зеркальное отображение смартфона больше не роскошь. Это стандартная функция в этом ценовом диапазоне. Ее отсутствие превращает простые задачи в головоломки.
Затем есть шум.
Bolt стоит $32 000 (в тестовой комплектации). Он дешевый. Мы ожидаем некоторого количества жесткого пластика на приборной панели.
Мы не ожидаем, что шум ветра на шоссе заглушит нашу музыку.
Звукоизоляция салона просто отсутствует. На скорости воздух, свистящий мимо окон, смешивается с гулом дороги. Без работающего двигателя внутреннего сгорания эти звуки усиливаются. Вы замечаете каждый бугорок в асфальте. На долгих поездках это утомляет.
Стоит ли он того?
Мне очень нравится эта машина.
Она уходит. Chevy говорит, что 2027 год станет последним.
Базовая цена $28 995 и $32 995 за версию, которую я тестировал, помещает его в нишу, которую рынок оставляет позади. Он доступный. Едет хорошо. Заряжается достаточно быстро для поездок. И выглядит при этом неплохо.
Просто так бесит, что GM отказывается интегрироваться в экосистему, которой у всех уже есть. Добавьте CarPlay, и разговор был бы совсем другим.
Его конкуренты — Hyundai Kona EV, Kia Niro, Nissan Leaf — имеют свои недостатки. Но ни один из них не чувствует себя таким живым и доступным, как Bolt.
Они убивают победителя, чтобы продавать больше гибридов. Возможно, вы захотите взять один, пока они еще существуют. Или вы можете подождать, пока рынок снова передумает.
