Stačí vytisknout překlad textu. Nepřidávejte žádné komentáře, vysvětlení ani metatext:
Problém s kvótami
To není fér. Obchodní dohoda mezi USA a VB má své vlastní podmínky. Britská auta dostávají preferenční tarify – nulová cla – ale pouze pro prvních 100 001 vozů. Po této hranici začíná přísná sazba daně 27,5 %.
Bohatí lidé tomu nevěnují pozornost. Majitel Rolls-Royce za 500 000 dolarů těmto výpočtům věnuje malou pozornost. Ale kupující, kteří si koupí Range Rover nebo Mini Cooper, to okamžitě pocítí. Problémem není věrnost značce. Problém je ve využití prostoru. Každá GR Corolla odeslaná z Derbyshire do amerických obchodních zastoupení se počítá jako jedna jednotka z této národní kvóty. Tento prostor by mohl být využit pro Jaguar Land Rover, Aston Martin, Bentley. Toyota říká, že může do USA vyvézt 10,00 vozidel ročně. Jen tento objem výrazně překračuje loňský exportní limit.
„Kvóta se nevztahuje na konkrétní značky – je to obecný limit pro celou zemi.“
Proč se zde vyrábějí auta?
Toyota si nevybrala Derbyshire pro romantiku. Auta zde staví z ekonomických důvodů. Při stavbě GR Corolly v továrně Burnaston se vyhnete expedici každého vozu z japonského závodu Motomuchi. Navíc je zde možnost arbitráže o tarifech. 10% daň na britská auta je lepší než 15% daň na japonský dovoz.
Vzniká tak zvláštní situace. Nyní se velkoobjemový automobil vyrábí v závodě určeném k výrobě maloobjemových vozů. GR Corolla stojí asi 40 000 $. Bentley Flying Spur stojí něco málo přes 250 000 dolarů. Může rozhodovat cena? Ne. V obchodních výpočtech jsou oba vozy považovány za jednu jednotku z kvóty. Tato asymetrie vše mění.
Hrozba klesajících zisků
Oznámil už někdo zdražení? Vlastně ne. Ale průmysl je napjatý. Podívejte se na limity. Loni bylo k dispozici jen asi 3000 volných míst pro auta. Pokud budou prodeje GR Corolly dobré, budou tato místa obsazena během několika měsíců.
Kdo bude trpět první? Jaguar Land Rover. Nejvíce exportují auta – Defender, Range Rover Sport. Pokud se použije 27,5% sazba daně, výpočty budou nesprávné. Bude muset JLR nést tuto zátěž? Zisky zmizí. Dají vám to? Vaše cena stoupne o tisíce dolarů. Možná i desetitisíce. I malý úrok u auta za šest set dolarů je velkou zátěží. Kupující čekající na model 2027 by měli bedlivě sledovat přidělování kvót. Ceny se mohou změnit. A také možnosti dodávek.
Zbývající místo
GR Corolla měla být soutěžním vozem. Čistá radost. Vyrobeno na britské půdě pro americké závodníky. Nikdo to nepropagoval jako součást obchodní politiky. Ale jsme tady. Hatchback za 40 000 dolarů má cenu srovnatelnou s Rolls-Roycem. Kvóta se plní. Někdo bude muset zaplatit víc.
