Loduna Seka začala jako závada. No, ne tak úplně závada, ale spíš test pixelů v Gran Turismo 2. Mozek devítiletého dítěte měl jediné poslání: projít licenčním testem Corkscrew v Dodge Viper. Trvalo to dny. Litry Mountain Dew. Tvrdohlavost dítěte, které si myslelo, že je Alex Zanardi. Udělal jsem to. Od té doby, co jsem zažil tuto digitální výhru, jsem nemohl přestat myslet na tuto trať.
O pětadvacet let později.
Sen není vždy velký. Někdy je to prostě konkrétní.
Porsche Track Experience
Zde je návod, jak to funguje. Dělám to pro živobytí. Sny se tedy často mění v novinářské zájezdy. Porsche pozvalo spisovatele do Lodunu Seka na svůj nový Porsche Track Experience (PTX). Je součástí globální sítě – s pobočkami v Birminghamu po celé Evropě, počínaje kořeny v Německu v roce 1974, kde se 911 Turbo poprvé naučilo driftovat.
Instruktoři už nejsou inženýři s klipy. To jsou závodníci. Nebo bývalí závodníci. Naši relaci vedl dvojnásobný šampion IMSA Nick Galante. Učí od roku 2010. A je v tom sympatický.
Jedna rada mi změnila den. Galante popsal neviditelný závit spojující vaše nohy s horní částí řídítek. Jednoduchá fyzika převlečená za intuici. Otočit volantem o 90 stupňů? Musíš snížit tlak na brzdu. 180 stupňů? Vaše noha by měla plavat. Už žádné dohady. Už žádné spěchání. Pouze koordinace.
Dokončili jsme vzdělávací modul. Jsem průměrný. Znám základy. Během rozhovoru o přenášení váhy jsem ale zůstal pozorný. To je důležité.
Ptal jsem se na 911 GT3. Odpověď byla zdvořilá. Jednoznačné ne. Chtějí konzistenci ve všech relacích dne. Už nemají dost GT3 se slick pneumatikami. Cítil jsem se špatně. Pak jsem nasedl do 911 Carrera S. 473 koní. Dvakrát přeplňovaný plochý šestiválec. Převodovka PDK řadila rychleji, než jsem si myslel. Možná rychleji, než jsem stačil zareagovat. Bylo to téměř nespravedlivé.
Rychlost je prostě jiný druh strachu
Loduna Seka se otevřela v roce 1957. Třicet tři let před mými narozeninami. V té době to bylo bezpečnostní rozhodnutí, aby se zabránilo nebezpečí závodění na silnicích Peeble Beach. Nyní je to 2,2 mílové monstrum se změnami nadmořské výšky. 11 zatáček. Anderetti zase. Rovná Rahala, která ve skutečnosti rovná není. A vývrtka.
Mých prvních pár kol bylo jen o učení. Hledejte brzdné body. Poslouchal jsem hlas Galante z reproduktoru za mnou. Teď zabrzdi. Tady vrchol.
Na první rovince se mi od čelního skla odrážely kusy gumy z dřívějšího závodu IMSA. Při průjezdu pod mostem jsem dosáhl rychlosti 120 mph. Z ničeho nic se objevila slepá křivka v 1. zatáčce.
Na zlomek vteřiny auto stálo na špičkách. Pneumatiky Pirelli popadly řídký vzduch. Spadl mi žaludek. Pak do hry vstoupila gravitace. Tvrdý.
Byl to boj. Když jsme sjížděli zatáčkou, volant se táhl doleva. Bojoval jsem. Hledal jsem znamení, abych zpomalil, aniž bych zabil hybnost. Nebo nabourat do Porsche přede mnou. Barvy jsem nevyměnil. V desátém kole si moje svaly vzpomněly na tanec.
Viděl jsem starou řadu Briana Herty? v to jsem doufal.
Vývrtka
Pokud neznáte Corkscrew, sledujte Zanardiho předjíždění v roce 96. Sjezd z kopce. Zatáčka naslepo. Místo, kde umírá mysl.
Můj kruh byl… normální. Ne legendární. Ale byl můj.
Při výjezdu ze zatáčky 6. Při jízdě do kopce je plyn otevřený. Srdeční frekvence se zvyšuje. Z dětských neúspěchů ve videohrách se vrací úzkost.
Auto jsem umístil na šířku. Levý okraj. Blížící se zatáčka 7. Brzdění do bermy. Tady většina lidí panikaří. Vidíte vjezd do zatáčky 8. Hned poté nevidíte správnou odbočku. Spadnete 59 stop na 450 stop trati. Slepá rychlost.
Na plotě stojí oranžový kužel. Namiřte tam nos. Důvěřujte procesu.
Tohle je pád důvěry. V prvních kolech jsem pochyboval o svých nohách. Pochyboval jsem o autě. Pak pochybnosti zmizely. Stav toku převzal.
Galante volala linky. Carrera S držela linii. Neotřesitelné. Bojí se jen nedotáčivosti, kterou stejně ignoruje.
Poslední kolo bylo na pohodu. Není kam spěchat. Pouze hluk a vibrace. Překročil jsem čáru s vědomím, že jsem konečně uzavřel smyčku, která začala na disku PS2 v mé potemnělé ložnici.
Perfektní? Ne. Před vámi jsou pomalejší jezdci. Slunce se v helmě rozpálí.
Ale pocit zůstává. Pikantní. Tiše elektrické.
