Motoren verblassen. Die meisten von ihnen verschwinden still und leise, vergessen auf Schrottplätzen und Reparaturwerkstätten.
Die Chevrolet LS-Serie befolgte diese Regeln nicht. Mehr als 70 Jahre lang hielt diese Linie der Small-Block-V8-Motoren an. Es blieb hängen.
Aber ein Symbol muss gehen.
Der LS9 Long-Block-Kistenmotor wird eingestellt.
Wenn Sie sich den Leistungskatalog von Chevrolet ansehen, müssen Sie nicht raten. Die Seite ist unkompliziert. Direkt über dem Bild befindet sich ein großes, graues „Discontinued“-Etikett. Es ist vorbei.
C6 ZR1-Fahrer wissen, wie sich dieser Motor anfühlte.
638 PS sind nicht nur eine Zahl auf einem Datenblatt.
Dieses 6,2-Liter-Biest stammte von der aufgeladenen C6 Corvette ZR1 ab, die fast zehn Jahre lang produziert wurde. Unter der Haube? Titan-Pleuelstangen. Eine geschmiedete rotierende Baugruppe. Block aus gegossenem Aluminium. Es wurde robust gebaut und dann zum Schreien gebracht.
Restomodder waren begeistert. Auch Hausbauer. Es galt nicht nur für Corvettes. Der HSV GTSR W1 unten in Australien nutzte einen. Auch der obskure Equus Bass 770 aus Detroit tat es.
Für Chevy fühlt sich das Ende der LS9-Reihe wie das Schließen eines Buchkapitels an. Mittlerweile gibt es viele andere Crate-Engines, aber keine trifft diese spezifischen Noten auf die gleiche Art und Weise.
Es kommt noch etwas anderes
Chevy verkündete das Ende nicht stillschweigend.
Sie ließen gleichzeitig einen Hinweis fallen.
Auf Instagram postete Chevrolet Performance eine verschwommene, schattige Nahaufnahme eines Motorblocks. Schläuche, Anschlüsse, das bekannte Bowtie-Logo. Die Bildunterschrift?
„etwas GROSSES“.
Das Layout kommt mir bekannt vor. Moderne Pushrod-Architektur.
Es passt zu den Nachrichten von vor ein paar Monaten. GM investierte 888 Millionen US-Dollar in sein Tonawanda-Antriebswerk für die Entwicklung von Small-Block-V8. Die Botschaft war klar. Sie setzen auf acht Zylinder. Diese Motoren werden die nächste Generation von Pickup-Trucks antreiben. Vielleicht sogar zukünftige Muscle-Cars.
Wer sonst erstellt eine Engine-Teardown-Anzeige, ohne das Ganze zu zeigen?
Der LS9 hinterlässt eine Lücke. Eine laute, aufgeladene Lücke. Aber da Tonawanda auf Touren kommt und die Fabriklinien voranschreiten, wird die Stille nicht von Dauer sein.
Wie wird das neue große Ding aussehen? Wir vermuten, dass es über einen eigenen Kompressor verfügt.
