Die Wiederbelebung des Honda Prelude wurde mit großer Vorfreude aufgenommen, doch die Anfänge des Modells auf dem US-Markt sind von einem unerwarteten Trend geprägt: Immer mehr brandneue Fahrzeuge landen aufgrund von Unfällen in Schrottauktionen.
Die Zahlen hinter der Markteinführung
Seit seinem US-Debüt im Dezember verzeichnete Honda ein stetiges, wenn auch bescheidenes Verkaufswachstum. Die monatliche Aufteilung der verkauften Einheiten ist wie folgt:
– Dezember: 174 Einheiten
– Januar: 216 Einheiten
– Februar: 299 Einheiten
– März: 280 Einheiten
Obwohl insgesamt fast 1.000 Fahrzeuge auf die Straße kommen, sind bereits überproportional viele dieser frühen Modelle auf Schrottplätzen und Schrottplätzen zu finden.
Ein Muster früher Schäden
Aktuelle Bergungslisten von großen Auktionshäusern wie IAAI und Copart offenbaren mehrere aufsehenerregende Schadensfälle, die kurz nach der Lieferung auftraten.
Die „Ultra-Low Mileage“-Wracks
Am auffälligsten ist vielleicht ein weißer Prelude, der von der IAAI gelistet ist und nur 417 Meilen auf dem Tacho hat. Das Fahrzeug erlitt schwere Frontschäden, darunter eine fehlende Stoßstange, ein zerstörter Scheinwerfer, ein zerknitterter Kotflügel und eine zersplitterte Windschutzscheibe. Während das Auto weiterhin funktionsfähig bleibt, dürften die Reparaturkosten aufgrund der aktuellen Knappheit an Ersatzteilen für ein solches neues Modell unerschwinglich sein.
Ein zweites schwarzes Prelude in Seattle erzählt eine ähnliche Geschichte. Nach nur 1.841 Meilen erlitt das Fahrzeug einen schweren Frontalaufprall, bei dem alle Airbags ausgelöst wurden und sowohl die Motorhaube als auch die Stoßstange zerknitterte.
Seitenaufprall und mechanische Probleme
Nicht alle Schäden sind frontal. Nach einem heftigen Aufprall auf die Fahrerseite ist auf der Plattform von Copart ein leuchtend blauer Prelude mit 3.806 Meilen aufgetaucht. Während der Strukturschaden mit neuen Seitenverkleidungen beherrschbar erscheint, meldet das Fahrzeug auch einen Fehler in der elektrischen Servolenkung, was die Wiederherstellung noch komplizierter macht.
Warum das wichtig ist: Die Herausforderung „Neues Modell“.
Das Vorhandensein dieser Fahrzeuge auf Schrottplätzen wirft sowohl für Verbraucher als auch für die Industrie zwei wichtige Punkte auf:
- Verfügbarkeit von Teilen: Da es sich beim Prelude um eine Neuveröffentlichung handelt, ist die Lieferkette für spezielle Karosserieteile und -komponenten noch nicht vollständig etabliert. Dadurch werden selbst „kleinere“ Unfälle deutlich teurer und aufwändiger in der Reparatur.
- Das Risiko eines frühen Besitzes: Die hohe Unfallhäufigkeit bei Fahrzeugen mit weniger als 4.000 Meilen weist auf eine Vielzahl von Faktoren hin – von Fahrfehlern bei neuen, leistungsorientierten Fahrzeugen bis hin zu den inhärenten Risiken einer frühen Markteinführung.
Für ein Modell, das versucht, seine Identität auf einem wettbewerbsintensiven Markt zu etablieren, könnten diese frühen Totalschadenstatistiken Auswirkungen auf den langfristigen Wiederverkaufswert und die Wahrnehmung der Verbraucher hinsichtlich der Zuverlässigkeit und „Reparierbarkeit“ des Autos haben.
Fazit
Der Honda Prelude steht in den ersten Monaten vor einem harten Kampf, nicht wegen eines mechanischen Defekts, sondern weil eine beträchtliche Anzahl seiner Erstanwender ihre fast neuen Autos bereits auf den Schrottplatz schicken. Während das Modell ausgereift ist, wird die Branche beobachten, ob sich die Teileverfügbarkeit stabilisiert und ob sich diese Unfallraten normalisieren.
