Range Rover ist dabei, etwas Seltsames zu tun. Sie töten den Velar.
Sein Ersatz ist nicht nur ein kleinerer SUV. Es ist ein schlanker elektrischer Crossover, der fast wie eine Limousine aussieht. Ein „Saloon“-Crossover, wenn man sich an die britischen Begriffe hält. Und es ist nicht allein. Es folgt eine Version mit Verbrennungsmotor. Ja, tatsächlich.
Range Rover ist bereit, es mit dem iX3, dem GLC und dem EX60 mit einem Design aufzunehmen, das neue Maßstäbe setzt.
Das Testen ist weit fortgeschritten. Das Debüt ist innerhalb von sechs Monaten geplant.
Jaguar Land Rover hat seit dem Range Rover Sport 2022 kein völlig neues Modell mehr auf den Markt gebracht. Die Dürre geht zu Ende.
Zuerst kommt die schwere Artillerie: das Flaggschiff Range Rover Electric. Dann der Jaguar Typ 01. Beide zeigen sich zum Jahresende.
Dann kommen die Volumenseller.
Dieser neue Crossover zielt auf den BMW iX3 ab. Es ist verwegen. Schnell. Zuerst elektrisch. Dann Hybrid.
Dann der Defender Sport.
Klobiger 4×4-Einsteiger. Elektro oder Hybrid.
Diese beiden Autos – der Crossover und der Sport – laufen auf der neuen EMA-Plattform. Ursprünglich? EMA war nur elektrisch. Reines EV.
Pläne geändert.
Das erste EMA-Auto „soll künftig Flexibilität durch ein Vollhybridangebot bieten.“
JLR gibt die Wahrheit zu. Die weltweite Nachfrage nach Verbrennungsmotoren ist nicht gestorben. Das ist nie passiert. So wurde EMA zum Multi-Fuel-Unternehmen. Hybridkompatibel.
Für sie ist es ein einzigartiger neuer Antriebsstrang. Hat nichts mit ihren aktuellen Gasmotoren zu tun. Ein dediziertes Hybridsystem.
Eine Rückkehr zu alten Plänen. Die Range-Extender-Idee aus den Anfangstagen könnte immer noch auftauchen. Noch weiß es niemand.
Warum also auf dem SUV-Markt ein Auto bauen, das wie eine Limousine aussieht?
Vielleicht denken sie, dass Aerodynamik wichtiger ist als Masse. Vielleicht denken sie, dass Stil mehr verkauft als Laderaum.
Der Velar ist weg. An seiner Stelle steht eine schlüpfrige, mehrdeutige Form.
Es ist ein seltsamer Schachzug.
Ich nehme an, wir werden sehen, ob die Leute tiefer auf dem Boden sitzen und gleichzeitig die Leiterhöhe eines Offroaders beibehalten möchten.
Der Defender Sport kommt bereits. Aber dieser elektrische Limousinen-Crossover? Es fühlt sich an wie ein Test. Ein Test, ob Luxuskäufer die traditionelle Box zugunsten einer glatteren Silhouette aufgeben werden.
Wir warten. Ungefähr sechs Monate.
