Die verstimmte Realität
Es ist geschafft.
Der BMW V8 des Defender OCTA wurde für Europa kastriert. Keine kleine Änderung, wohlgemerkt, ein voller Haarschnitt mit 93 PS. Von kraftvollen 626 PS auf eher kraftlose 533 PS. Land Rover hat nicht darum gebeten, sie kommen dem nach. Der Euro 6e-bis fordert Opfer und der bayerische 4,4-Liter-Twin-Turbo musste weichen.
Die Leistung hat natürlich gelitten. Der Sprint von 0 auf 100 km/h dauert nun 4,4 Sekunden, schleppende 0,4 Sekunden weniger als der bisherige Rekord. Die Physik kann man nicht betrügen, nur das Soundsystem. Der Auspuff wurde allerdings überarbeitet. Es klingt tiefer, gemeiner, fast so, als würde es versuchen, den fehlenden Muskel zu kompensieren. Das Drehmoment bleibt konstant bei 750 Nm, so dass das Geräusch im Gelände unangetastet bleibt, die Leistung auf der Autobahn jedoch nachlässt.
Nicht nur ein Land Rover-Problem
Das haben wir kommen sehen. Der M5 von BMW verlor an Leistung, um die gleichen Vorschriften zu erfüllen. Allerdings gab der Achtzylinder dort nur 41 PS ab. BMW hat die Lücke mit dem Elektromotor seines Hybridsystems geschickt geschlossen und die Gesamtleistung stabil gehalten. Der OCTA hat keinen solchen Luxus, er verlässt sich ausschließlich auf die Verbrennungseinheit. Hier gibt es keine Plug-in-Magie.
Das ist kein Einzelfall.
Der gleiche S68-Motor sitzt unter der Motorhaube des Range Rover und des Range RoverSport. Es wurde bereits für Euro 7 vorbereitet, was bedeutet, dass diese Hardware eine lange Laufzeit bis weit in die 2020er Jahre hat. Sogar die M-getunten X5 des nächsten Jahres und der aufgefrischte 7er werden es bekommen. Es wird nicht über Nacht verschwinden.
Stirbt der V8 in Europa? Langsam. Aber nicht leise. Auch Porsche und Mercedes halten an ihren großen Hubraumblöcken fest. Sogar der Rolls-Royce V12 hat Beine. Die Autohersteller wehren sich gegen dieses Nachhutgefecht, aber die Uhr tickt laut.
Bis 2035 ändern sich die Regeln erneut. Die Flottenemissionen müssen im Vergleich zu 2021 um 90 % sinken. Das macht jeden Liter CO2 teuer. Wenn Sie weiterhin Spritfresser verkaufen wollen, müssen Sie die Bilanz mit Elektrofahrzeugen ausgleichen, sonst werden Sie mit einer Geldstrafe in Vergessenheit geraten. Für kleine Anbieter gibt es Ausnahmen, aber die großen Marken müssen sich diesem Trend anschließen.
Die Mathematik lügt nicht
Schauen Sie sich Mazda an. Sie haben den kleinen Motor des Miata abgeschaltet, weil die Mathematik kaputt gegangen ist. Willst du große Motoren? Verkaufen Sie mehr Elektroautos, um dies auszugleichen. Einfache Arithmetik. Wer die Ziele verfehlt, dem drohen hohe Geldstrafen.
So fahren Sie mit Ihrem 533 PS starken Defender durch die Alpen. Es beschleunigt recht gut, trägt aber ein Stück Geschichte in sich, das täglich an Boden verliert.
Die Frage ist, wie viel Leistung noch im Tank ist, bevor das Reglement die Tür endgültig verschließt.
Es fühlt sich an, als wären die letzten Innings bereits erreicht.
