GWM évalue la possibilité d’élargir sa gamme tout-terrain spécialisée « Tank » en Australie, avec le Tank 400 actuellement à l’étude. Suite à la demande des consommateurs, le constructeur développe une analyse de rentabilisation pour introduire ce modèle, qui pourrait potentiellement être rejoint par le produit phare Tank 700.
Élargissement du portefeuille de chars
L’ajout proposé du Tank 400 créerait une gamme plus diversifiée de SUV à carrosserie sur châssis en Australie. Actuellement, la marque Tank se compose du Tank 300 et du plus grand Tank 500 à sept places.
Le Tank 400 occupe un juste milieu :
– Dimensions : Il est nettement plus grand que le Tank 300, avec un empattement plus long de 100 mm et une carrosserie plus longue de 225 mm.
– Configuration : Contrairement au Tank 500 à sept places, le Tank 400 est conçu comme un véhicule à deux rangées.
– Positionnement sur le marché : GWM prévoit de différencier ses modèles par cas d’utilisation. Alors que les Tank 300 et 500 se concentreront sur des capacités tout-terrain robustes, les Tank 400 et 700 devraient s’orienter davantage vers une conduite de luxe et hautes performances.
Un bond en avant dans la technologie hybride : le groupe motopropulseur Hi4-Z
Un facteur clé dans le lancement potentiel du Tank 400 est l’introduction du système hybride rechargeable Hi4-Z (PHEV). Cela représente un changement technologique important par rapport au groupe motopropulseur Hi4-T existant de GWM.
Alors que le Hi4-T se concentre sur la transmission intégrale mécanique traditionnelle pour les tout-terrains lourds, le Hi4-Z donne la priorité aux performances sur route et à l’efficacité électrique grâce à un système de « transmission intégrale électrique intelligente ».
| Fonctionnalité | Hi4-T (actuel) | Hi4-Z (Proposé) |
|---|---|---|
| Puissance totale | 310 kW / 750 Nm | 635 kW / 1 195 Nm |
| 0-100 km/h | 6,8 secondes | 4,3 secondes |
| Capacité de la batterie | 37,1 kWh | 59,05 kWh |
| Cuisinière électrique (WLTC) | 105 km | 200km |
| Charge rapide | 103 kW | 163 kW |
Le système Hi4-Z utilise une architecture électrique de 800 V et une transmission hybride directe à trois vitesses, offrant une autonomie combinée d’environ 1 128 km. Bien qu’il remplace des composants mécaniques par des moteurs électriques, il conserve des fonctions tout-terrain essentielles telles que des différentiels verrouillables arrière et avant en option, une fonction « tour de réservoir » et des modes rampants.
Le luxe rencontre la capacité
S’il est commercialisé en Australie, le Tank 400 devrait offrir une expérience intérieure haut de gamme pour rivaliser dans le segment des SUV de luxe. Les fonctionnalités attendues incluent :
– Cockpit haute technologie : Un écran tactile d’infodivertissement de 15,6 pouces, un groupe d’instruments numériques de 12,3 pouces et un affichage tête haute.
– Confort Premium : Sièges avant chauffants, ventilés et massants, ainsi qu’une climatisation à trois zones.
– Commodités de style de vie : Un réfrigérateur de 5,4 litres (avec capacités de chauffage) et des écrans de divertissement arrière en option.
– Sécurité avancée : Une suite de technologies d’aide à la conduite prises en charge par un radar, des caméras et potentiellement un LiDAR.
Pourquoi c’est important
Cette décision marque un changement stratégique pour GWM sur le marché australien. En divisant la marque Tank en « spécialistes du tout-terrain » et « artistes de luxe », GWM tente de capturer deux segments différents à forte valeur ajoutée : l’amateur traditionnel de 4×4 et l’acheteur de SUV haut de gamme qui désire une puissance électrique haute performance sans sacrifier la robustesse d’un châssis en échelle.
Conclusion : L’arrivée potentielle du Tank 400 introduirait un PHEV hautes performances et orienté luxe sur le marché australien, comblant ainsi le fossé entre les tout-terrains robustes et les SUV électriques performants à haut rendement.
