La Luce a fait se tortiller certaines personnes. Une Ferrari 100% électrique ? Ça va être compliqué. Mais pas de panique si vous préférez vos supercars avec une bande-son de combustion rauque. Ils ne s’en vont pas. Même pas proche.
Juste avant que le véhicule électrique ne se révèle, Ferrari a enterré 10 nouveaux noms dans les dépôts de marque. La plupart d’entre eux concernent le gaz. Beaucoup de gaz.
Le 12Cilindri s’agrandit
Trois de ces marques s’appuient sur le nouveau grand tourisme V12. À l’heure actuelle, vous obtenez un Coupé et un Spider. Les deux ont 819 ch et une ligne rouge qui grimpe à 9 500 tr/min. Ajoutez maintenant le 12Cilindri GTP et le MM.
GTO.
C’est probablement l’acronyme le plus chargé de l’histoire de la marque. Utilisé seulement trois fois auparavant (250, 288, 599 ), il signale la concentration. Si le modèle de base est déjà rapide, la GTO sera très tranchante. Modifications du châssis. La magie du moteur. L’habituel.
MM fait également un clin d’œil à l’histoire. Abréviation de Mille Miglia, il est apparu sur les 250 et 375 à l’époque où 1 000 miles étaient un trajet du mardi pour les conducteurs qui ne se souciaient pas des ceintures de sécurité. Et il y a Aperta. Une version sans toit distincte du Spider existant. Pourquoi? Peut-être pour le son.
L’histoire n’est pas morte ; ça change juste les pneus.
F80 obtient des variantes
Ensuite, il y a le F80. Le produit phare hybride avec 1 183 ch. Quatre marques sont apparues ici. Deux semblent axés sur la piste : FXX80 et 80XX. Probablement un jouet de piste à spécification unique. Le successeur de la LaFerrari FXX-K ? Probablement.
Les deux autres ? F80 Targa et F80 Roadster.
Pensez-y. Une supercar hybride à toit ouvert. Vous entendez le hurlement du V6 de 3,0 litres. Ferrari l’appelle le « bébé V12 ». Sans toit, le son est plus clair. Plus viscéral.
296 devient plus difficile
Le 296 n’a pas été oublié. Un 296 CS est dans les tuyaux. CS signifie généralement Challenge Stradale. Cela implique une version routière du coureur 296 Challenge. Qu’est-ce que cela signifie? Abandonnez le système hybride. Laissez le V6 biturbo respirer par lui-même. 690 ch pour les roues arrière. Simple. Brutal.
Il existe également un Challenge Evo.
Comme le 488, il suggère des spécifications de course plus chaudes et mises à jour. Peut être. Ou peut-être que c’est juste Ferrari qui nous pique. Nous rappelant que même si l’avenir est électrique, le présent brûle toujours d’octane.
Achèterez-vous le roadster ? Probablement. 🏎️
