La Luce ha fatto dimenare alcune persone. Ferrari tutta elettrica? Sarà un disastro. Ma niente panico se preferisci le tue supercar con una colonna sonora di combustione gutturale. Non se ne andranno. Nemmeno vicino.
Poco prima che il veicolo elettrico venisse rivelato, la Ferrari ha sepolto 10 nuovi nomi nei depositi di marchi. La maggior parte di essi riguarda il gas. Un sacco di gas.
I 12Cilindri si ampliano
Tre di questi marchi si basano sulla nuova gran turismo V12. In questo momento prendi una Coupé e una Spider. Entrambi hanno 819 CV e una linea rossa che sale a 9.500 giri/min. Ora aggiungi il 12Cilindri GTP e il MM.
GTO.
È probabilmente l’acronimo più carico nella storia del marchio. Usato solo tre volte prima (250, 288, 599 ) segnala la messa a fuoco. Se il modello base è già veloce, la GTO sarà estremamente nitida. Modifiche al telaio. Magia del motore. Il solito.
Anche MM fa riferimento alla storia. Abbreviazione di Mille Miglia, è apparsa sulle 250 e 375 quando 1.000 miglia erano un tragitto giornaliero per gli automobilisti che non si preoccupavano delle cinture di sicurezza. E c’è Aperta. Una versione senza tetto distinta dalla Spider esistente. Perché? Forse per il suono.
La storia non è morta; cambia solo le gomme.
F80 ottiene varianti
Poi c’è la F80. L’ammiraglia ibrida con 1.183 CV. Qui sono apparsi quattro marchi. Due sembrano focalizzati sulla pista: FXX80 e 80XX. Probabilmente un giocattolo da pista con una sola specifica. Il successore della LaFerrari FXX-K? Probabilmente.
Gli altri due? F80 Targa e F80 Roadster.
Pensaci. Una supercar ibrida scoperta. Puoi sentire l’ululato del V6 da 3,0 litri. La Ferrari lo chiama il “baby V12”. Senza tetto in mezzo, il suono è più chiaro. Più viscerale.
296 diventa più difficile
Il 296 non è stato dimenticato. Un 296 CS è nei tubi. CS solitamente significa Sfida Stradale. Ciò implica una versione stradale della 296 Challenge. Che cosa significa? Abbandona il sistema ibrido. Lascia che il V6 biturbo respiri da solo. 690 CV alle ruote posteriori. Semplice. Brutale.
C’è anche un Challenge Evo.
Come il 488, suggerisce specifiche da gara più interessanti e aggiornate. Forse. O forse è solo la Ferrari che ci prende in giro. Ricordandoci che mentre il futuro è elettrico, il presente brucia ancora ottani.
Comprerai la roadster? Probabilmente. 🏎️
