Chevy pauzeert niet om op adem te komen. Ze zijn al bezig met de voorbereiding van een Equinox EV van de tweede generatie. De tijdlijn? Eind 2028. Misschien begin 2029. Het voelt snel. Agressief zelfs.
Het model van de eerste generatie was nog maar net bij de dealers terechtgekomen voordat GM besloot dat het tijd was voor een vervolg.
Waarom een topverkoper zo snel vervangen?
Dit is het rare deel. De Equinox EV was vorig jaar eigenlijk de ster. In 2025 werden er 57.945 exemplaren van verkocht. Meer dan welke niet-Tesla EV dan ook op de markt. Het was de keuze van het volk. Betaalbaar. Praktisch.
Toen crashten de cijfers.
In de eerste helft van 2026 had Chevy er slechts 16.249 verplaatst. Daardoor zakte de crossover naar de vijfde plaats. Achter de Toyota bZ. Achter de Hyundai Ioniq 5. De Bolt is zeker terug en heeft de EV van het Jaar gewonnen. Maar het momentum voor de Equinox is tot stilstand gekomen. De omzet daalde drastisch.
Houdt dat General Motors tegen? Nee. Dat is niet zo.
In plaats van de marketing te repareren, herbouwen ze de auto.
De BEV-N-verschuiving
Het rapport van GM Authority zegt dat het nieuwe model niet alleen een facelift zal zijn. Het zal van platform wisselen.
Momenteel rijdt de Equinox op het BEV3 -platform. Je hebt dit eerder gezien. Het zit onder de Chevy Blazer EV. Het houdt de Cadillac Lyriq omhoog. Zelfs de Celestiq gebruikt een versie van deze architectuur. Het is de huidige ruggengraat van GM voor elektrische voertuigen.
De volgende generatie Equinox zal overstappen op de BEV-N -architectuur.
Waarom maakt dat uit?
BEV-N is nieuwer. Het is speciaal ontworpen voor voertuigen voor de massamarkt. Het is goedkoper om te bouwen. Lichter. Efficiënter. Het verplaatsen van de Equinox naar BEV-N geeft aan dat Chevy opnieuw de EV-markt van minder dan $ 40.000 wil domineren. Ze proberen hier geen luxe auto te maken. Ze willen volume.
“We kunnen geen commentaar geven op toekomstige productplannen.”
Een woordvoerder van Chevy haalde de gebruikelijke schouderophaaljes uit het bedrijfsleven toen Car and Driver om bevestiging vroeg. Standaardprocedure. Maar het plan is naar verluidt solide. Een voertuig uit modeljaar 2029 dat de straat op gaat.
Wat dit betekent voor de EV-markt
Als dit gebeurt, zal de Equinox van de eerste generatie een opmerkelijk korte levensduur hebben. Het werd gelanceerd voor het jaar 2024. Nu hebben we het over een vervanging vóór 2029. Dat is amper vijf jaar productie. Ongehoord in traditionele auto’s. Vaak in de techniek. Zeldzaam in Detroit.
De vraag is niet of Chevy het gaat bouwen. Het gaat erom of ze zullen oplossen wat er mis is met de huidige. De omzetdaling was niet zomaar een storing. Concurrenten als de Ioniq 5 en de aankomende bZ-modellen zijn agressief. Het is druk op de markt.
Chevy denkt dat een nieuw platform dat oplost.
Ze wedden dat BEV-N de kosten voldoende kan verlagen om de concurrentie te ondermijnen, terwijl de winstmarges intact blijven. Als ze gelijk hebben, blijft de Equinox relevant. Als ze ongelijk hebben, zien we gewoon een ander GM EV-experiment naar de achtergrond verdwijnen.
We zullen zien in 2028. Tot die tijd draagt de Bolt de kroon.
