Chevrolet nie zamierza odpoczywać. Firma pracuje już nad drugą generacją Equinox EV. Oczekiwane ramy czasowe? Koniec 2028. Ewentualnie początek 2029. Tempo wydaje się duże. Nawet agresywny.
Pierwsza generacja ledwo trafiła na półki dealerów, gdy GM zdecydował, że nadszedł czas na wypuszczenie kontynuacji.
Dlaczego tak szybko zmieniają lidera sprzedaży?
Oto dziwny szczegół. Equinox EV był w zeszłym roku prawdziwą gwiazdą. W 2025 roku sprzedano 57 945 sztuk. To więcej niż jakikolwiek samochód elektryczny inny niż Tesla. To był wybór ludzi. Dostępny. Praktyczny.
Potem liczby się załamały.
Do połowy 2026 r. Chevrolet sprzedał zaledwie 16 249 takich pojazdów. Spowodowało to spadek crossovera na piąte miejsce. Przegrał z Toyotą bZ. Został w tyle za Hyundaiem Ioniq 5. Tak, Bolt powraca i zdobył tytuł Elektrycznego Samochodu Roku. Jednak dynamika Equinox osłabła. Sprzedaż gwałtownie spadła.
Czy to powstrzymuje General Motors? Nie. Wcale.
Zamiast ulepszać marketing, przebudowują sam samochód.
Przejście na platformę BEV-N
Według raportu GM Authority nowy model będzie czymś więcej niż tylko zaktualizowaną wersją. Zmieni platformę.
Equinox jest obecnie zbudowany na platformie BEV3. Widziałeś ją już wcześniej. Jest podstawą Chevroleta Blazera EV. Obsługuje Cadillaca Lyriq. Nawet Celestiq używa wersji tej architektury. To jest obecny szkielet pojazdów elektrycznych GM.
Kolejna generacja Equinox zostanie przeniesiona na architekturę BEV-N.
Dlaczego to jest ważne?
BEV-N jest nowszy. Został zaprojektowany specjalnie do samochodów produkowanych masowo. Jest tańszy w produkcji. Łatwiejsze. Bardziej wydajny. Przeniesienie Equinoxa na platformę BEV-N sygnalizuje, że Chevrolet chce ponownie zdominować rynek pojazdów elektrycznych poniżej 40 000 dolarów. Nie próbują tu stworzyć luksusowego samochodu. Potrzebują objętości.
„Nie możemy komentować przyszłych planów produktowych.”
Rzecznik Chevroleta wykonał standardowy korporacyjny gest obojętności, gdy Car and Driver poprosił o potwierdzenie. Standardowa procedura. Jednak plan jest podobno sztywny. Samochód z roku modelowego 2029 trafi na drogi.
Co to oznacza dla rynku pojazdów elektrycznych?
Jeśli tak się stanie, cykl życia Equinox pierwszej generacji będzie wyjątkowo krótki. Został wprowadzony na rok modelowy 2024. Teraz mówimy o wymianie przed 2029 rokiem. To ledwie pięć lat produkcji. Coś niesamowitego dla tradycyjnego przemysłu motoryzacyjnego. Biznes jak zwykle w branży technologicznej. Rzadkość w Detroit.
Pytanie nie brzmi, czy Chevrolet zbuduje ten samochód. Pytanie, czy naprawią to, co jest nie tak z obecnym modelem. Spadek sprzedaży nie był tylko usterką. Konkurenci tacy jak Ioniq 5 i nadchodzący bZ są agresywni. Rynek jest zatłoczony.
Chevrolet wierzy, że nowa platforma rozwiąże ten problem.
Obstawiają, że BEV-N może obniżyć koszty na tyle, aby podciąć konkurencję, zachowując jednocześnie rentowne marże. Jeśli mają rację, Equinox pozostanie aktualny. Jeśli nie, będziemy po prostu patrzeć, jak kolejny eksperyment GM z pojazdami elektrycznymi znika w tle.
Dowiemy się tego w 2028 roku. Do tego czasu Bolt będzie dzierżył tytuł lidera.
