U heeft waarschijnlijk dagelijks contact met LPG zonder erover na te denken. Die wegwerp-butaanaansteker in je zak? Er zit een mix van butaan en isobutaan in, dezelfde familie brandstoffen die uw barbecue in de achtertuin aandrijven. Als je ooit een draagbare gasbarbecue hebt aangestoken of een tank aan een camper hebt aangesloten, heb je propaan in actie gezien. Hij verwarmt water, laat de koelkast draaien en zorgt ervoor dat de oven blijft draaien als je niet op het elektriciteitsnet zit. De kampeerindustrie heeft de sproeiers gestandaardiseerd, wat betekent dat deze kleine tanks met een simpele draai de kampkachels, lantaarns en verwarmingstoestellen kunnen voeden.
Deze veelzijdigheid maakt LPG tot de oplossing waar aardgas via leidingen eenvoudigweg niet te bereiken is. Wilt u een geïsoleerde cabine verwarmen? Een boot aandrijven? Kookbrandstof leveren in plattelandsgebieden zonder commerciële energie-infrastructuur? Propaan kan het aan. In plaatsen als India, waar gasleidingen in de hele stad onbetrouwbaar zijn, domineert propaan de markt voor dagelijkse verwarming en koken, en vervangt het olie en steenkool volledig.
Het is ook niet alleen voor vrijetijdsbesteding of afgelegen huizen. Industriële faciliteiten zijn afhankelijk van LPG voor processen met hoge temperaturen, zoals metaalbewerking, glasblazen en keramiek. Je vindt LP-aangedreven vorkheftrucks in magazijnen omdat ze een groot hefvermogen leveren en tegelijkertijd de dampen en verontreinigende stoffen in kleine ruimtes laag houden. Dat is een enorm veiligheidspluspunt.
Maar een van de snelst groeiende sectoren voor deze brandstof is de automobielwereld. Auto’s die zijn gebouwd of omgebouwd om op LPG te rijden, worden steeds gebruikelijker. Waarom de verschuiving? Vervolgens zullen we de mechanismen en de marktkrachten die deze verandering aandrijven, ontrafelen.
