Prawdopodobnie codziennie spotykasz się z gazem płynnym (LPG), nawet o tym nie myśląc. Przeciętna jednorazowa zapalniczka, którą masz w kieszeni, zawiera mieszaninę butanu i izobutanu – tej samej klasy paliw, które napędzają przydomowy grill. Jeśli kiedykolwiek rozpalałeś przenośny grill gazowy lub podłączałeś zbiornik do swojego samochodu kempingowego, widziałeś propan w akcji. Podgrzewa wodę, zasila lodówkę i utrzymuje działanie pieca, gdy jesteś z dala od prądu. W branży kempingowej dostępne są ustandaryzowane dysze, które umożliwiają zasilenie pieców kempingowych, latarni i grzejników za pomocą małych butelek jednym ruchem.
Ta wszechstronność sprawia, że gaz płynny (LPG) jest rozwiązaniem nr 1 tam, gdzie gaz ziemny nie może dotrzeć rurociągiem. Chcesz ogrzać izolowaną chatę? Zasilać łódź? Zapewnić paliwo kuchenne obszarom wiejskim pozbawionym komercyjnej infrastruktury energetycznej? Propan sobie z tym poradzi. W krajach takich jak Indie, gdzie miejskie sieci gazowe są zawodne, na codziennym rynku ogrzewania i gotowania dominuje propan, całkowicie zastępując olej opałowy i węgiel.
Paliwo to nie jest wykorzystywane wyłącznie do celów rekreacyjnych lub do odległych domów. Zakłady przemysłowe korzystają ze skroplonego gazu ziemnego (LPG) w procesach wysokotemperaturowych, takich jak obróbka metali, dmuchanie szkła i ceramika. W magazynach znajdziesz wózki widłowe napędzane propanem, ponieważ zapewniają dużą siłę podnoszenia, jednocześnie redukując emisję spalin i zanieczyszczeń w zamkniętych przestrzeniach. To ogromny plus pod względem bezpieczeństwa.
Jednak jednym z najszybciej rozwijających się sektorów tego paliwa jest przemysł motoryzacyjny. Pojazdy zbudowane lub przystosowane do zasilania gazem płynnym (LPG) stają się coraz bardziej powszechne. Dlaczego następuje ta zmiana? W następnej sekcji omówimy mechanikę i siły rynkowe napędzające tę zmianę.
