Het was ‘het wiel’. “De menigte.” De Peugeot 103 definieerde een generatie tieners die zonder rijbewijs de weg op gingen, met een topsnelheid van 45 km/u. Het was het symbool van vrijheid. Je begon ermee door te trappen. Het rook naar tweetaktolie en rebellie.
Peugeot brengt het terug. Maar laat de pedalen thuis. De nieuwe Peugeot 103 electric is er. Nooit meer gas en olie mengen. Geen verstikkende uitlaatgassen meer. Gewoon stilte. En nostalgie.
Waarom de Peugeot 103 Electric nu terugkeert
De originele 103 vervaagde. Scooters zijn veiliger geworden. Ze werden schoner. De markt ging verder. Maar de neon-retrotrend is nooit echt gestorven. We zagen de Renault 5 terugkeren. De 4L kwam terug. De Clio kreeg een make-over. Dus waarom niet de tweewieler die in de jaren 80 en 90 de straten van de voorsteden regeerde?
Het nieuwe model ziet er bekend uit. Het is brokkeliger dan het origineel. Maar onder die retrohuid schuilt moderne technologie. Peugeot leende van het SPx-concept. Je krijgt een monocoque aluminium frame. Een enkelzijdige achterbrug. Het is lichter. Het is stijf.
Veiligheid was nooit het sterke punt van de 103. Het origineel was een beetje een dodelijke val als je te snel een bocht nam. Deze? Het is gebouwd voor de stad. Het is legaal. Het zal je niet doden.
Hoe snel gaat de nieuwe Peugeot 103?
Vergeet de limiet van 45 km/u. De nieuwe elektromotor vervangt de luidruchtige eencilindermotor. Er wordt gebruik gemaakt van een Kevlar-riemaandrijving. Dat ding is bijna onverwoestbaar.
Peugeot biedt twee batterijopties. Beide zijn afneembaar. Je kunt ze verwisselen.
- 1,6 kWh accu: Geeft u een actieradius van ongeveer 45 kilometer. Dit komt overeen met de prestaties van een standaard 50cc-scooter. Perfect voor woon-werkverkeer.
- 2,2 kWh batterij: Brengt je tot 65 kilometer. Dit maakt de 103 tot een van die illegaal gemodificeerde UFO’s uit de jaren 80. Alleen deze keer is het 100% legaal.
De topsnelheid ligt met de grotere accu rond de 72 km/u. Het voelt als een 125cc-scooter. Dat is veelbetekenend. Van deze snelheid kon de originele 103 niet dromen. Zelfs aangepaste versies hadden moeite om de gehomologeerde limieten te halen. Peugeot hield zich vroeger niet bezig met homologatie. Nu? Het is straatlegaal.
Is de Peugeot 103 Electric het waard?
Hij weegt precies 103 kilo. Een knipoog naar het modelnummer. Het is gemaakt in Frankrijk. Peugeot mikt op twee groepen. De nostalgische volwassenen die zich hun eerste ‘meule’ herinneren. En stedelingen die op zoek zijn naar een praktische, betaalbare tweewieler.
Er zijn nieuwe accessoirepakketten. Een beschermingspakket met windschermen, zijpanelen en beenbeschermers. Een Comfort Pack met een topkoffer, telefoonhouder en een premium stoel.
Prijs is nog steeds niet bevestigd. Maar verwacht dat deze rond de 3.000 euro zal schommelen. Dat plaatst hem in directe concurrentie met elektrische scooters zoals de NIU NQi of de Vespa Elettrica. Het is een concurrerend prijsniveau.
Veel mensen herinneren zich nog hun eerste ritje op een 103. De geur. Het geluid. De wind. Deze elektrische versie combineert die zachte nostalgie met een schoon, stil heden. Het is niet zomaar een gimmick. Het is een werkend voertuig.
Maar zal het dezelfde chaotische geest van het origineel weerspiegelen? Het origineel ging over het overtreden van regels. Deze volgt hen. Je fietst naar je werk. Je komt op tijd aan. Je wordt niet gearresteerd.
Is dat genoeg? Misschien. Het is nu rustiger op straat. Misschien hebben we rust nodig. Of misschien missen we gewoon het geluid. De elektrische 103 zit tussen die twee waarheden in. Het kijkt terug. Het gaat vooruit. Welke het is, weet hij nog niet helemaal.
