Koniec pojazdów elektrycznych Hondy
To wszystko, gotowe. Honda nie produkuje już samochodów elektrycznych – przynajmniej nie tutaj, w Stanach Zjednoczonych.
Honda Prologue umarła, co kładzie kres elektrycznej podróży producenta samochodów. Brak nowych baterii. Nie martw się o ładowanie. Po prostu nagłe zejście ze sceny.
Honda mówi CarBuzz, że nie ma w tym żadnej tajemnicy. Zapotrzebowanie konsumentów na pojazdy elektryczne zmieniło się dramatycznie w ciągu ostatnich 18 miesięcy. Rynek się ochłodził. Ludzie przestali kupować. Liczby nie kłamią.
Prologue dołącza do swojej kuzynki produkowanej przez GM, Acury ZDC, która zniknęła w zeszłym roku. Znajduje się także obok cmentarza anulowanych projektów. Pamiętasz elektryczny RSX? Zniknął. Przyszły SUV 0? Umieszczone na półce. 0 sedana? Zmarł w Tokio, nie widząc amerykańskiej autostrady.
Czy prolog z 2027 r. naprawdę został wycofany?
Tak. Produkcja kończy się na modelu 2026. Ale nie panikuj, jeśli go kupiłeś. Sprzedaż będzie kontynuowana do 2027 r., aż do wyczerpania zapasów. Otrzymujesz pełną gwarancję, części zamienne, serwis. Sieć dealerów nie znika tylko dlatego, że znika również linia montażowa.
Dlaczego to już koniec? Ponieważ pieniądze mówią głośniej niż misja. Federalna ulga podatkowa na pojazdy elektryczne o wartości 7500 USD wygasła** i nagle te naklejki na szybie wydają się ciężkie. Honda patrzyła. Obliczyli. Następnie zerwali połączenie.
„Widzimy znaczącą zmianę w zachowaniach konsumentów”.
Brzmi rozsądnie? Może. Jeśli chciałeś mieć w pełni elektryczny samochód Hondy, nie masz szczęścia.
Honda stawia na hybrydy
Skoro wyszły samochody elektryczne, to wkroczyły hybrydy. Mocno.
Honda nie ustępuje w milczeniu. Postawili swoje gospodarstwo na efektywne spalanie. Nowa generacja silników hybrydowych. Plan, który kosztuje około 28 miliardów dolarów, czyli około 4,4 biliona jenów według dzisiejszego kursu wymiany. Kupuje wiele technologii wykorzystujących ropę naftową.
Do marca 2030 r. Honda planuje wypuścić na rynek 15 nowych modeli hybrydowych. Istnieją już dwa prototypy. Będzie je można zobaczyć już za dwa lata. Nie próbują ukryć przejścia; reklamują to.
Te nowe silniki zmniejszają zużycie paliwa o 10 procent. Mocne pchnięcie. Nie rewolucja. Po prostu solidny, stopniowy powrót do poprzedniego stanu rzeczy, zanim wszyscy obiecali, że po prostu włożymy wtyczkę.
Jaki samochód zastąpi Prolog?
Nic tego nie zastąpi. Nie bezpośrednio.
Honda chce, abyś inaczej spojrzał na wydajność. Po co kupować samochód elektryczny, skoro hybryda wykona zadanie? Jeśli lęk przed zasięgiem i tak trzymał Cię w trybie offline, kto wygra?
Branża ulega dychotomii. Niektóre są całkowicie elektryczne. Inni wracają do hybryd. Honda wybrała to drugie. Wyciągnęli wtyczkę, ponieważ matematyka faworyzowała zbiornik paliwa zamiast akumulatora.
Czy smutna jest utrata opcji? Z pewnością. Ale czy to zaskakujące?
Prawdopodobnie nie.
