Das Ende der Honda-Elektrofahrzeuge
Es ist geschafft. Honda stellt keine Elektrofahrzeuge mehr her – zumindest nicht hier in den Vereinigten Staaten.
Der Honda Prologue ist tot und markiert den letzten Vorhang für den Elektro-Vorstoß des Autoherstellers. Keine neuen Batterien. Keine Ladeangst. Nur noch eine abrupte Ausstiegsphase.
Honda sagte gegenüber CarBuzz, dass es kein Geheimnis sei. Die Kundennachfrage nach Elektrofahrzeugen hat sich in den letzten 18 Monaten drastisch verändert. Der Markt kühlte ab. Die Leute hörten auf zu kaufen. Die Zahlen haben nicht gelogen.
Der Prologue schließt sich seinem von GM gebauten Bruder, dem Acura ZDC, an, der letztes Jahr verschwunden ist. Es liegt auch neben dem Friedhof abgebrochener Projekte. Erinnern Sie sich an den elektrischen RSX? Gegangen. Der futuristische 0-SUV? Im Regal. Die 0-Limousine? In Tokio begraben, bevor es jemals eine amerikanische Autobahn zu Gesicht bekam.
Wird der Prologue 2027 wirklich eingestellt?
Ja. Mit dem Modelljahr 2026 wird die Produktion eingestellt. Aber geraten Sie nicht in Panik, wenn Sie eines gekauft haben. Der Verkauf wird bis 2027 fortgesetzt, wenn der Lagerbestand aufgebraucht ist. Sie erhalten die volle Garantie, Ersatzteile und Service. Das Händlernetz verschwindet nicht, nur weil das Fließband verschwunden ist.
Warum jetzt Schluss machen? Denn das Geld sagt mehr als das Leitbild. Die staatliche Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge in Höhe von 7.500 US-Dollar ist abgelaufen, und plötzlich sehen diese Aufkleber schwer auf dem Fenster aus. Honda schaute zu. Sie haben berechnet. Dann haben sie die Schnur durchtrennt.
„Wir sehen einen deutlichen Wandel im Verbraucherverhalten.“
Klingt vernünftig? Vielleicht. Wenn Sie einen rein elektrischen Honda wollten, haben Sie Pech gehabt.
Honda setzt verstärkt auf Hybridfahrzeuge
Wenn Elektrofahrzeuge out sind, sind Hybride in. Schwierig.
Honda verfällt nicht ins Schweigen. Sie setzen auf ihrem Bauernhof auf eine effiziente Verbrennung. Eine neue Generation von Hybridmotoren. Ein Plan, der etwa 28 Milliarden US-Dollar kostet – nach heutigem Wechselkurs etwa 4,4 Billionen Yen. Das erkauft eine Menge Ölverbrennungstechnologie.
Bis März 2030 plant Honda die Einführung von 15 neuen Hybridmodellen. Zwei Prototypen existieren bereits. Sie könnten sie innerhalb von zwei Jahren sehen. Sie versuchen nicht, den Übergang zu verbergen; sie machen Werbung dafür.
Diese neuen Motoren verbessern den Kraftstoffverbrauch um 10 Prozent. Eine solide Beule. Keine Revolution. Nur ein verlässlicher, schrittweiser Schritt zurück zu dem, was war – bevor alle versprochen haben, dass wir uns nur anschließen würden.
Welches Auto ersetzt den Prologue?
Nichts geht. Nicht direkt.
Honda möchte, dass Sie Effizienz anders betrachten. Warum ein Elektrofahrzeug kaufen, wenn ein Hybrid den Job macht? Wenn die Reichweitenangst Sie sowieso vom Start ferngehalten hat, wer gewinnt dann?
Die Branche teilt sich auf. Einige fahren vollelektrisch. Andere kehren zu Hybriden zurück. Honda hat sich für Letzteres entschieden. Sie haben den Stecker gezogen, weil die Rechnung den Benzintank gegenüber der Batterie begünstigte.
Ist es traurig, eine Option zu verlieren? Sicher. Aber ist es überraschend?
Wahrscheinlich nicht.
