Простая дорога простирается впереди. Вы подъезжаете к своему выезду. Вы нажимаете на педаль. Ничего. Вы давите на неё изо всех сил, пока не заболит лодыжка. Всё ещё ничего. Паника нарастает, потому что ваши тормоза исчезли.
Это кошмарный сценарий. Но понимание того, что пошло не так, может спасти вашу жизнь.
В современных автомобилях торможение — это гидравлическое чудо. Нажатие на педаль перемещает поршень внутри главного тормозного цилиндра. Этот поршень сжимает тормозную жидкость. Жидкость проходит через тонкие трубки, называемые тормозными магистралями, к поршням на каждом колесе. Эти поршни прижимают тормозные колодки к роторам или барабанам. Трение замедляет автомобиль. Если жидкость вытекает или магистрали перерезаны, гидравлическое давление падает. Педаль уходит в пол. У вас нет тормозного усилия.
Если вы оказались в этой ужасающей ситуации, не просто кричите. Вам нужна стратегия.
Немедленные действия при отсутствии тормозной жидкости
Сначала быстро накачайте педаль тормоза. Это не для красоты. Если есть небольшая утечка, накачка может протолкнуть достаточное количество остаточной жидкости через систему, чтобы создать минимальное давление. Это маловероятно, но это первый шаг.
Если накачка не помогает, включите ручной тормоз. Это стояночный тормоз. Обычно он работает на механическом тросе, отдельном от гидравлической системы. Рывком потяните его.
Однако есть нюанс. Если кто-то намеренно подорвал ваш автомобиль, скорее всего, он перерезал и трос ручного тормоза. Исходите из худшего. Считайте, что стояночный тормоз не работает. Теперь вы действительно одни против всей ситуации.
Стратегическое мышление
Теперь вы движетесь на скорости по шоссе с нулевым трением. Вы не можете полагаться на основные или вспомогательные тормозные системы. Вам нужно создать трение в другом месте.
Ищите путь для выхода. На большинстве шоссе есть аварийные обочины. Обычно они покрыты гравием или песком. Эти поверхности обеспечивают большее сопротивление качению, чем асфальт. Цельтесь в них.
Если обочина завалена мусором или слишком узкая, ищите съезд для аварийных торможений (бегунков). Это наклонные участки, специально предназначенные для грузовиков, потерявших тормоза. Они заполнены мягким гравием. Они могут остановить тяжелое транспортное средство. Возможно, они остановят и ваш автомобиль.
Если ни одного из них нет, используйте окружающую среду. Ищите мягкие барьеры. Кусты. Снежные сугробы. Грязь. Не целитесь в бетон. Бетон не остановит вас; он лишь искривит ваш кузов и, скорее всего, убьет вас. Цельтесь во что-то, что поддается деформации.
Используйте двигатель для замедления. Постепенно переключайтесь на пониженные передачи. Пусть компрессия двигателя борется с инерцией. Это менее эффективно, чем тормоза, но это убирает мощность из уравнения и добавляет сопротивление.
Не выключайте зажигание. Вы потеряете усилитель руля и, если он еще оставался, усилитель тормозов. Вам нужен контроль. Вам нужно, чтобы колеса поворачивались.
Какая стратегия работает лучше?
Нет единственного правильного ответа. Это зависит от скорости, трафика и состояния дороги.
- Накачка педали : Лучше всего при незначительных утечках. Низкий риск.
- Ручной тормоз : Лучше всего на низких скоростях. Высокий риск на высоких скоростях, так как может заблокировать задние колеса и вызвать занос.
- Съезд для аварийных торможений : Лучше всего, если доступен. Предназначен именно для такого отказа.
- Мягкие барьеры : Лучший последний вариант. Высокий риск травм, но лучше, чем врезаться в дерево.
Ключ — в подготовке. Знайте, где находятся съезды для аварийных торможений. Знайте, как плавно переключать передачи. Сохраняйте ясность ума.
Если педаль тормоза ушла в пол, и вы официально столкнулись с проблемой торможения, следующим вашим действием должна стать переключение передач. Последовательное переключение на пониженную передачу позволяет использовать компрессию двигателя для торможения. Это стандартный навык водителей с механической коробкой передач, и он столь же эффективен для автомобилей с автоматической коробкой. Переключитесь на передачу пониже. Дождитесь снижения скорости. Затем, при необходимости, переключитесь на ещё более низкую передачу.
Если ситуация критическая, поищите травянистый разделительный островок. Выезд на траву создаёт дополнительное сопротивление. Неровный грунт и мягкая поверхность помогают естественным образом замедлить автомобиль. Это не идеальная остановка, но она выигрывает вам время.
Стратегический выбор объектов столкновения
Если вы понимаете, что не успеете остановиться и вот-вот врежетесь во что-то, действуйте стратегически. Вам нужно выбрать между твёрдыми объектами и теми, которые поддаются деформации. Массивный бетонный опорный столб моста — плохой выбор. Цепная сетчатая ограда — лучший вариант. Ограда согнётся и поглотит энергию удара.
Протирание боковой частью автомобиля вдоль стены или ограждения — ещё один жизнеспособный вариант. Это «сбривание» скорости значительно снижает силу удара. Также можно попытаться выехать на поднимающийся откос. Уклон будет сопротивляться инерции вашего движения.
Приоритет: выживание важнее сохранности имущества
Цель смещается с сохранения автомобиля на сохранение собственной жизни. Если у вас есть время воспользоваться неразрушающими методами, такими как торможение двигателем или выезд на откос, используйте их. Если спасти автомобиль не удаётся, сосредоточьтесь на предотвращении травм. Стремитесь к мягким ударам. Сбрасывайте скорость перед столкновением. Если всё остальное не помогло, надейтесь, что ваши подушки безопасности исправны. Это суровая реальность, но её необходимо принять в случае полного отказа тормозов.
Дополнительные ресурсы
- Как работают тормоза
- Как будут работать интеллектуальные автомагистрали
- Как работают главные цилиндры и комбинированные клапаны
- Как работают подушки безопасности
- Как работают усилители тормозов
- Как работают антиблокировочные тормозные системы (АБС)
Внешние ссылки
- NHTSA Auto Safety: Вопросы и ответы по системам антиблокировки тормозов (ABS)
- Устранение неисправностей антиблокировочной тормозной системы
- Краткий курс по тормозам
- Гидравлические тормоза
