Двигатели уходят. Большинство из них исчезают тихо, превращаясь в металлолом на свалках и в ремонтных мастерских.
Семейство Chevrolet LS не следовало этим правилам. На протяжении более 70 лет эта легендарная линия малоблочных V8 держалась до последнего. Она не сдавалась.
Но одна икона вынуждена уйти.
Производство LS9 (Long Block) в виде отдельного агрегата прекращается.
Если вы заглянете в каталог комплектующих для тюнинга Chevrolet, догадываться не придется. Там все ясно как день: над изображением двигателя висит огромная серая метка «Снято с производства». Точка.
Владельцы C6 ZR1 помнят, как ощущался этот мотор.
638 лошадиных сил — это не просто цифра в таблице характеристик.
Этот 6,2-литровый зверь был взят из суперкарбюраторного C6 Corvette ZR1 и находился в производстве почти десять лет. Что под капотом? Титановые шатуны. Коленчатый вал и поршни из кованого металла. Литой алюминиевый блок. Он был построен с запасом прочности, чтобы потом кричать на всю катушку.
Владельцы рестомодов обошли его. Собрать его своими руками хотели многие. И не только для Корветов. В Австралии им оснащали HSV GTSR W1. Да и малоизвестный Equus Bass 770 из Детройта тоже использовал этот мотор.
Для Chevy завершение эпохи LS9 ощущается как закрытие важной главы книги. Сейчас доступно множество других двигателей в блоке, но ни один не бьёт в ту же высокочастотную ноту.
На горизонте — что-то новое
Chevrolet не стал объявлять о завершении производства тихо.
Они одновременно бросили намек.
В Instagram Chevrolet Performance опубликовала размытый, затемнённый крупный план блока двигателя. Шланги, разъёмы, узнаваемый логотип «бабочка». Подпись?
«что-то БЫЛОЕ».
Компоновка выглядит знакомой. Современная архитектура с толкателями клапанов.
Это соответствует новостям, появившимся всего несколько месяцев назад. GM вложила 888 миллионов долларов в завод Tonawanda Propulsion Plant для разработки новых малоблочных V8. Сообщение было однозначным. Ставки сделаны на восемь цилиндров. Эти двигатели станут основой для следующего поколения пикапов. Возможно, даже для будущих масл-каров.
Кто ещё делает рекламный ролик разборки двигателя, не показывая его целиком?
LS9 оставляет пробел. Громкий, наддувный пробел. Но при запущенных мощностях в Тонаванде и работающих заводских линиях, эта тишина не продлится долго.
Какой будет форма нового «большого дела»? Мы предполагаем, что у него тоже будет супертурбокомпрессор.
