Пол абсолютно ровный. Никаких горбов, царапающих икры, как в плохой шутке. Перед вами Ferrari Luce, и это, возможно, самый практичный автомобиль, который когда-либо создавала марка. Хотя слово «практичный» редко ассоциируется с Маранелло.
Большой — это новый чёрный
При длине в 197,8 дюйма Luce бьет все рекорды размеров. Это самый длинный Ferrari в истории. И тяжелый тоже. На весах — почти пять тысяч фунтов.
Платформа электрическая. Именно поэтому интерьер так удобен. Здесь нет громоздкого моторного блока под капотом и центрального тоннеля, отнимающего место для ног. Просто пространство.
Ferrari начал этот эксперимент с четырьмя дверями с модели Purosangue еще в 2022 году. Эта машина шокировала всех. SUV с V12. Критики пришли в неистовство. Теперь выходит Luce, и он тоже производит впечатление. Но по-другому. Он приносит настоящие новинки. Не просто «едет быстро и стоит миллионы», а реальные инженерные прорывы.
Например, активные аэродинамические решетки радиатора. Ferrari никогда раньше этого не делал. Технология E-Ink для ключа. Стекло Corning Gorilla повсюду. Развесовка колес невероятна. Ступицы разного размера: 23 дюйма спереди и 24 дюйма сзади. Самое большое отличие в размере шин в истории Ferrari.
Он устраняет вспомогательную батарею на 48 вольт. Инвертер делает всю работу. Чисто. Эффективно. Неожиданно для производителя суперкаров.
Трое взрослых? В Ferrari?
Задние двери открываются назад. Стиль «суицид». Как и в Purosangue, вы входите сквозь рамку и обнаруживаете центральное сиденье. Подождите. Что?
456 Venice GT был редким легковым автомобилем-универсалом, у которого не было среднего сиденья сзади. Purosangue также имел только два задних сиденья. Luce помещает трех взрослых во втором ряду. Взрослых. Не маленьких детей. Не собак. Гrownых людей.
Колесная база составляет 116,5 дюйма. Чуть короче, чем у Purosangue, но салон ощущается пещерным. Грузовое пространство тоже выигрывает. 21 кубический фут за сиденьями. Это на 4,4 куба больше, чем у его бензинового предшественника. Задний люк помогает. Он открывается высоко и широко. Легкая загрузка.
Диван делится 40-20-40. Вы можете сложить только середину. Или только одну сторону. Универсальность не является товарным знаком Ferrari, но здесь она есть. Модули батареи живут под полом. Тринадцать в полу. Два под задним диваном. Каждый содержит 14 ячеек. Вся 122-килоวัตтная батарея весит 1389 фунтов. Значительная часть общей массы автомобиля.
Необходимая ниша
Взгляд Motor1 прост: все смотрят на внешность. Дизайн поляризующий, конечно. Но интерьер меняет то, как вы живете с автомобилем. Он отличает Luce от других бензиновых автомобилей в выставочном зале.
Чувствует ли электрический Ferrari святотатство? Для некоторых. Для других это кажется неизбежностью. Регламенты ужесточаются по всему миру. Лимиты выбросов становятся строже каждый год. Вопрос не в том, сделает ли Ferrari электромобиль. А когда.
Цена высока. €550,000. Начните с этого. Затем добавьте опции. Это всегда будет нишевый продукт. Не для ежедневных поездок, если ваши поездки не включают извилистые дороги и тишину. Прогнозы Ferrari, вероятно, выглядят достаточно хорошо. Они знают своих клиентов. Они знают, что правила меняются.
Так что вы покупаете Purosangue за значок. Luce? Вы покупаете его за пространство.
Будет ли кто-нибудь парковать Ferrari с широко открытыми дверями, чтобы позволить третьему пассажиру выйти на улицу? Может быть.
