Volkswagen не просто думал о создании SUV на базе Amarok. Он построил такой прототип.
Спрятанный в тени. Прототипированный. Одобрений инженерами, отвергнутый руководителями. Эта история — классический учебный случай автомобильной промышленности о упущенных возможностях. И да, это происходит снова. В каком-то смысле.
Давайте проясним ситуацию сразу. Первый генерация Amarok была пикапом на рамной основе. Она была крепкой. Способной. Ей нужен был седьмиместный «брат». Не потому что пикап был плохим, а потому что существовал Ford Everest. У Amarok не было прямого конкурента в этом сегменте. Поэтому VW создал прототип. «Аmarok универсал», как его называли внутри компании. Они выбрали такое название, потому что оно звучало менее агрессивно. Более умный маркетинг, посчитали они.
Спойлер: это было ошибкой. Проект умер до запуска. Никаких продаж. Никакого пресс-покрытия. Просто призрак в машине.
«Закрытый пикап», который так и не появился
Стефан Меча, глава Volkswagen Commercial Vehicles, раскрыл карты в интервью GoAuto в Австралии. Он признал, что база была готова. Закрытая задняя часть. Три ряда сидений. Надежная.
Почему ее убили? Простая математика. Плохие прогнозы продаж.
Конечно, внутренние данные показывали, что она бы «убила» всех в Австралии. Горячий рынок. Голодная демографическая группа. Но один рынок? Это не глобальная стратегия. VW нужен масштаб. Нужны объемы. Одна страна — это не объем. Так что Amarok SUV остался в мусорном ведре.
Интересно, что идея так и не покинула здание.
Пару лет назад Альберт Кирцигер, глава дизайна Volkswagen Commercial Vehicles, опубликовал эскиз в LinkedIn. Это был второй генерация Amarok. Но с полностью закрытой грузовой площадью. Настоящий SUV.
Но есть нюанс. Новый Amarok использует платформу Ford Ranger. Сотрудничество между VW и Ford строгое. Только пикапы. Никаких производных SUV. Ford оставляет нишу за Everest. VW остается в полосе грузовиков. Они провели границы. И уважали их.
Третий генерация Amarok: Окно все еще открыто
VW подтвердил, что третий генерация Amarok приближается. Меча говорит, что обсуждения с Ford о сотрудничестве продолжаются. Но они оставляют варианты открытыми. Что означает корпоративный слоганизм: «Мы пока не знаем».
Текущий пикап имеет срок службы два-три года. Мы говорим о замене около начала десятилетия (примерно 2030 год). Это долгий срок в автомобильном мире. Версия SUV все еще на столе. Но не ждите чуда.
Окончательного решения не принято. Ни одного.
Два Amarok, два мира
Вот поворотный момент, который многие упускают. Первый генерация Amarok не мертва. Она просто… в другом месте.
Отделение Volkswagen Commercial Vehicles сотрудничает с китайской SAIC Motor для создания замены. Новый Amarok, arriving в 2027 году, будет иметь китайскую базу. Это будет совершенно другой зверь. Умнее. Готовый к электрификации. Более эффективный.
Но старый? 17-летний рабочий лошадка? Она остается живой в Южной Америке. VW продает обе версии. Два варианта. Две платформы. Разные регионы. Разные цели. Одна для будущего. Одна для лоялистов.
Настоящий конкурент: Scout Traveler
Хочешь SUV на базе Amarok? VW может не дать его тебе. Они заняты подготовкой к чему-то совершенно другому.
Scout Traveler.
Это не на базе Amarok. Это на основе чистой электрической внедорожной амбиции. Запуск в 2027 году. Стартовая цена ниже $60,000. Строится в Блайтвуде, Южная Каролина, на новом заводе.
Она доступна в двух вариантах:
— Чистый EV: Запас хода 350 миль.
— Range Extender: Двигатель на природном газе без турбины действует как генератор. Общий запас хода более 500 миль.
Это план. VW не строит Amarok SUV, чтобы сохранить лицо. Они строят Scout, чтобы захватить премиальный рынок электрических внедорожников. Scout Traveler является тем Amarok SUV, который они никогда не сделали. Просто… электрический. Дороже. Более футуристичный.
Упущенная возможность или умный поворот?
Будем честны. Hesitation VW превратить Amarok в SUV казалась промахом на протяжении многих лет. Закрытый кузов Amarok позволил бы воспользоваться внедорожным бумом. Он был бы практичным. Популярным. Прибыльным.
Лучше поздно, чем никогда? Возможно. Но третий генерация пикапа не принесет этот закрытый кузов. По крайней мере, не от VW.
Времена тяжелые. VW Group сокращает модельный ряд. Сокращает затраты. Dramatically. Они оптимизируют. Amarok SUV не вписывается в новую стратегию. Scout Traveler заполняет нишу. Бюджет tighter. Выборы sharper.
Так что, нет Amarok SUV. Не скоро. Маловероятно.
Прототип существует. Эскизы в сети. Сожаление реально. Но будущее электрическое, южно-каролинское и полностью отдельное от пикапа, который ты любишь.
Мы хотели универсал. Мы получили Scout.
