Volkswagen не просто думав про створення SUV на базі Amarok. Він збудував такий прототип.
Захований у тіні. Прототипований. Схвалень інженерами, знехтуваних керівниками. Ця історія — класичний навчальний випадок автомобільної промисловості про втрачені можливості. І так, це відбувається знову. У якомусь сенсі.
Давайте прояснимо ситуацію відразу. Перша генерація Amarok була пікапа на рамній основі. Вона була міцною. Здібною. Їй потрібний був сьомиймісний «брат». Не тому, що пікап був поганим, а тому, що існував Ford Everest. Amarok не мав прямого конкурента в цьому сегменті. Тому VW створив прототип. “Amarok універсал”, як його називали всередині компанії. Вони обрали таку назву, бо вона звучала менш агресивно. Розумніший маркетинг, порахували вони.
Спойлер: це була помилка. Проект помер до запуску. Жодних продажів. Жодного прес-покриття. Просто примара в машині.
«Закритий пікап», який так і не з’явився
Стефан Меча, голова Volkswagen Commercial Vehicles, розкрив карти в інтерв’ю GoAuto в Австралії. Він визнав, що база була готова. Закрита задня частина. Три ряди сидінь. Надійна.
Чому її вбили? Проста математика. Погані прогнози продажу.
Звичайно, внутрішні дані показували, що вона «вбила б» всіх в Австралії. Гарячий ринок. Голодна демографічна група. Але чи один ринок? Це не глобальна стратегія. VW потрібний масштаб. Потрібні обсяги. Одна країна – це не обсяг. Так що Amarok SUV залишився у відрі для сміття.
Цікаво, що ідея так і не покинула будівлю.
Кілька років тому Альберт Кірцигер, голова дизайну Volkswagen Commercial Vehicles, опублікував ескіз у LinkedIn. Це була друга генерація Amarok. Але із повністю закритою вантажною площею. Справжній SUV.
Але є нюанс. Новий Amarok використовує платформу Ford Ranger. Співробітництво між VW та Ford суворе. Тільки пікапи. Жодних похідних SUV. Ford залишає нішу за Everest. VW залишається у смузі вантажівок. Вони провели кордони. І шанували їх.
Третій генерація Amarok: Вікно все ще відкрито
VW підтвердив, що третя генерація Amarok наближається. Меча каже, що обговорення з Ford про співпрацю продовжуються. Але вони залишають варіанти відкритими. Що означає корпоративний слоганізм: «Ми поки що не знаємо».
Поточний пікап має термін служби два-три роки. Ми говоримо про заміну на початку десятиліття (приблизно 2030 рік). Це тривалий термін у автомобільному світі. Версія SUV досі на столі. Але не чекайте на диво.
Остаточного рішення не ухвалено. Жодного.
Два Amarok, два світи
Ось поворотний момент, який багато хто втрачає. Перша генерація Amarok не мертва. Вона просто… в іншому місці.
Відділення Volkswagen Commercial Vehicles співпрацює з китайською SAIC Motor для створення заміни. Новий Amarok, arriving у 2027 році, матиме китайську базу. Це буде зовсім інший звір. Розумніше. Готовий до електрифікації. Більш ефективний.
Але ж старий? 17-річний робітник конячка? Вона залишається живою у Південній Америці. VW продає обидві версії. Два варіанти. Дві платформи. Різні регіони. Різні цілі. Одна для майбутнього. Одна для лоялістів.
Справжній конкурент: Scout Traveler
Бажаєте SUV на базі Amarok? VW може не дати його тобі. Вони зайняті підготовкою до чогось іншого.
Scout Traveler.
Це не на базі Amarok. Це на основі чистої електричної позашляхової амбіції. Запуск у 2027 році. Стартова ціна нижча за $60,000. Будується у Блайтвуді, Південна Кароліна, на новому заводі.
Вона доступна у двох варіантах:
– Чистий EV: Запас ходу 350 миль.
– Range Extender: Двигун на природному газі без турбіни діє як генератор. Загальний запас ходу понад 500 миль.
Це план. VW не будує Amarok SUV, щоб зберегти обличчя. Вони будують Scout, щоб захопити преміальний ринок електричних позашляховиків. Scout Traveler є * тим Amarok SUV, який вони ніколи не зробили. Просто… електричний. Дорожче. Більш футуристичний.
Втрачена можливість чи розумний поворот?
Будемо чесні. Hesitation VW перетворити Amarok на SUV здавалася промахом протягом багатьох років. Закритий кузов Amarok дозволив би скористатися позашляховим бумом. Він був би практичним. Популярним. прибутковим.
Краще пізно, аніж ніколи? Можливо. Але третя генерація пікапа не принесе цей закритий кузов. Принаймні не від VW.
Часи важкі. VW Group скорочує модельний ряд. Зменшує витрати. Dramatically. Вони оптимізують. Amarok SUV не вписується у нову стратегію. Scout Traveler заповнює нішу. Бюджет tighter. Вибори Шарпер.
Так що немає Amarok SUV. Не скоро. Малоймовірно.
Прототип існує. Ескізи в мережі. Жаль реально. Але майбутнє електричне, південно-каролінське та повністю окреме від пікапа, який ти любиш.
Ми хотіли універсал. Ми отримали Scout.
