Buďme upřímní: pneumatiky se opotřebovávají. Jsou propíchnuté. Selhají. Otázkou není, jestli se to stane, ale kdy se ocitnete uvízli s holou pneumatikou na kraji dálnice. Můžete se tomu pokusit vyhnout pravidelnými kontrolami, ale nakonec uslyšíte zvuk ťuk-ťuk-ťuk nebo ucítíte, jak volant začíná vibrovat. Existuje pouze jeden výsledek: zastavíte se.
Panika není strategie.
Vědět jak vyměnit defekt pneumatiky není jen otázkou přežití. Je to otázka autonomie. Když máte tuto dovednost, nejste odkázáni na řidiče odtahového vozu, který může přijet za čtyřicet minut, ani na asistenční službu s tříhodinovým čekáním. Problém vyřešíte během několika minut. To je důležité, pokud máte schůzku. To je důležité, pokud cestujete v noci sami. To je důležité, pokud chcete jen ušetřit peníze.
Silniční asistenční kluby jsou dobré. Jsou spolehlivé. Ale jsou také pomalé. Odtahovka je pomalé řešení. Výměna kola je rychlá. Nestojí to nic kromě dvaceti minut vašeho času a trochy úsilí.
Proces není složitý. Výrobci automobilů rozptýlili mystiku. Nemusíte být mechanik. Musíte být připraveni. Úroveň obtížnosti je srovnatelná s kontrolou hladiny oleje. Jedná se o základní údržbu. To je nutné.
Proč byste se měli naučit tuto dovednost
Existují dobré důvody, proč se vyhnout závislosti na odborné pomoci při jednoduchém piercingu.
Kontrola času a nákladů
Volání pomoci zavádí proměnné, které nemůžete ovládat. Čekací doby se liší. Cena se liší. Váš rozvrh je narušen. Nezávislá práce tyto proměnné eliminuje. Opravujete auto. odcházíš.
Bezpečnost a nezávislost
Je nebezpečné být na rušné silnici. Je bezpečné být na cestách a vědět, jak vyřešit problém. Převezmete zpět kontrolu nad situací. Nečekáte na spasitele. Vy jste spasitel.
Úspora dovedností
Pokud se nikdy nenaučíte vyměnit pneumatiku, nikdy to neuděláte. Je to binární dovednost: víte, nebo nevíte. Neexistují žádné mezilehlé možnosti. Naučíte-li se tuto dovednost nyní, ušetříte se v budoucnu paniky.
Co potřebujete, než začnete
Nepotřebujete garáž. Potřebujete několik konkrétních nástrojů. Zkontrolujte si kufr. Většina moderních vozů je dodávána s rezervním kolem a zvedákem. Některé jsou dodávány s klíčem na matice kol. Někteří ne. Pokud nemáte klíč, můžete často použít vlastní nářadí auta nebo si ho půjčit. Klíčové je ale mít je po ruce.
Ujistěte se, že je rezervní pneumatika nahuštěná. Prázdná rezervní pneumatika je zbytečná rezervní pneumatika. To je jen výmluva pro záchvat paniky.
Proces: krok za krokem
Nemusíte rozumět fyzice točivého momentu. Musíte pouze postupovat podle kroků.
-
Zaparkujte na rovném povrchu
Najděte rovný a stabilní povrch. Vyhněte se trávě. Vyhněte se zemi. Nejlepší možností je beton nebo asfalt. Zatáhněte ruční brzdu. Zapněte budíky. -
Povolte matice kola
Nesundávejte je hned. Stačí uvolnit napětí. Použijte klíč. Otočte proti směru hodinových ručiček. Pokud se zaseknou, použijte nohu. Postavte se na klíč. Páka je váš přítel. Ne
Vybavení potřebné k výměně defektu pneumatiky
K výměně pneumatik nepotřebujete titul mechanika. Většina moderních vozů se dodává se základní sadou nářadí. Podívejte se do uživatelské příručky, kde se skrývá zvedák a klíč na kola a jak je používat. Spoléhat se pouze na standardní vybavení je však riskantní. Potřebujete akční plán.
Vaše auto má s největší pravděpodobností nůžkový zvedák, klíč a náhradní pneumatiku. Toto je „svatá trojice“ oprav silnic. Ale v závislosti na značce, modelu a roku vašeho vozidla možná budete potřebovat něco jiného. Některá vozidla vyžadují klíče na matice kol. Jiné vyžadují nástavce k zajištění náhradního kola pod ním. V ojedinělých případech se používají vodící čepy, které celý proces komplikují.
Zvedáky a klíče: tvrdá práce
Ne všechny zvedáky jsou stejné. Můžete najít nůžkové zvedáky, podlahové zvedáky, láhve a dokonce i nárazníky. Nůžkový zvedák je standardní. Ke zvedání využívá mechanický šroubový mechanismus. Je kompaktní, levný a spolehlivý. Zvedák na láhve je výkonnější, ale objemný. Jede na hydraulickou kapalinu. Ve většině kufrů ho nenajdete.
Než budete moci zvednout auto byť jen o palec, musíte pochopit matice kol. Tyto matice zajišťují kotouč k náboji. Není možné demontovat proražené kolo bez jejich uvolnění. Použijte klíč. Je to v podstatě velký nástrčný klíč. Na jednom konci je zásuvka, která pasuje na vaše matice kola. Na druhém konci je páka pro odšroubování.
Rozhodující je délka rukojeti. Čím delší rukojeť, tím větší mechanická výhoda. Potřebujete páku, abyste dostali matice z místa. Jakmile se uvolní, odstraňte je. Pomocí konce páky odstraňte kryty kol nebo vypáčte kolo přilepené na rezavé čepy.
Výběr správné náhradní pneumatiky
Máte dvě možnosti výměny pneumatik: kompletní nebo dočasné.
Náhrada v plné velikosti odpovídá zbytku vašich pneumatik. Je bezpečnější. Lépe zvládá vysoké rychlosti na dálnici. Ale je to těžké. Je obtížné skladovat. Je obtížné jej zvednout a nainstalovat, zejména v kompaktním autě.
Většina vozů je vybavena náhradní pneumatikou. Nazývá se také „vesmírný ekonom“. Je lehčí. Snáze se skladuje. Jednodušší instalace. Není ale určen k dlouhodobému užívání.
Tady je šmrnc. Náhradní pneumatiky typu Doshirak jsou dočasné. Omezte rychlost na 50 mph (80,5 km/h). Omezte počet najetých kilometrů na 60 mil (96,6 km). Jezděte plynule. Dostaňte se na čerpací stanici. Pravidelně kontrolujte tlak v této rezervní pneumatice. Trvá to dvě minuty. To vám v budoucnu ušetří hodiny paniky.
Otravné maličkosti
Ne každé auto je potřebuje, ale pokud je máte, neignorujte je.
Klíče na matici kola jsou matice s individuálním klíčem. Chrání před krádeží. Chrání vás také v případě ztráty klíče. Přilepte uzamykací hlavu ke zvedáku nebo ji skryjte v přihrádce v palubní desce. Nenechte se ztratit pod koberci.
U některých vozů se rezervní pneumatika spouští zespodu. Otáčením speciální tyče ji spustíte na kabel. K tomu použijte prodlužovací kabel. Jedná se o stejnou tyč, která se používá k odstranění rezervního kola. Podívejte se na tento mechanismus. Rez a koroze tato skrytá místa milují. Ujistěte se, že se mechanismus volně pohybuje, než zůstanete na stezce.
Evropská auta preferují šrouby kol místo hřebů. Čepy zůstávají na náboji. Jednoduše na ně nasadíte kolo. Jen. Šrouby jsou zašroubovány do náboje. Jsou odstraněny spolu s kolem. Reinstalace vyžaduje provlečení šroubu otvorem v disku. Je to složité. To způsobuje podráždění. Děláte to na straně rušné silnice? Hodně štěstí.
Nad rámec standardní sady
Profesionálové doporučují vzít si s sebou více než jen tovární sadu. Krajnice je zřídka čistá. Málokdy je to bezpečné.
- Svítilna : s přídavnými bateriemi. Noční směny jsou nebezpečné.
- Chirurgické rukavice : abyste si nezašpinili ruce olejem.
- ** Plachta nebo rohož**: Neklekněte na mokrém štěrku.
- Plášť do deště : na mokré silnice nebo na kolena.
- Třmen tlaku v pneumatikách : Zkontrolujte rezervní pneumatiku, než ji budete potřebovat.
- Dorazy kol : zabraňují rozjetí vozidla.
- Světlice nebo reflexní trojúhelníky : varují před blížící se dopravou.
- Překližková deska : Pokud je zem měkká, zvedák selže. Deska těžké překližky o rozměrech 12″ x 12″ vytváří stabilní základnu.
Zabalte jej do malého pouzdra. Přidejte cigaretové kabely. Vesmírná deka. Voda. jdu.
Ideální způsob výměny píchnutého kola je na suché, rovné vozovce. To se stává zřídka. K propíchnutí dochází v noci. V dešti. Na měkké půdě. Mít správné nástroje znamená, že nejen reagujete. Jste připraveni?
Většina lidí zapomíná kontrolovat tlak v pneumatice, dokud pneumatika nevyfoukne. To už je pozdě. Tlakový senzor stojí pět dolarů. Klid v duši je k nezaplacení.
Zvedák může sklouznout. Matice kol se mohou zaseknout. Počasí se může zkazit. S tím, co máte, děláte to nejlepší, co můžete. A doufáte, že ostatní řidiči dávají pozor na silnici.
Když praskne bočnice pneumatiky, nemáte čas přemýšlet. Vaším bezprostředním cílem je dostat se z cesty. Ideální je rovný, vodorovný a tvrdý povrch. Ideální variantou je parkování. Pokud to není možné, hledejte zeminu, která se pod zvedákem neprohýbá. Vyhýbejte se kopcům. Měkká půda přerušuje práci zvedáku.
Výběr správného místa k zastavení
Součástí dobré údržby auta je vědět, kde přestat. Musíte se naučit skenovat své okolí. Hledejte tvrdý povrch. Vyhýbejte se svahům. Vyhněte se nečistotám.
Jakmile najdete místo, jeďte co nejdále od jedoucího provozu. Nepotřebujete další nebezpečí, že vás srazí nepozorný řidič, když budete na kolenou v blátě. Riziko je minimalizováno vzdáleností.
Zajištění bezpečnosti vozidla
Zapněte výstražná světla. Udělejte to, aniž byste museli vystoupit z auta. Pokud vám nefungují výstražná světla, máte mnohem větší problém než prasklá pneumatika. Kontrola těchto světel by měla být součástí vaší pravidelné údržby.
Nyní se ujistěte, že se auto nemůže rozjet. Zatáhněte auto za ruční brzdu. Přesuňte převodovku do polohy „Park“. Pokud máte manuální převodovku, zařaďte zpátečku. Pak vystupte z auta a dejte pod kola klíny.
K tomu nejsou potřeba žádné speciální nástroje. Velké kameny u okraje silnice budou stačit. Vhodné jsou speciální dorazy kol. Vše, co brání autu v rozjetí, udělá. Pokud měníte zadní kolo, umístěte klíny před přední kola. Pokud měníte přední kolo, umístěte klíny za zadní kola. Fyzika je na vaší straně.
Kontrola rezervního kola a nářadí
Doufejme, že váš pravidelný plán údržby vozidla vám dal příležitost zkontrolovat rezervní pneumatiku a nářadí. Pokud ne, nyní je čas zjistit, jaké máte štěstí.
Vyjměte zvedák a klíč na kola z kufru. Vezměte si náhradní pneumatiku. Pokud jsou úplně zrezivělé nebo chybí, zavolejte odtahovku. Nesnažte se improvizovat s rozbitým vybavením. Pokud je vaše sada připravena k použití, pokračujte ve čtení.
Proč byste měli vyměnit kola
Jedním z chronických problémů při mimořádných událostech na silnici je zrezivělý nebo zkorodovaný kotouč na náboji kola. To je běžné u vozidel s hliníkovými koly a ocelovými náboji. Chemický rozdíl mezi ocelí a hliníkem, zejména v kombinaci s vodou a posypovou solí, způsobuje elektrolytickou reakci. Ničí hliník.
Výsledek? Mezi kotoučem a nábojem se hromadí bílý prášek. Ztvrdne. Disk je téměř nemožné v případě nouze vyjmout.
Pravidelné otáčení kol tomu pomáhá zabránit. Mechanik v servisním středisku může rozbít jakoukoli rez nebo korozi mezi kotoučem a nábojem. To vám usnadní výměnu pneumatiky. Pravidelné otáčení také prodlužuje životnost vašich pneumatik tím, že zajišťuje rovnoměrné opotřebení běhounu.
Obecně platí, že střídejte pneumatiky každých 5 000 mil. Někteří výrobci doporučují 7500 mil. Zkontrolujte uživatelskou příručku vašeho vozidla. Ale neignorujte to.
Zvedat auto, které váží několik tisíc liber, není kouzlo. Je to fyzika, pákový efekt a základní bezpečnostní protokoly. Přeskakujte kroky a riskujete rozdrcenou nohu nebo úplně zničený sedan. Prioritou je udržet končetiny připojené k tělu.
Požádejte všechny, aby vystoupili z auta. Posuňte se zpět alespoň o 10 stop (asi 3 metry). Na 10 stopách. Je jedno, jestli je vám zima, mokro nebo se pečete na červencovém slunci. Nikdy nelezte pod vozidlo, které je podepřeno pouze zvedákem. Zvedák je nástroj pro zvedání, nikoli držení. Jeden náhodný pohyb, jedno posunutí země – a gravitace vstupuje do hry. Pokud vozidlo začne klouzat nebo se usazovat, okamžitě opusťte oblast. Nechte auto snížit. Nárazník lze vyměnit. Páteř – ne.
Nalezení správných zvedacích bodů
Zde je vaším hlavním odkazem návod k obsluze vozidla. Najděte body pro instalaci zvedáku.
U monobody karoserií se obvykle jedná o zesílené kovové švy podél spodních prahů mezi podběhy kol. Někteří výrobci zakrývají tyto oblasti plastovými západkami nebo ozdobnými panely. Nepokoušejte se zasunout zvedák do plastu. Podívejte se na malé řezy nebo otvory, kde je vidět holý kov. Pokud jste promáčkli tělo ve snaze dostat se do bodu zvedání, už jste prohráli.
Nákladní automobily s karoserií a SUV mají různé značky. Hledejte trojúhelník vyražený do podélníku rámu. Obvykle se nachází mírně před zadní nápravou a mírně za přední nápravou. Jedná se o speciální zesílené body určené k absorbování zátěže.
Umístěte zvedák na tvrdý, rovný povrch. Zvedněte jej, dokud se nedotkne zvedacího bodu. Měl by unést váhu, ale ještě nezvedat auto do vzduchu. Tím potvrdíte správné vyrovnání před zahájením úplného zdvihu.
Překonání odporu matic kol
Odstraňte víčko, pokud je přítomno. Potřebujete přístup k upevňovacím prvkům.
Vezměte klíč na kola. Používáte-li standardní nůžkový klíč nebo standardní klíč Phillips, zkontrolujte usazení. Klíčová mezera by měla dokonale zapadnout do matice bez jakékoli vůle. Pokud je klíč uvolněný, riskujete vyražení hran. Pokud padne příliš těsně, může sklouznout a poranit si ruku. Najděte „zlatou střední cestu“.
Otočením proti směru hodinových ručiček se uvolní. Ještě je zcela neodšroubovávejte. Stačí přerušit utahovací moment.
Proč je nechávat na místě? Fyzika. Když se kolo dotkne země, tření mezi pneumatikou a asfaltem zabraňuje otáčení kola. Síla působící na klíč směřuje přímo k povolení matice. Pokud nejprve zvednete kolo, jednoduše se začne točit ve vzduchu. Bojovat budete pouze proti odporu vzduchu a tření v ložiskách. Musíte překonat odpor závitu, ne setrvačnost kola.
Matice na ocelových nebo hliníkových kolech mohou být přilepené. Koroze je drží pohromadě. Pokud síla paží nestačí, použijte váhu vlastního těla. Stiskněte dolů rukojeť klíče. V případě potřeby na něj došlápněte nohou. Někteří automobiloví nadšenci s sebou nosí kus trubky, který se hodí na rukojeť klíče pro další pákový efekt. Dávejte pozor, abyste neodřízli okraje matice nebo se nezranili, pokud sklouzne.
Zvedání auta
Jakmile jsou všechny matice odstraněny, pumpujte nebo otočte zvedákem.
Zvedněte pomalu. Dávejte pozor na auto. Nakloní se? Pohybuje se zvedák? Pokud se zvedák zvedá šikmo, zastavte se. Polož to. Uspořádejte jej tak, aby stál přísně svisle. Pokřivené stoupání je nestabilní stoupání.
Zvedněte kolo, dokud se neuvolní ze země. Nemusíte ji zvedat ke stropu garáže. Dostatečně snadné sejmout kolo a nasadit náhradní pneumatiku.
Pokud uslyšíte chrastění nebo ucítíte pohyb, okamžitě spusťte zvedák dolů. Opravte problém se základnou. Ujistěte se, že zem je pevná. Beton je lepší než země. Půda je lepší než štěrk. Štěrk je lepší než nic.
Odšroubujte matice. Demontujte proražené kolo. Dejte to stranou.
Kontroverze kolem aerosolových tmelů
Někdy není nutné kolo sundávat. Pokud máte malý defekt v běhounu (ne na bočnici), můžete použít sprej na utěsnění pneumatik.
Tyto válce vstřikují do pneumatiky pěnu a hnací plyn. Vyplní díru a zároveň nafouknou pneumatiku. Je to rychlé řešení špatné situace.
Ale je tu nuance. Automobilová komunita je v této otázce rozdělena.
Zastánci tvrdí, že to pomůže dostat lidi domů. Odpůrci namítají, že to pneumatiku trvale zničí.
Mnoho profesionálních pneuservisů odmítne servis pneumatik naplněných těsnicí hmotou. Poté nemohou ověřit integritu opravy. Těsnicí prostředek ucpává ventil a maskuje potenciální vnitřní poškození. Kromě toho je tlak pohonné hmoty nepředvídatelný. Můžete skončit s pneumatikou, která vypadá dobře, ale je strukturálně poškozená.
Získáte tak „rychlou opravu“, která může vyžadovat cestu do konkrétní dílny připravené k demontáži konstrukce zanesené pěnou. To je riziko. Pokud uvíznete uprostřed pole, je to záchrana života. Pokud jste blízko garáže, je často lepší vyměnit pneumatiku.
Tmel funguje. To není kontroverzní. Otázkou je, zda pohodlí stojí za případné dlouhodobé náklady a bezpečnostní rizika. Většina mechaniků řekne, že se jedná o dočasné opatření. Zacházejte s ní jako s takovou.
Zajištění rezervního kola
Před úplným vyjmutím zvedáku zasuňte staré kolo pod rám vozu. Jedná se o levné pojištění. Pokud zvedák selže, je to tento blok z pryže a oceli, který unese ránu, ne vaše spodek. Dokud máte zabezpečenou základnu a dobré zvedáky, pravděpodobně jste v bezpečí, ale nespoléhejte na to.
Namontujte rezervní pneumatiku. Hluboká strana by měla směřovat dovnitř. Zarovnejte otvory. Utáhněte matice rukou. Pokud jsou vaše matice zkosené, zkosený konec by měl směřovat k ráfku. Tím se matice vystředí a zajistí. Pokud šrouby zrezly a zadřely se roky zanedbávání, možná je budete muset začít utahovat klíčem, abyste zabránili zkosení závitů, ale nechte je volné. Zatím se nesnažíme rozdrtit nitky.
Utáhněte je do hvězdicového vzoru. Jeden oříšek. Její opak. Přejděte na další pár. U nábojů se čtyřmi a šesti čepy je princip stejný: protilehlé páry, pak offset. Rozložíte tlak. Nyní nepoužívejte plnou sílu paží. Auto visí ve vzduchu. Utáhněte dostatečně, aby se kolo neviklalo nebo nespadlo, když auto spouštíte.
Konečný točivý moment
Vyjměte starou pneumatiku zpod vozu. Spusťte vozidlo, dokud se pneumatika nedotkne asfaltu. Část váhy nese, ale ne celou. Teď pořádně utáhněte. Vraťte se k pořadí hvězd. Pevně je utáhněte. Vozidlo zcela spusťte. Odstraňte zvedák.
Zkontrolujte je znovu. Utáhněte co nejpevněji, aniž byste stahovali závity svorníků. Odložte své nářadí. Umístěte zvedák na správné místo. Pokud tak neučiníte, budete se v něm muset prohrabat při příští nouzi. Starou pneumatiku hoďte do kufru. Pak zavolejte specialistu. Nechte si defekt pneumatiky opravit nebo vyměnit u odborníka. Nejezděte donekonečna s rezervní pneumatikou.
Správný točivý moment
Mechanici nehádají. Používají momentové klíče. Točivý moment je prostě měřítko síly. Konkrétně upínací síly mezi maticí kola a čepem kola. Když utahujete matici, ve skutečnosti šroub trochu natahujete. Působí jako pružina. Toto roztažení vytváří svorku, která drží kolo na náboji.
Příliš malá síla může způsobit pád kola. Ztratíte disk. Příliš velká síla může zlomit šroub. Nebo, ještě hůř, natáhnout ho až k trvalé deformaci. Momentový klíč zabraňuje oběma těmto scénářům.
Doporučený točivý moment pro osobní automobily se obvykle pohybuje od 85 do 115 lb-ft. To je přibližně 115–156 newtonmetrů. Zkontrolujte návod k použití. Ne všechna auta jsou stejná. Utáhněte ve správném pořadí. Nejprve naproti ořechům. Tím se upínací síla rozloží rovnoměrně po celé tyči. Pokud je utáhnete v pořádku, disk se zdeformuje. Pečeť bude porušena. Dojde k úniku nebo vibracím.
Velký obrázek
Kolo je nainstalováno a utaženo. Ale skutečná práce začíná, když se dostanete do služby. Pneumatiky jsou víc než jen guma. Jsou součástí komplexního systému. Od závodní techniky, která skončí ve vašem sedanu, až po digitální mozky, které řídí vaši jízdu, pod kapotou a v kufru se toho děje hodně.
“Použití momentového klíče k měření a nastavení této hodnoty zajistí, že na matici a šroub bude aplikováno správné množství síly, aby fungovaly správně.”
Ať už chcete vědět, proč se vaše auto chová tak, jak se chová, nebo jak samořídící technologie změní hru, odkazy na další stránce mají odpovědi. Od hypercarů po syntetický olej, vždy je tu další vrstva k prozkoumání.
