V roce 1985 se Pontiac Trans Am přestal snažit být zdvořilý. Zbavila se svého uhlazeného exteriéru ve prospěch agresivnějšího stylu a představila pokročilý aerodynamický balíček, který by definoval vzhled éry. Při pohledu na profil vozu zepředu dozadu je znatelně efektivnější než předchozí modely. Nešlo však pouze o agresivní vzhled. Design zahrnoval mlhové světlomety, kapotu s větracími žaluziemi a volitelný zadní spoiler ve stylu křídla. Tento spoiler byl umístěn níže a vytvořil integrovanější vzhled, než aby vypadal jako objemný doplněk.
Pod kapotou byly na výběr tři varianty motoru V8 o objemu 305 krychlových palců. Můžete si vybrat verzi s karburátorem, která vyvinula výkon 165 koní, nebo verzi L69 s vysokým zvýšením výkonu, produkující 190 koní. Tyto karburátorové motory byly pružné: mohly být kombinovány buď s pětistupňovou manuální převodovkou, nebo se čtyřstupňovou automatickou převodovkou s rychloběhem.
Nebo můžete upgradovat na nový motor V8 se vstřikováním škrticí klapky (TPI). Pontiac si tuto technologii vypůjčil od Corvette. Vyráběl 205 koní. Mělo to však jeden háček: verze se vstřikováním paliva se dodávala pouze s automatickou převodovkou. Pro motor nejvyšší třídy nebyly žádné možnosti manuální převodovky.
Ovládání a možnost WS6
Nový aerodynamický vzhled nebyl jedinou změnou. Pontiac vylepšil jízdu a ovládání ve všech aspektech. Speciální edice Recaro byla ukončena. Místo toho bylo možné Trans Am objednat s paketem odpružení WS6, který poskytoval 16palcové pneumatiky „Gatorback“. Díky tomu byl vůz tužší a citlivější pro ty, kterým opravdu záleželo na výkonu v zatáčkách.
S/E verze nezůstala stranou. Dostala také posilu. Vůz dostal kapotu s ventilačními žaluziemi, aktualizovanou grafiku a nové obložení předního a zadního nárazníku. Na přání lze S/E objednat s motorem V8 o výkonu 165 k, aby se ušetřily peníze.
Uvnitř kabiny došlo také k několika aktualizacím. Firebird dostal volitelnou elektronickou přístrojovou desku. Přepracováno bylo ovládání klimatizace. Nové obložení interiéru a vylepšená zvuková izolace způsobují, že kabina méně připomíná levnou krabici.
Výrobní čísla vyprávěla příběh nestability. Prodeje Firebird klesly v roce 1983. V roce 1984 dosáhly desetiletého maxima. Pak v roce 1985 znovu padly. Navzdory poklesu zůstal Trans Am hvězdným modelem. Představoval 46 procent celkového výkonu Firebirdu.
Pokud se chcete dozvědět více o muscle cars a Firebirdu, podívejte se na tyto stránky:
-
Firebird Recenze ze spotřebitelského průvodce
-
Svalová auta
