Prezentace modelu Luce vyvolala u některých diváků mírný neklid. Plně elektrické Ferrari? Slibuje to náročný přechod. Pokud ale preferujete superauta s brutálním zvukem spalovacího motoru, nepropadejte panice. Nikam nejdou. A o to ani nejde.
Ihned po oznámení elektromobilu Ferrari tajně podalo žádosti o registraci 10 nových jmen. Většina z nich souvisí s benzínem. S velkým množstvím benzínu.
Rozšíření řady 12Cilindri
Tři z těchto značek rozvíjejí téma nového V12 Gran turismo. V současné době řada zahrnuje kupé a pavouk. Oba mají 819 k a otáčkoměr 9 500 ot./min. K nim se přidávají verze 12Cilindri GTP a MM.
A také GTO.
Toto je možná nejvíce „nabitá“ zkratka v historii značky. Dříve byl použit pouze třikrát – na 250, 288 a 599 – a vždy označoval maximální koncentraci výkonu. Pokud je již základní model rychlý, bude GTO neuvěřitelně ostré. Úpravy podvozků, kouzla motoru, vše je v nejlepších tradicích.
MM také odkazuje na historii. To je zkratka pro Mille Miglia. Označení bylo přítomno na modelech 250 a 375 v době, kdy 1 000 mil bylo běžnou každodenní trasou pro závodníky a bezpečnostní pásy byly považovány za volitelný atribut. A je tu verze Aperta. Jedná se o otevřený model, odlišný od stávajícího Spideru. za co? Třeba kvůli zvuku.
Historie není mrtvá; jen mění pneumatiky.
Možnosti pro F80
Nyní se podíváme na F80. Hybridní vlajková loď s 1 183 hp Zde se objevují čtyři ochranné známky. Zdá se, že dva z nich jsou orientované na trať: FXX80 a 80XX. S největší pravděpodobností se jedná o jedno specializované závodní vozidlo. Nástupce LaFerrari FXX-K? Pravděpodobně.
A co další dva? F80 Targa a F80 Roadster.
Věnujte tomu pozornost. Otevřený hybridní supercar. Budete moci slyšet řev 3,0litrového V6. Ferrari to nazývá „malým bratrem V12“. Bez střechy bude zvuk čistší. Fyzicky hmatatelnější.
Posílení modelu 296
Nezapomněli ani na 296. 296 CS je ve vývoji. Zkratka CS obvykle znamená Challenge Stradale. To znamená silniční verzi závodního vozu 296 Challenge. Co to v praxi znamená? Demontujte hybridní systém. Nechte přeplňovaný V6 volně dýchat. 690 hp bude odesláno na zadní nápravu. Jen. Krutý.
Zmíněna je také Challenge Evo.
Stejně jako u 488 to předpokládá výkonnější a aktualizované závodní specifikace. Možná. Nebo nás možná Ferrari jen škádlí a připomíná nám, že zatímco budoucnost je elektrická, přítomnost je stále poháněna oktanovým číslem.
Koupili byste si roadster? S největší pravděpodobností ano. 🏎️
