Výkonnost odtahu luxusních vozů 2006-2009: Acura, Audi, BMW, Buick, Cadillac

Tažná kapacita není jen číslo vytištěné na nálepce. To je tvrdá hranice, za kterou vaše převodovka a pohon začnou křičet o milost. Tento parametr určují výrobci. Potvrzuje to návod k použití. Pokud to budete ignorovat, riskujete geometrii zavěšení a převodovou kapalinu.

Některá tažná vozidla pro náhradní díly vyžadují vyšší limity než samotné vozidlo. Ignorujte to. Držák může držet, ale auto selže. Vždy se řiďte specifikací originálního vybavení (OEM).

Při tažení nikdy nepřekračujte nosnost svého vozidla. To zhoršuje manipulaci. Tím se ničí brzdový systém. Tím se zničí převodovka.

Údaje pokrývají modelové roky 2006–2009 pro hlavní luxusní značky a značky masového trhu. Vezměte prosím na vědomí, že cestující vážící více než 150 liber, balíčky doplňků a náklad sníží vaše užitečné zatížení. Tato hmotnost užitečného zatížení přímo ovlivňuje maximální zatížení tažného zařízení.

Tažná kapacita Acura

Acura vše zjednodušila. MDX je jediný seriózní traktor. Všechny ostatní modely patří do kategorie light.

Modely Acura 2006–2009

• MDX: Modely z roku 2006 měly nosnost 3 500 lb. To bylo zvýšeno na 5 000 GBP v letech 2007 až 2009.
• TL: 1 000 GBP (2006–2009).
• RL: 1 000 GBP (2006–2009).
• RSX: 1 500 GBP (2006, 2008-2009).
• TSX: 1 000 GBP (2007–2009). Model z roku 2006 nemá žádnou nosnost.
• RDX: 1 500 GBP (pouze 2007).

Potřebujete více informací? Zkontrolujte specifikace Acura pro celkovou hmotnost vozidla (GVWR), nápravu (GAWR), celkovou hmotnost přívěsu (GCWR), kapacitu nákladu, pohotovostní hmotnost a užitečné zatížení.

Tažná kapacita Audi

Audi v této éře poškrábalo pouze povrch tažného zařízení. Q7 byla výjimkou. Zbytek linky? Zapomeň na to.

Modely Audi 2006–2009

• Q7: 5 500 GBP (2007–2009). Pro rok 2006 není jmenovitá zátěž stanovena.
• A3, A4, A6, A8, S4, S6, S8, TT, S5, R8, RS4: Tažná kapacita není uvedena.
• A5: Nosnost neuvedena (2008-2009).

Pro podrobnější specifikace najdete celkovou hmotnost vozidla (GVWR), zatížení náprav (GAWR), celkovou hmotnost přívěsu (GCWR), nosnost užitečného zatížení, pohotovostní hmotnost a užitečné zatížení.

tažná kapacita BMW

Do těžkého zvedání se zapojila SUV BMW. Sedany a kupé? Není určeno k tažení.

Modely BMW 2006–2009

• X5: 6 000 GBP (2006–2009).
• X3: 3 500 GBP (2006–2009).
• X6: 6 000 GBP (2008–2009).
• Řada 3 (325, 328, 330, 335, M3): Nosnost není uvedena.
• Série 5 (525, 530, 550, 528, 535, 750, 760, Alpina B7): Nosnost neuvedena.
• Série 6 (650, M6): Nosnost není uvedena.
• Série 7 (750, 760): Nosnost není uvedena.
• Z4, Z4M: Nosnost není uvedena.

Úplné informace naleznete ve specifikacích BMW pro celkovou hmotnost vozidla (GVWR), zatížení nápravy (GAWR), celkovou hmotnost přívěsu (GCWR), kapacitu nákladu, pohotovostní hmotnost a užitečné zatížení.

Tažná kapacita Buick

Buick nabízel směs lehkých sedanů a schopných SUV střední třídy. Rainier zde byl skutečným motorem.

Modely Buick 2006–2009

• Rainier: Modely z roku 2006 měly nosnost 5 700 liber. V roce 2007 se toto číslo zvýšilo na 5 800 £.
• Rendezvous: 3 500 GBP (2006–2007).
• Teraza: 3 500 GBP (pouze 2006).
• Enkláva: 2 000 GBP (2008-2009).
• LaCrosse: 1 000 GBP (2006–2009).
• Lucerna: 1 000 GBP (2006–2009).

Pro více údajů se podívejte na celkovou hmotnost vozidla Buick (GVWR), hmotnost na nápravu (GAWR), specifikace celkové hmotnosti přívěsu

Nosnost Chevroletu

Zde zelené světlo jasně hoří. Chcete tahat těžká břemena? Silverado je vaše kotva. Podívejte se na model z roku 2006. Avalanche 1500 může táhnout až 7 300 liber. Verze 2500 to zvyšuje na 10 200 liber. Ale neztrácejte čas na Aveo nebo Malibu. K tomu nejsou určeny. Pro ně to znamená nulu.

Colorado začíná v malém – 1 600 liber v roce 2006. Roste. V roce 2008 dosahuje 3000 liber. Equinox se do roku 2009 držel stabilně na 3 500 £. Expresní dodávky jsou dříče. 4 300 liber v roce 2006. Verze 2 500 a 3 500 překonávají hranici 6 000 liber pro rok 2009.

Níže je uveden rozpis užitné zátěže Chevroletu pro polovinu roku 2000.

2006
– Avalanche 1500: 7 300 liber.
– Avalanche 2500: 10 200 liber.
– Kobalt: 1000 liber.
– Colorado: 1 600 liber.
– Rovnodennost: 3 500 liber
– Express: 4300 liber
– HHR: 1000 liber
– Impala: 1000 liber.
– Malibu MAXX: 1000 liber.
– Monte Carlo: 1000 liber
– SSR: 2500 liber
– Silverado 1500: 5 700 liber.
– Silverado 1500 Hybrid: 6 700 lb.
– Silverado 1500 SS: 7 500 liber.
– Silverado 1500 HD: 8 300 lbs.
– Silverado 2500 HD: 10 100 liber.
– Silverado 3500 HD: 9 500 lbs.
– Předměstí 1500: 7 500 liber.
– Předměstí 2500: 7 900 liber.
– Tahoe: 5 700 liber.
– TrailBlazer: 5 400 liber.
– TrailBlazer EXT: 5 000 liber.
– Uplander: 3 500 liber.

2007
Sestava Silverado začíná být divná. Standardních 1500 klesne na 4600 liber. Klasické verze si zachovávají vyšší výkon. 5 700 za standardní verzi. 7500 za RZ. Tahoe dostává zásah a padá na 4500 liber. Suburban to následuje a spadne na 7 100 liber.

• Avalanche 1500: 7 200 liber.
• Kobalt: 1000 liber.
• Colorado: 1900 liber.
• Rovnodennost: 3 500 liber
• Express: 4300 liber
• HHR: 1000 liber
• Panel HHR: 1 000 liber.
• Impala: 1000 liber.
• Monte Carlo: 1000 liber
• Silverado 1500: 4 600 liber.
• Silverado 1500 Classic: 5 700 lb.
• Silverado 1500 Hybrid Classic: 6 700 lb.
• Silverado 1500 SS Classic: 7 500 lb.
• Silverado 1500 HD Classic: 8 300 lbs.
• Silverado 2500 HD: 10 000 liber.
• Silverado 2500 HD Classic: 10 100 lb.
• Silverado 3500: 9 600 liber.
• Silverado 3500 Classic: 9 500 liber.
• Předměstí 1500: 7 100 liber.
• Předměstí 2500: 7 700 liber.
• Tahoe: 4500 liber.
• TrailBlazer: 5 400 liber.
• Uplander: 3 500 liber.

2008
Colorado konečně roste. 3000 liber. Tahoe zůstává nízko na 4500 librách. Ale do hry vstupuje Tahoe Hybrid. Táhne 6200 liber. To je pro hybridní platformu V6 obrovský skok. Suburban 2500 jde až na 9 600 liber.

• Avalanche 1500: 7 200 liber.
• Kobalt: 1000 liber.
• Colorado: 3000 liber
• Rovnodennost: 3 500 liber
• Express: 4300 liber
• HHR: 1000 liber
• Panel HHR: 1 000 liber.
• Impala: 1000 liber.
• Malibu Classic: 1000 liber
• Silverado 1500: 4 600 liber.
• Silverado 2500 HD: 10 000 liber.
• Silverado 3500 HD: 9 600 lbs.
• Předměstí 1500: 7 100 liber.
• Předměstí 2500: 9 600 liber.
• Tahoe: 4500 liber.
• Tahoe Hybrid: 6200 liber.
• TrailBlazer: 5 400 liber.
• Uplander: 3 500 liber.

2009
Avalanche 1500 ztrácí svou sílu. Sníženo na 5 000 liber. Objeví se Traverse. Nízká tažnost. 2000 liber. Expresní dodávky jsou rozděleny do hodnocení 1500, 2500 a 3500. 4 300 / 6 300 / 6 200 liber

Těžká nákladní vozidla GMC

GMC na konci roku 2000 nešetřila na číslech užitečného zatížení. Pokud potřebujete táhnout těžké náklady, je třeba zvážit řadu Sierra HD. Sierra 2500 z roku 2006 nabízela tažnou kapacitu 10 500 liber. Toto je pevný základ. Do roku 2009 zůstal model 2500 na 10 500 librách a model 3500 měl 10 100 liber. Ve skutečnosti v letech 2008 a 2009 číslo 3500 mírně kleslo ze svého vrcholu v roce 2006? Ne, počkej. Sierra 3500 z roku 2006 měla hodnocení 10 000 liber. V roce 2009 to bylo 10 100 liber. Mírný nárůst.

Linie Yukon vypráví jiný příběh. Maximální nosnost Yukonu v roce 2006 byla 5 700 liber. V roce 2007 pak klesla na 4 500 liber. Proč? Možná kvůli chladicímu systému nebo změnám převodových poměrů. V roce 2008 toto číslo zůstalo na 4 500 GBP. V roce 2009 pak mírně vzrostlo na 4 800 GBP. Verze XL jsou větší, ale ne vždy jsou lepší pro čistý výkon při tažení. Yukon XL z roku 2006 dosáhl vrcholu na 7 500 librách. Toto je maximální hodnota pro celý řádek. Do roku 2009 klesla na 5 100 GBP. To je obrovské snížení. Nepředpokládejte, že větší velikost v tomto případě znamená lepší tažení.

Envoy a Canyon jsou v lehké třídě. Canyon začínal na 1 800 £ v roce 2006. Do roku 2008 toto číslo vzrostlo na 2 400 liber. Envoy se čtyři roky po sobě drží stabilně na 5 300 £. Od roku 2006 do roku 2009. Důsledně. Předvídatelný. Nudné, ale spolehlivé.

Dodávky Savana jsou pracovní koně. 2500 nabízí nosnost 6 300 liber po všechny čtyři roky. 3500 mírně klesá v letech 2007 a 2009 na 6 200 liber. 1500 je zaseknutých na 4300 librách. Pokud táhnete dodávku nebo přívěs s těžkým nákladem, Savana 2500 je na správném místě.

Pak je tu Yukon Hybrid. Představený v roce 2008 nabízel nosnost 6 200 liber. To je více než u standardního Yukonu s V8 v letech 2008 a 2009. Zajímavé. Hybridní systém možná pomohl s točivým momentem v nízkých otáčkách, ale užitečné zatížení raketově nerostlo. Jen nepatrně překročila rozmezí 4 500 až 4 800 liber u benzínové verze.

Limity spolehlivosti Honda

Údaje o odtahu Hondy jsou… konzervativní. Zejména v polovině roku 2000. Pokud hledáte maximální hodnocení pro tažení modelu Honda Odyssey z roku 2009, je to 3 500 liber. To je vše. Pilot je také omezen na 3 500 liber. Jak v roce 2008, tak v roce 2009.

Ridgeline je výjimkou. V letech 2006 a 2008 dosáhla 5 000 £. V letech 2007 a 2009 data obsahují pomlčku nebo žádnou hodnotu. Proč? Může to záviset na konfiguraci. Nebo to možná jen necertifikovali pro tyto konkrétní modelové roky v sadě dat. Ale 5 000 liber je číslo, které si pro Ridgeline zapamatujete.

Kompaktní auta? Neztrácejte čas. Civic 2006 táhne 1500 liber. 2009 Civic klesá na 1000 liber. Accord se v letech 2006 a 2007 zasekl na 1 000 £. Poté zmizí nebo vypadne ze seznamu v letech 2008 a 2009. Možná nebyl hodnocen. Možná to bylo příliš nízké, než aby to bylo možné naznačit. Ať tak či onak, pokud potřebujete táhnout loď, Accord není váš přítel.

CR-V nemá uvedenou kapacitu tažení. Ani v roce 2006, 2007, 2008, ani v roce 2009. Jedná se o malé SUV. Na to není určeno. Element se drží stabilně na 1500 librách. Fit není hodnocen. S2000? Nula. Tohle je sportovní auto. S S2000 nebudete tahat přívěs.

Odyssey a Pilot jsou preferované možnosti pro rodiny, které potřebují táhnout vodní skútr nebo malý karavan. 3 500 liber je strop. Nejedná se o nijak velké číslo, ale na lehkou rekreační zátěž to stačí.

Síla svalů Hummer

Pokud potřebujete surovou tažnou sílu, Hummer vás nezklame. H2 je hvězda. V roce 2006 odtáhla 6500 liber. V roce 2007 pak 6 600. V roce 2008 vyskočila na 8 200 a tuto úroveň si udržela v roce 2009. To je nárůst o 1 700 liber za tři roky. co se změnilo? Pravděpodobně naladění motoru nebo převodový poměr. H2 Alpha (menší H1) dosáhl v roce 2006 7 887 liber.

H3 je úplně jiná věc. Od roku 2006 do roku 2009 zůstal stabilní na 3 000 £. Spolehlivý. Ale nepřetěžujte to. H3T, verze pickup, přidává 4400 liber za rok 2009. To je výrazný skok oproti verzi SUV. Pokud chcete H3, ale chcete táhnout více, pořiďte si verzi T.

Maximální hmotnost H2 8 200 liber je působivá na svou velikost. Je těžký, nenasytný a hlasitý. Ale on se drží. Skok z roku 2007 do roku 2008 je klíčovým momentem pro nákladní kapacitu Hummeru.

Střední výkon Hyundai

Nákladní kapacita Hyundai na konci roku 2000 je… průměrná. Většina sedanů je omezena na 1 000 liber. Accent není hodnocen. Elantra začíná na 1 500 £ v roce 2006, pak klesne na 750 £ v roce 2007 a tam zůstane. Sonáta má 1000 liber. Azera uvízla na 1000 £. Tiburon není hodnocen.

SUV jsou na tom lépe. Santa Fe začíná na 2 700 £ v roce 2006. Pak se sníží na 1 650 v roce 2007 a toto číslo si udrží až do roku 2008. Tucson zůstal na 1 000 lbs. Veracruz nebyl hodnocen v letech 2007 a 2008. Minivan Entourage pojme 1000 liber.

Sorento se objeví v letech 2007 a 2008 s ratingem 5 000 liber. To je dobrý ukazatel. Borrego dosáhlo v roce 2009 hmotnosti 5 000 liber. Pokud potřebujete táhnout něco podstatného, ​​Sorento a Borrego jsou vaší jedinou skutečnou možností. Zbytek je vhodný pouze pro nosiče kol a malé nákladní přívěsy.

Limity luxusu Infiniti

Hodnoty tažného zařízení Infiniti jsou omezené. Luxusní sedany (G35, M35, M45) jsou omezeny na 1000 liber. V letech 2008 a 2009 mnoho z těchto modelů ani není hodnoceno. G35 a G37 nejsou hodnoceny v roce 2008. M35 a M45 nemají v roce 2008 žádné hodnocení. Zdá se, že se přestali starat o tažení svých sedanů.

FX35 a FX45 drží stabilně

Pokud táhnete něco těžšího než nosič kol, čísla v uživatelské příručce nejsou vodítka. To jsou přísná omezení. Vezměte si Lexus RX 330 z roku 2006. Má nosnost 3 500 liber. Jedná se o plnohodnotný přívěs pro přepravu aut (spolu se dvěma auty) nebo malého člunu s vodním skútrem. Porovnejte to s RX 350 z roku 2008. Nosnost je snížena na 2000 liber. Lexus zpřísnil specifikace, pravděpodobně kvůli problémům s tuhostí karoserie nebo chlazením. Ignorování tohoto poklesu je nebezpečné.

GX 470 si udržuje stabilní výkon. 6 500 GBP v roce 2006 a 2007. Toto je rámová „nádrž“. Je určen pro tažení těžkých nákladů. LX 470 vykazuje podobné výsledky. Ale podívejte se na LX 570 z roku 2008. Jeho nosnost se zvyšuje na 8 500 liber. To je obrovský skok. Dokáže bez námahy táhnout velký cestovní přívěs. LS 430 a 460 jsou luxusní sedany. Mohou táhnout malý užitkový přívěs. Jejich limit je 2000 liber. Nepokoušejte se táhnout loď pomocí LS. To způsobí přehřátí převodovky.

série IS? Zapomeň na to. Tažná kapacita neuvedena. ES? To samé. Jedná se o platformy s pohonem předních kol se slabými zadními diferenciály nebo bez dostupných tažných paketů. SC 430 je gran turismo. Tohle není náklaďák. Nosnost je nulová.

Zajímavé je hybridní SUV RX 400h. 3 500 liber v letech 2006 a 2007. Pak v roce 2008 toto číslo klesne na 2 000 liber. Proč? Je možné, že při dlouhodobém intenzivním používání je chladicí systém baterie vystaven zvýšenému zatížení. Nebo je možná elektromotor méně účinný při pomoci s maximálním tažným zatížením. Každopádně model 2008 je slabší.

Lincoln a Mercury: Ford Twins

Lincoln a Mercury sdíleli platformy s Fordem. To vysvětluje, proč jsou jejich hodnoty tažení téměř totožné.

Mark LT byl pick-up založený na navigátoru. Od roku 2006 do roku 2008 mohl táhnout 8 900 liber. To je vážná práce. Tohle je těžký náklaďák. Samotný Navigátor utáhne 6000 liber. Indikátor je stabilní. Town Car je sedan starého stylu. 2000 liber je jeho limit. Může táhnout malý obytný vůz, pokud to opravdu potřebujete. Ale pro to nebyl stvořen.

Lincoln MKX je crossover. 2000 liber. MKZ je sedan. Neexistuje žádný odtah. MKS, představený v roce 2009, může táhnout 1000 liber. Indikátor minima.

Merkur tento obrázek zcela opakuje. Mountaineer je dvojče Lincoln Aviator. 3500 liber Monterey je kombi vycházející z Grand Marquis. Také 3500 liber. Grand Marquis Saloon – 1 500 liber. Mariner crossover – 1 500 liber. Hybridní verze klesne na 1000 liber. Opět je pravděpodobně na vině zatížení baterie. Sedan Montego utáhne 1000 liber. Milán? Nic. Sable? 1000 liber

Tato čísla jsou bezpečná. Předpokládají, že vozidlo je řádně vybaveno. Potřebujete tažný balíček. Potřebujete další chladič převodovky. Potřebujete silnější odpružení. Bez toho jsou vaše „bezpečná“ čísla jen odhady. A dohady vás nechají na kraji dálnice.

Mazda: Řada B a crossovery

Snímače Mazda B-series jsou snímače Ford Ranger pod jinou značkou. Čísla odrážejí toto dědictví.

B2300 táhne 1600 liber. Postava trochu kolísá. 1580 v roce 2007. B3000 je výkonnější. 2 500 GBP v roce 2006. Klesá na 2 480 v roce 2007. Pak znovu 2 500? Ne, tabulka ukazuje 2500 pro rok 2006, 2480 pro rok 2007 a po roce 2007 model zmizí. B4000 je bestie. 3 140 GBP v roce 2006 a 2008. 3 100 v roce 2007. Zvládne malý přívěs pick-up nebo malou loď.

MPV utáhne 2000 liber. To je dobrý ukazatel. Jde o pohon předních kol, takže klíčovou roli hraje spojka. Crossover Tribute – 1 500 GBP. Hybridní verze stoupne na 2000 liber pro rok 2008. Proč? Možná, že elektromotor přidává točivý moment, aby pomohl s tažením. Je to malý nárůst, ale je to rozdíl.

CX-7 a CX-9 jsou novější modely. Oba tahají 2000 liber. Mazda3, 6, 5, MX-5 a RX-8 nemají tažnou kapacitu. Jedná se o osobní vozy. Rychlostní modely? Ani odtah. Mazda nikdy nebyla o těžkých nákladech. Byl zaměřen na ovladatelnost. A rychlost. Odtah zabíjí oba.

Mercedes-Benz: Německá preciznost

Mercedes-Benz byl vždy vybíravý, pokud jde o tažení. Neinzerují vysoká čísla. Upřednostňují bezpečnost a trvanlivost součástí.

ML350 a ML500 tahají 2000 liber v roce 2006. V roce 2007 se zvýší na 7200 liber. To je obrovský skok. Aktualizovali podvozek? Převodovka? Chladící systém? Pro modelový rok 2007 jsou představeny třídy GL a G. G500 táhne 7000 liber. GL320 táhne 7500 liber. GL450 táhne 7000 liber. ML550 a ML63 AMG také tahají 7 200 liber. GL550 stoupá na 7 500 liber.

Třída R je luxusní crossover/minivan. V roce 2009 utáhne 3 500 liber. Roky 2006 a 2007 neuvádějí žádné tažení. Proč náhlý nárůst nosnosti v roce 2009? Možná se posílený podvozek nebo nový tažný balíček staly standardem nebo dostupnými možnostmi. CLS-Class, C-Class, E-Class, S-Class, SL-Class, SLK-Class a SLR McLaren nemají tažnou kapacitu. Jedná se o čistě luxusní nebo sportovní vozy. SLR McLaren je superauto. Superauta se nepoužívají k tažení.

Třída G je „krabice na kolečkách“. Dokáže odtáhnout 7000 liber. K tomu byl stvořen. ML je SUV s monokokovou karoserií. Může podporovat 7200 liber. To je u monokokové karoserie působivé. Musíte ale použít tovární balíček pro tažení. Neoriginální tažná zařízení nejsou dostatečně spolehlivá. Potřebujete integraci elektroniky a chlazení.

Mitsubishi a Nissan: Spolehlivá nákladní vozidla

Mitsubishi je menší hráč v tažném prostoru. Ale mají nějaké schopné modely.

Montero SUV utáhne v roce 2006 5 000 liber. Klesne sazba v následujících letech na nulu? Ne, tabulka ukazuje, že vzor zmizí po roce 2006. Endeavour táhne 3500 liber v letech 2006 a 2008. V roce 2007 klesne na 2000 liber. Proč? Případně svolání nebo úprava podvozku. Outlander táhne 1500 liber v letech 2006 a 2008. V roce 2007 se zvyšuje na 2000 liber. Raider pickup táhne v roce 2006 4 050 liber. V letech 2007 a 2008 snížen na 4 000 liber. Toto je Dodge Dakota pod jinou značkou. Čísla se shodují.

Eclipse, Galant, Lancer a Lancer Evolution nemají tažnou kapacitu. Jedná se o sportovní sedany. Lancer odtáhne 1000 liber v roce 2006. Pak nic. Toto je snadný tah.

Nissan má silné hodnocení odtahu. Armada a Titan jsou plnohodnotné pickupy/SUV. Táhnou 6500 liber. Stabilní. Frontier pickup utáhne 6300 liber. Pathfinder táhne 6000 liber. Xterra utáhne 5000 liber. Murano a Quest tahají 3500 liber.

Altima a Maxima tahají 1000 liber. Sentra táhne 1000 liber. Rogue táhne 1000 liber. Versa nic netáhne. 350Z nic netáhne. GT-R nic netáhne. Jedná se o sportovní vozy. Tažení je plýtváním jejich potenciálu.

The

Limity pro tažné zařízení Pontiac a Suzuki

Sestava Pontiacu z konce roku 2000 byla z hlediska tažných schopností nejednotná. Menší sedany jako G6, G5 a Grand Prix měly přísný limit 1000 liber. To sotva stačí na malé plavidlo nebo užitkový přívěs s nějakou výbavou. GTO toto číslo také nepřekročilo. Pokud bylo zapotřebí skutečného výkonu, podívejte se na Montana SV6 nebo Torrent, které byly ohodnoceny na 3500 lbs. Vibe byla mezi 1500 liber a Slunovratem? Nula. Byl to roadster, ne traktor.

G8 to v roce 2008 trochu změnilo. Jako odpověď Pontiacu na BMW řady 5 by zvládlo 2000 liber. Do roku 2009 však nosnost Vibe klesla zpět na 1000 liber. Torrent si udržel stabilní hodnotu 3 500 liber, dokud značka nezmizela.

Suzuki vyprávěl jiný příběh. Kompaktní modely Aero, Forenza, Reno a Verona měly skromný limit 1000 liber. Ale větší SUV byla stavěna pro práci. Grand Vitara v roce 2006 táhla 3 000 liber, poté vzrostla na 3 500 liber pro XL7 v letech 2007 a 2008. Do roku 2009 Suzuki z velké části opustila tažení většiny své řady, přičemž Equator, Grand Vitara, SX4 a XL7 neměly žádné hodnocení. Byla to značka, která znala své místo: malá auta pro dojíždění, velká SUV pro tahání nákladu.

Saturn a Scion: Minimalistické tažení

Saturnova strategie byla jasná. Ion byl malý dojížděcí vůz s limitem 1000 liber. VUE, ať už zážehové nebo hybridní, dosáhlo 1500 liber. Minivan Relay a crossover Outlook nabízely o něco vyšší výkon při 3 500 lbs a 2 000 lb. Aura měla hodnotu 1000 liber.

Pak tu byla Sky. Roadster s pevnou střechou. Žádná tažná schopnost. Ne. Byl navržen pro otevřenou silnici, ne pro otevřené přívěsy. Totéž platilo pro Astru. Saturn se nesnažil být výrobcem náklaďáků, ani když byly jeho náklaďáky přeznačeny na Chevrolet.

Scion se o to ani nepokusil. Modely tC, xA, xB a xD měly ve specifikacích pomlčku týkající se tažné schopnosti. Byly hřištěm pro tunery a prvními auty. Instalace závěsu na kterýkoli z nich by pravděpodobně zneplatnila záruku nebo přinejmenším porušila ducha inženýrství. Nebyli k tomu stvořeni. Tečka.

Porsche, Saab a Smart: Luxus a užitek

Porsche je matoucí značka, pokud jde o údaje o tahu. 2006 Cayenne měl působivé hodnocení 7 716 liber. Toto je území kamionů. 911, Boxster a Cayman měly přesně nulu. 2008–2009 Cayenne si ponechává stejné hodnocení 7 716 GBP. Jedná se o jedno z mála luxusních SUV, které skutečně dokáže utáhnout těžkou loď, aniž by se za to omlouvalo. Ale ověřte si rok výroby. Data z počátku 21. století jsou řídká, ale Cayenny z pozdního modelu jsou vážnými tahači.

Saab navrhl tradičnější hierarchii. 9-3 bylo vozidlo s nosností 2000 lb. Praktický a přesto lehký. 9-5 zvýšil toto číslo na 3500 liber. A co 9-7X? Byl to v podstatě přeznačený vyslanec GMC. Od roku 2006 do roku 2009 dokázal trvale mrtvý tah 5500 lbs**. Pokud jste chtěli Saab, který by mohl táhnout obytný vůz, 9-7X byla jediná logická volba.

smart fortwo v roce 2008? Nula. Jedná se o dvoumístný městský vůz. Samotná představa, že by cokoli táhl, je paradox. Tady jde o městskou mobilitu, ne o nosnost.

Výhoda pohonu všech kol Subaru

Subaru použilo své systémy pohonu všech kol, aby ospravedlnilo vyšší hodnocení tažení u kompaktních karoserií. 2006 B9 Tribeca by zvládla 3500 liber. Baja a Forester byly 2400 liber. Impreza Outback Sport a Wagon byly oceněny na 2 000 liber, zatímco sedany a kombi Legacy a Outback dosáhly vrcholu na 2 700 liber.

V roce 2007 byl model Baja pryč. Tribeca si udržela své číslo na 3500 lbs, ale Forester klesl zpět na 2400 lbs. Legacy a Outback se drží na 2700 librách.

V roce 2008 se Tribeca přejmenovala jednoduše na „Tribeca“ a její hodnocení kleslo na £2,700. Forester a Legacy/Outback zůstávají beze změny. WRX STI? Nula. Tohle je sportovní auto. Na STI přívěs nedáváte.

V roce 2009 Forester úplně ztratil rating. Legacy, Outback a Tribeca zůstaly na 2700 librách. To je konzistentní a spolehlivý výkon pro malá SUV. Ne obrovský, ale dost velký na malý přívěs nebo vodní skútr.

Toyota: Od Corolly k Land Cruiseru

Řada Toyota má nejširší nabídku v maximálním užitečném zatížení. Camry, Avalon a Corolla byly omezeny na 1000 liber nebo méně. Corolla, Matrix, RAV4 a standardní Highlander měly 1500 liber. Highlander Hybrid se postupem času zlepšoval, z 2 000 liber v roce 2006 na 3 500 liber v letech 2008 a 2009.

Většinu práce udělaly velké nákladní vozy. Tacoma a Sienna se držely na 3500 librách. 4Runner a FJ Cruiser dosáhli 5000 lbs. Land Cruiser začínal na 6500 lbs v roce 2006, v roce 2008 vzrostl na 8500 liber a v roce 2009 dosáhl 9935 liber. To je téměř 5 tun. Sequoia následovala podobnou cestu, začínala na 6 500 librách, v roce 2008 dosáhla 7 800 liber a v roce 2009 si tuto úroveň udržela.

Tundra byla zajímavá. V roce 2006 to začalo na 6 800 £, poté kleslo na ** 4 800 £** v letech 2007 a 2008. Tento pokles stojí za zmínku, pokud uvažujete o ojetých nákladních vozidlech. To je pravděpodobně způsobeno změnami v konfiguraci nebo možnostmi motoru, které nejsou uvedeny v souhrnných datech.

Prius, Yaris a Venza měly sazbu nula. Toyota během těchto let neinstalovala tažné zařízení na hybridní sedany nebo crossover minivany. Nechte hybridy pro úsporu paliva, ne pro přepravu nákladu.

Volkswagen: Touareg a ostatní

Volkswagen byl přísný na to, kdo může táhnout. Golf, GTI, Jetta, Passat, Rabbit, Beetle, R32, Eos a GLI měly nulové hodnocení. Jednalo se o sportovní nebo městská auta. Nebyly určeny k přepravě nákladu.

Pak tu byl Touareg. Modely z let 2006 a 2007 byly hodnoceny na 7 716 liber. To je na středně velké SUV obrovské. Z nějakého důvodu sdílela architekturu s Porsche Cayenne. Touareg z roku 2009 si udržuje stejnou hodnotu na 7 716 librách.

Nové modely z roku 2009, Routan a Tiguan, byly mnohem skromnější. Minivan Routan tažený 2000 liber. Tiguan, kompaktní crossover, mohl táhnout 2 200 liber. Je to výrazný kontrast. VW se vyjádřil jasně: pokud chcete tahat, kupte si Touareg. Když si koupíš Golfa, nebudeš nic tahat.

Většina modelů tohoto období byla navržena spíše pro pohodlí než pro nošení těžkých nákladů. Pokud plánujete táhnout přívěs, máte velmi málo možností. Data jsou řídká. Nuly o sobě křičí.

Výjimka z roku 2006

V roce 2006 došlo k jedné anomálii. Bylo to 2006 Volvo S60. Jeho udávaná tažná kapacita byla 3 300 liber.

To je vše.

Všechny ostatní sedany, kombíky a kupé pro tento modelový rok měly pomlčku. Prázdný prostor. Žádné oficiální hodnocení. To obvykle znamenalo jednu ze dvou věcí: buď výrobce necertifikoval podvozek pro takové zatížení, nebo chladicí systémy nevyhovovaly tomuto úkolu.

• S40 : Nehodnoceno.
• S80 : Nehodnoceno.
• V50 : Žádné hodnocení.
• V70 : Žádné hodnocení.
• XC70 : Nehodnoceno.
• XC90 : Nehodnoceno.
• C70 : Nehodnoceno.

Vypadá to skoro urážlivě. XC90, pořádné SUV, neumělo v roce 2006 táhnout? Je pravděpodobné, že Volvo v daném kalendářním roce jednoduše nenabízelo požadovaný tažný balíček nebo tažné háky pro tyto výbavy. Nebo možná motory ještě nebyly dostatečně výkonné.

The Great Desolation (2007–2009)

Přesuňme se do roku 2007. Karta se obrátila. Nebo spíše byly prázdné.

Od 2007 do 2009 každý jednotlivý model v katalogu Volvo měl tažnou kapacitu nulovou.

• C30 : Nula.
• C70 : Nula.
• S40 : Nula.
• S60 : Nula.
• S80 : Nula.
• V50 : Nula.
• V70 : Nula.
• XC70 : Nula.
• XC90 : nula.

Proč?

V polovině roku 2000 měnilo Volvo image své značky. Kladli velký důraz na bezpečnost a luxus. Tažení? To je pro nákladní a pracovní dodávky. Technické zaměření se přesunulo na vyladění nezávislého zavěšení a snížení hladiny hluku. Instalace tažného zařízení často snižuje tuhost zadního pomocného rámu. Volvo to nechtělo.

To je zvláště pozoruhodné u XC90. Jedná se o platformu blízkou rámu (v závislosti na tom, jak definujete „monocoque“ v jeho raných letech). Očekávalo se, že tu váhu zvládne. Ale v těchto letech to neudělala.

Co to znamená pro kupující?

Pokud vlastníte 2006-2009 Volvo a uvažujete o tažení člunu nebo karavanu, zastavte se.

1. Podívejte se do uživatelské příručky. Pokud je tam uvedeno nula, je to nula.
2. Nedůvěřujte tažným koulím z aftermarketu. To, že můžete tažnou kouli přivařit k rámu, ještě neznamená, že brzdy, převodovka nebo diferenciál zvládnou zátěž.
3. 2006 S60