Lichter sind zu hell. Das ist das Erste, was jeder, der in diesen Schlamassel verwickelt ist, spürt.
Automakler agierten jahrelang im Verborgenen. Sie brachten Käufer mit Händlern zusammen, nahmen von beiden Seiten Gebühren ein und schwiegen. Es funktionierte gut genug, bis die Aufsichtsbehörden von New Jersey entschieden, dass genug genug war.
Jetzt greift die Branche hart durch. Hart.
Staatsbeamte, Hersteller und Finanzabteilungen agieren im Gleichschritt. Sie versenden keine höflichen E-Mails. Sie verbreiten Drohungen, die den Händlern ihren Lebensunterhalt kosten könnten, wenn sie diese Geschäfte weiterhin ermöglichen. Es fühlt sich anders an als übliche Compliance-Warnungen. Die Hitze ist an.
Die großen Marken ziehen den Stecker
Toyota hat eine Mitteilung geschickt. Kia hat das Gleiche getan. Mazda, Lexus, Nissan – alle schlossen sich dem Chor an. Auto News berichtet, dass diese Autohersteller alte Beschränkungen verschärfen. Sie stellen sicher, dass die Händler verstehen, dass vermittelte Verkäufe nicht auf die Fabrikziele angerechnet werden. Man muss genau berichten oder sich der Musik stellen.
Manche Regeln sind erst dann wichtig, wenn die Leute anfangen, aufmerksam zu sein.
Der finanzielle Einsatz ist höher als je zuvor. Die Finanzdienstleistungen von Toyota, Lexus und Mazda haben in New Jersey eine harte Linie gezogen. Sie werden einfach keine Leasing- oder Finanzierungsverträge kaufen, die mit dort vermittelten Geschäften verknüpft sind. Ratet mal, was passiert, wenn ein Deal scheitert? Der Händler kauft den Vertrag zurück. Sie absorbieren den Treffer. In schlimmeren Fällen kündigen die Hersteller das Franchise vollständig.
Das ist eine erschreckende Aussicht. Die Makleraktivität ist explodiert. Einige Händler im Nordosten sagen, dass Makler mittlerweile die Hälfte ihres Primärmarktes kontrollieren. Kunden kaufen über diese Drittanbieter ein, ja, aber sie kommen zurück, um den Service in Anspruch zu nehmen. Der Händler behält seinen Gewinn aus der Wartung, verliert aber den Ruhm des Verkaufs. Kritiker sagen, es verzerre die Zuteilungssysteme. Es entsteht unlauterer Wettbewerb. Unterstützer? Man sagt, Makler ersparen uns den gefürchteten Preisverhandlungstanz. Ist das nicht etwas wert?
Das Gesetz ruht nicht mehr
Die Motor Vehicle Commission von New Jersey kümmert sich nicht um Debatten über das Verbrauchererlebnis. Im Moment nicht. Sie erinnerten die Händler Anfang des Jahres daran, dass der Kauf oder Verkauf von Neuwagen über Makler gegen staatliche Vorschriften verstößt. Ihr Führerschein steht auf dem Spiel. Früher ließen die Regulierungsbehörden zu, dass diese Gesetze verstaubten. Nicht mehr. Die Durchsetzung erfolgt aktiv und aggressiv.
Händler kämpfen untereinander ebenso wie gegen die Branche. Einige fordern strengere Regeln. Sie behaupten, Konkurrenten seien Anreizprogramme für Spiele, indem sie Verkäufe über Makler weiterleiteten. Andere bezweifeln, dass die Autohersteller an diesem Kurs festhalten werden. Höhere Volumina verbessern das Endergebnis der Marke. Warum kämpfen, was funktioniert?
Niemand weiß wirklich, wo das landet. Das harte Durchgreifen ist real, aber die Anreize sind unklar. Die Makler sind immer noch da draußen und warten auf einen Fehler.
