Las luces son demasiado brillantes. Eso es lo primero que siente cualquiera que esté involucrado en este lío.
Los corredores de automóviles operaron en la sombra durante años. Conectaron a los compradores con los comerciantes, cobraron tarifas de ambos extremos y guardaron silencio. Funcionó bastante bien hasta que los reguladores de Nueva Jersey decidieron que ya era suficiente.
Ahora la industria está tomando medidas enérgicas. Duro.
Los funcionarios estatales, los fabricantes y las ramas financieras se están moviendo en sincronía. No envían correos electrónicos corteses. Están transmitiendo amenazas que podrían costarles el sustento a los concesionarios si continúan facilitando estos acuerdos. Se siente diferente a las advertencias de cumplimiento habituales. El calor está encendido.
Las grandes marcas desconectan
Toyota envió un aviso. Kia hizo lo mismo. Mazda, Lexus, Nissan: todos se unieron al coro. Auto News informa que estos fabricantes de automóviles están reforzando viejas restricciones. Se están asegurando de que los distribuidores comprendan que las ventas intermediadas no cuentan para los objetivos de la fábrica. Tienes que informar con precisión o afrontar la música.
Algunas reglas sólo importan cuando la gente empieza a prestar atención.
Los riesgos financieros son mayores que nunca. Los servicios financieros de Toyota, Lexus y Mazda han trazado una línea dura en Nueva Jersey. Simplemente no comprarán contratos de arrendamiento o financiación vinculados a acuerdos negociados allí. Si se llega a un acuerdo, ¿adivinen qué sucede? El comerciante recompra el contrato. Absorben el golpe. En el peor de los casos, los fabricantes rescindirán la franquicia por completo.
Ésa es una perspectiva aterradora. La actividad de los corredores se ha disparado. Algunos comerciantes del noreste dicen que los corredores ahora controlan la mitad de su mercado primario. Los clientes compran a través de estos terceros, sí, pero regresan por el servicio. El concesionario mantiene el flujo de ganancias del mantenimiento pero pierde la gloria de la venta. Los críticos dicen que distorsiona los sistemas de asignación. Crea competencia desleal. ¿Partidarios? Dicen que los corredores nos ahorran el temido baile de negociación de precios. ¿Eso no vale algo?
La ley ya no está inactiva
A la Comisión de Vehículos Motorizados de Nueva Jersey no le importan los debates sobre la experiencia del consumidor. No ahora mismo. A principios de este año, recordaron a los concesionarios que comprar o vender autos nuevos a través de corredores viola las reglas estatales. Su licencia está en juego. Los reguladores solían dejar que estas leyes se acumularan en el polvo. Ya no. La aplicación de la ley es activa y agresiva.
Los distribuidores están luchando entre sí tanto como luchan contra la industria. Algunos exigen reglas más estrictas. Afirman que los competidores están jugando programas de incentivos al enrutar las ventas a través de corredores. Otros dudan que los fabricantes de automóviles sigan este camino. Los volúmenes más altos ayudan a los resultados de la marca. ¿Por qué luchar contra lo que funciona?
Nadie sabe realmente dónde aterriza esto. La represión es real, pero los incentivos son confusos. Los corredores todavía están ahí afuera, esperando un error.
