Auf der Beijing Motor Show stellte Leapmotor eine leistungsstarke Weiterentwicklung seines B05-Schrägheckmodells vor: die Ultra-Version. Diese „aufgewärmte“ Variante signalisiert einen strategischen Wandel für den Hersteller und schlägt eine neue Roadmap vor, bei der sich Spitzenmodelle durch mehr Leistung, besseres Handling und Premium-Spezifikationen auszeichnen.
Leistungs- und technische Upgrades
Der B05 Ultra (auf dem chinesischen Markt als Lafa 5 Ultra bekannt) soll die Lücke zwischen Standard-Pendler-Elektrofahrzeugen und leistungsorientierten Schrägheckmodellen schließen. Während beim Standard-B05 die Effizienz im Vordergrund steht, steht bei der Ultra-Variante die Fahrdynamik im Vordergrund:
- Erhöhte Leistung: Der Heckmotor wurde so abgestimmt, dass er 241 PS liefert, eine deutliche Steigerung gegenüber den 215 PS des Standardmodells.
- Beschleunigung: Der verbesserte Antriebsstrang ermöglicht dem Fahrzeug einen Sprint von 0 auf 100 km/h in nur 5,9 Sekunden.
- Optimiertes Handling: Um die Agilität zu verbessern, hat Leapmotor die Fahrhöhe auf 1510 mm abgesenkt und das Gesamtgewicht auf 1665 kg reduziert. Das Unternehmen behauptet außerdem eine nahezu perfekte 50:50-Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse.
Batterieoptionen und Reichweite
Obwohl der Schwerpunkt auf der Leistung liegt, legt Leapmotor weiterhin Wert auf den Nutzen, indem es zwei Batteriekonfigurationen anbietet. Diese Zahlen basieren auf dem chinesischen CLTC-Testzyklus:
- 56,2-kWh-LFP-Batterie: Bietet eine geschätzte Reichweite von 312 Meilen.
- 67,1-kWh-Akku: Bietet eine geschätzte Reichweite von 373 Meilen.
Design und Innenveredelung
Die Bezeichnung „Ultra“ erstreckt sich über den Motorraum hinaus und beeinflusst die Ästhetik und das Innenraumerlebnis des Fahrzeugs. Das Äußere weist aggressive aerodynamische Verbesserungen auf, darunter ein Frontsplitter, eine geformte Karosserie und ein Heckflügel, der die Stabilität bei Geschwindigkeit erhöhen soll. Das Auto steht auf 19-Zoll-Rädern, die mit Hankook-Performance-Reifen umwickelt sind.
Im Inneren erhält die Kabine ein Premium-Upgrade für Enthusiasten. Die bemerkenswerteste Änderung ist die Einführung von „Wildleder-inspirierten“ Sportsitzen**, die bei sportlicher Fahrt einen besseren Seitenhalt bieten sollen.
Marktkontext und Preisgestaltung
Der B05 Ultra betritt eine Wettbewerbslandschaft und positioniert sich als Rivale zu etablierten Modellen wie dem Volkswagen ID.3. Durch das Angebot einer Leistungsstufe versucht Leapmotor, die Zielgruppe der „Hot Hatch“ im schnell wachsenden Segment der Elektrofahrzeuge zu erobern.
In China spiegelt die Preisgestaltung diese abgestufte Strategie wider:
* Standard Lafa 5: Ab ca. £10.600.
* Ultra-Variante: Ab ca. £15.000.
Während erwartet wird, dass der Standard-B05 in den kommenden Monaten in Großbritannien eintrifft, bleibt es unbestätigt, ob die Hochleistungs-Ultra-Version in europäische Märkte exportiert wird.
Die Einführung der „Ultra“-Ausstattung deutet darauf hin, dass Leapmotor beabsichtigt, Leistung zu einem Markenpfeiler zu machen und diese hochspezialisierte Formel möglicherweise auf seine gesamte zukünftige Produktpalette anzuwenden.
Schlussfolgerung
Der B05 Ultra von Leapmotor stellt einen kalkulierten Schritt dar, um ein praktisches Fließheckmodell in ein fahrerorientiertes Enthusiastenfahrzeug zu verwandeln. Durch die Kombination von mehr Leistung mit aerodynamischen Verbesserungen positioniert sich das Unternehmen für den Wettbewerb auf dem immer dichter werdenden Markt für leistungsstarke Elektrofahrzeuge.
