Au Salon automobile de Pékin, Leapmotor a présenté une évolution hautes performances de sa berline B05 : la version Ultra. Cette variante « réchauffée » signale un changement stratégique pour le constructeur, suggérant une nouvelle feuille de route où les modèles haut de gamme seront définis par une puissance accrue, une maniabilité plus précise et des spécifications haut de gamme.
Améliorations des performances et de l’ingénierie
Le B05 Ultra (connu sur le marché chinois sous le nom de Lafa 5 Ultra) est conçu pour combler le fossé entre les véhicules électriques de banlieue standard et les voitures à hayon axées sur la performance. Alors que la norme B05 met l’accent sur l’efficacité, la variante Ultra met l’accent sur la dynamique de conduite :
- Puissance accrue : Le moteur monté à l’arrière a été réglé pour délivrer 241 ch, un bond significatif par rapport aux 215 ch du modèle standard.
- Accélération : Le groupe motopropulseur amélioré permet au véhicule de passer de 0 à 100 km/h en seulement 5,9 secondes.
- Manipulation optimisée : Pour améliorer l’agilité, Leapmotor a abaissé la hauteur de caisse à 1 510 mm et a réduit le poids total à 1 665 kg. L’entreprise revendique également une répartition du poids 50:50 presque parfaite entre les essieux avant et arrière.
Options et portée de la batterie
Malgré l’accent mis sur les performances, Leapmotor reste axé sur l’utilité en proposant deux configurations de batterie. Ces chiffres sont basés sur le cycle de test chinois CLTC :
- Batterie LFP de 56,2 kWh : Fournit une autonomie estimée à 312 miles.
- Batterie de 67,1 kWh : Fournit une autonomie estimée à 373 miles.
Design et raffinement intérieur
La désignation « Ultra » s’étend au-delà du compartiment moteur, influençant l’esthétique et l’expérience de l’habitacle du véhicule. L’extérieur présente des améliorations aérodynamiques agressives, notamment un séparateur avant, une carrosserie sculptée et un aileron arrière conçu pour augmenter la stabilité à grande vitesse. La voiture repose sur des roues de 19 pouces enveloppées de pneus de performance Hankook.
À l’intérieur, l’habitacle bénéficie d’une mise à niveau haut de gamme destinée aux passionnés. Le changement le plus notable est l’introduction de sièges sport « inspirés du daim », destinés à offrir un meilleur soutien latéral lors d’une conduite dynamique.
Contexte du marché et tarification
Le B05 Ultra entre dans un paysage concurrentiel, se positionnant comme un rival des modèles établis comme le Volkswagen ID.3. En proposant un niveau de performance, Leapmotor tente de capter la population des « traverses chaudes » au sein du segment en croissance rapide des véhicules électriques.
En Chine, la tarification reflète cette stratégie à plusieurs niveaux :
* Lafa 5 standard : À partir d’environ 10 600 £.
* Variante Ultra : À partir d’environ 15 000 £.
Alors que le B05 standard devrait arriver au Royaume-Uni dans les prochains mois, il n’est pas encore confirmé si la version Ultra hautes performances sera exportée vers les marchés européens.
L’introduction de la version « Ultra » suggère que Leapmotor a l’intention de faire de la performance un pilier de la marque, en appliquant potentiellement cette formule haut de gamme à l’ensemble de sa future gamme.
Conclusion
Le B05 Ultra de Leapmotor représente une démarche calculée pour transformer une berline pratique en un véhicule passionné axé sur le conducteur. En alliant puissance accrue et améliorations aérodynamiques, l’entreprise se positionne pour rivaliser sur le marché des véhicules électriques de performance, de plus en plus encombré.
