MG Motor Australia n’hésite pas à faire la une des journaux.
Alors que l’industrie est obsédée par le fait que BYD ait failli détrôner Toyota en juin, MG regarde sa propre voie. Respectueusement.
“Ils méritent ce succès”, déclare Dimitri Andreatidis, directeur marketing de MG.
Il n’a pas tort. BYD a connu un mois énorme. 18 8881 unités livrées. Un bond par rapport à 8 211 en mai. Ils se rapprochent à 243 unités du leader du marché. C’est sauvage. Mais MG ne regarde pas le tableau d’affichage. Pas vraiment. Ils se concentrent sur les concessionnaires et les clients. Et cette concentration a porté ses fruits.
Des chiffres sur du bruit
MG a terminé neuvième en juin.
Mais attendez.
Ils ont battu Chery. 5 001 ventes. En hausse de 28,4 % sur un an. Cela les place dans une position plus forte qu’avant. Leurs ventes au premier semestre sont en hausse de 6,8%. Tranquillement. Constamment.
Y a-t-il une gloire à la neuvième place ?
Cela dépend à qui vous demandez. MG pense oui. Ils renforcent la gamme de produits. Essayer de trouver un écho auprès des acheteurs australiens qui recherchent de la valeur et de la fiabilité sans le cycle de battage médiatique.
Le ZS mène la charge. 1 827 unités vendues.
C’est cependant une légère baisse par rapport à l’année dernière. Le segment des petits SUV est une zone de guerre. MG le dirigeait. Maintenant? Ils sont sixièmes.
Derrière eux : Hyundai Kona, BYD Atto 2, GWM Haval Jolon, Chery Tiggo 4 et le nouveau Jaecoo J5.
Compétitif? Oui bien sûr.
Mais MG a des réponses.
La nouvelle berline MG 4 EV Urban a démarré fort. 1 015 ventes.
Cela la place à seulement 22 unités derrière la Toyota Corolla, leader du segment. Un début respectable. Ensuite, il y a la MG 3.
Le prix fait beaucoup de différence
La MG 3 essence et hybride s’est vendue à 898 unités.
Elle domine le segment des voitures légères. Il a battu le BYD Atto 3. Pourquoi ? Prix.
Juillet voit une réduction de 1 000 $.
À partir de 19 999 $ en voiture pour la variante Vibe d’entrée de gamme. Cela en fait actuellement la voiture neuve la moins chère d’Australie. Vous ne pouvez pas discuter ainsi des mathématiques.
Pendant ce temps, le S5 EV connaît une croissance rapide. 286 livraisons rien qu’en juin. Un bond de 67,3 % d’une année sur l’autre. Encore plus impressionnant ? La croissance depuis le début de l’année s’élève à plus de 518 %. La dynamique prend forme.
La réalité du premier semestre
Regardez les totaux sur six mois.
MG a livré 23,46 unités en 2026. Contre 21,64 à la même période l’année dernière ? Attends non. 23,09006 unités contre 2,46 à la même période l’année prochaine ? Pas d’attente… 24 03146 unités. Cela dépasse les 2 662 de l’année dernière, mais reste en deçà du pic.
Vous vous souvenez de 20223 ? Lors de leur vente en 2020, ils se sont classés 7e au classement général. Et 21 était encore plus élevé, à 25. C’était de bons moments. Cette année, c’est plus calme. Mieux, diraient certains. Durable?
Probablement.
Le nouveau produit aide aussi.
Le dual-ute U Black Edition est sorti. Quatre années maintenant. Toujours en difficulté contre le Ford Ranger. Electric U arrivera plus tard cette année. Est-ce que cela évoluera contre les véhicules électriques Hiux ou Musso ? Le temps nous le dira.
