Anda membeli RV. Anda telah memarkir truk di jalan masuk. Anda siap untuk berangkat. Tapi ada batasannya. Jika Anda berencana menarik kendaraan sekunder di belakang gerbong untuk keperluan lokal, Anda mungkin akan menghadapi bencana mekanis.
Kebanyakan orang menggunakan palang derek standar. Itu murah. Itu mudah. Ini berfungsi untuk mobil dengan transmisi manual atau yang dirancang untuk penarik datar. Untuk otomasi modern? Tidak terlalu banyak.
Melemparkan SUV baru Anda ke posisi netral tidak menjadikannya sebuah trailer. Jika Anda mengendarainya di jalan raya dalam keadaan netral, Anda meminta perbaikan yang mahal. Cairan transmisi berhenti bersirkulasi. Roda gigi berputar kering. Panas terbentuk. Logam meleleh.
“Banyak kendaraan matic tidak dapat ditarik rata dalam keadaan netral tanpa menyebabkan kerusakan transmisi yang parah.”
Jadi, apakah Anda kembali ke dealer? Apakah Anda membayar untuk instalasi profesional? Mungkin tidak. Anda ingin menghemat uang. Anda ingin menarik mobil Anda sendiri. Solusinya terletak pada pahlawan kecil dunia RV tanpa tanda jasa.
Peran Pompa Pelumas Transmisi Tambahan
Bagaimana cara menjaga transmisi otomatis tetap hidup saat diseret di belakang motorhome setinggi 40 kaki? Anda memaksa cairan melewatinya.
Di sinilah pompa pelumas transmisi tambahan menyelamatkan pekerjaan Anda.
Perangkat ini dipasang langsung ke transmisi. Mereka terhubung ke sistem kelistrikan RV. Saat Anda mulai bergerak, pompa akan menyala. Ini menarik cairan segar dan dingin dari wadah transmisi dan memaksanya melewati saluran yang lebih dingin.
Anggap saja sebagai detak jantung buatan untuk drivetrain Anda.
Tanpa pompa ini, pompa internal di mobil Anda mengandalkan kecepatan mesin untuk memindahkan cairan. Saat Anda melakukan penarik datar, mesin mati. Pompa internal mati. Pompa pelumas menggantikan fungsi itu. Itu membuat tekanan terus meningkat. Itu membuat panas tetap rendah. Ini mencegah kopling terbakar.
Kendaraan Mana yang Perlu Modifikasi Ini?
Tidak semua mobil membutuhkan ini. Anda perlu memeriksa drivetrain Anda sebelum membeli peralatan.
- Kendaraan berpenggerak roda belakang atau berpenggerak semua roda: Anda sering kali harus melepas poros penggerak. Jika tidak, roda yang memutar transmisi akan memutar poros keluaran. Hal ini dapat merusak transmisi atau transfer case.
- Transmisi otomatis: Meskipun Anda melepas poros penggerak, roda gigi internal tetap memerlukan pelumasan. Pompa pelumas biasanya wajib.
- Kendaraan roda empat: Diferensial depan mungkin juga perlu diperhatikan. Beberapa penyetelan memerlukan pompa depan atau mekanisme pelepasan gandar depan.
Lewati langkah ini, dan Anda berisiko melakukan pembangunan kembali transmisi yang biayanya lebih mahal daripada batang derek itu sendiri.
Dasar-dasar Instalasi
Anda tidak membutuhkan mekanik. Anda hanya perlu alat dan kesabaran.
- Pasang pompa. Pompa dibaut ke kotak transmisi.
- Jalankan salurannya. Pipa fleksibel menghubungkan pompa ke saluran pendingin transmisi.
- Sambungkan kabelnya. Hubungkan ke sumber listrik yang diaktifkan di RV. Pompa menyala saat RV bergerak.
Beberapa produsen menawarkan kit yang mencakup semuanya. Yang lain hanya menjual pompanya. Periksa kompatibilitas sebelum Anda membeli. Kit yang tidak cocok hanyalah plastik mahal.
Kenapa Repot?
Apakah itu sepadan dengan usahanya?
Pertimbangkan alternatifnya. Mengemudikan mobil derek ke setiap tujuan membatasi jangkauan Anda. kamu
Otomatisasi tertentu memerlukan pompa pelumas untuk ditarik dengan aman. Namun jika Anda mengangkut RV yang lebih tua musim panas ini, Anda mungkin lolos. Model Honda, Acura, dan Saturn umumnya tidak memerlukan bantuan ekstra. Beberapa Chevrolet baru, bersama dengan grup Pontiac dan Oldsmobile terpilih, juga siap digunakan.
Bagi semua orang, pompa pelumas akan segera hadir jika Anda berencana melakukan derek datar—menjaga keempat roda tetap di tanah. Atau Anda dapat melewati kerumitannya. Sebuah boneka derek atau trailer penuh mengabaikan masalah ini sepenuhnya.
Kendaraan spesifik menentukan sistem mana yang Anda butuhkan. Mesin diatur secara berbeda. Tetapi unit standar seperti LP-1 Remco menangani berbagai macam transmisi GM, Chrysler, Ford, dan Mitsubishi.
Mengapa Pompa Pelumas Transmisi Penting
Tujuannya sederhana: menjaga transmisi otomatis tetap terlumasi dan sejuk. Saat mesin hidup, radiator menangani panas. Penarik datar mengubahnya. Mesinnya mati. Transmisinya masih coba dipindah. Gesekan terbentuk. Terjadi panas berlebihan.
Remco LP-1 memecahkan masalah ini dengan mengambil cairan dari wadah minyak. Ini mendorong cairan itu melalui saluran pendingin radiator. Kemudian mengirimkannya kembali ke sirkuit pelumasan. Tenaganya berasal dari kabel yang terhubung dengan aki motorhome. Ini cerdas. Anda tidak akan tiba di perkemahan dengan baterai derek yang mati.
Sebuah monitor elektronik terletak di dekat pengemudi. Anda dapat menyaksikan aktivitas pompa dari dalam kabin. Konfirmasikan semuanya berfungsi.
Dasar-dasar Instalasi
Pemasangan memerlukan ketelitian. Anda tidak bisa begitu saja memasangnya dan berharap yang terbaik. Prosesnya bervariasi tergantung kendaraan, namun langkah intinya tetap konsisten.
Pertama, temukan panci transmisi. Kuras cairannya. Lepaskan panci untuk mengakses saluran masuk pompa. Bersihkan permukaan secara menyeluruh. Segel yang kotor menyebabkan kebocoran.
Pasang pompa dengan aman. Getaran dapat melonggarkan perlengkapan seiring waktu. Gunakan klem selang berkualitas tinggi. Pastikan jalur masuk dan keluar diarahkan jauh dari bagian bergerak dan komponen buang. Panas merusak selang.
Hubungkan kabel penggerak ke poros masukan transmisi atau titik pemasangan yang ditentukan. Kabel ini memutar mekanisme pompa internal. Itu harus sesuai dengan kecepatan putaran dan arah transmisi. Pengaturan yang salah berarti tidak ada aliran. Tidak ada aliran berarti hancurnya transmisi.
Sambungkan kabel daya ke sistem 12 volt gerbong. Sertakan sekering inline. Lindungi sirkuit dari arus pendek. Hubungkan kabel monitor sesuai skema. Uji monitor sebelum perakitan akhir.
Pemeriksaan Penting Sebelum Anda Berangkat
Pompa pelumas hanya akan berfungsi jika perawatannya bagus. Periksa kebocoran secara teratur. Periksa kondisi selang. Carilah keretakan atau keausan. Ganti cairan secara berkala. Cairan lama kehilangan sifat pelindungnya.
Pastikan monitor menampilkan pengoperasian yang benar. Jika lampu tidak menyala atau pengukur tetap statis, hentikan. Jangan terus menarik. Diagnosis masalahnya segera.
Pertimbangkan distribusi beratnya. Pastikan batang penarik disetel dengan benar. Bobot yang tidak rata dapat membuat transmisi menjadi stres. Tambahkan pengereman tambahan jika diwajibkan oleh hukum atau standar keselamatan.
Apakah itu sepadan dengan usahanya? Bagi banyak orang, ya. Penarik datar menawarkan kebebasan. Anda tidak perlu memuat kendaraan. Anda dapat menjelajah tanpa menarik trailer. Namun kebebasan itu disertai dengan tanggung jawab mekanis.
Pompa pelumas adalah
Mimpi Buruk Mekanis dalam Instalasi
Mari kita perjelas: memasang pompa pelumas bukanlah proyek yang menarik di akhir pekan bagi para DIYer biasa. Ini adalah prosedur pembedahan pada drivetrain Anda. Ambil Remco LP-1, pilihan populer untuk penarik datar. Agar dapat berfungsi, Anda tidak hanya mengencangkannya. Anda sedang membongkar undercarriage transmisi.
Prosesnya melibatkan pengurasan cairan, menjatuhkan panci, dan mengebor lubang langsung ke logam. Anda harus mengubah rute selang baru, memasang katup, dan memasang kembali panci dengan penutup baru. Setiap langkah membutuhkan ketelitian. Satu selip, satu ujung tajam terjepit selang, satu sambungan terlalu dekat dengan manifold buang yang panas, dan Anda akan mengalami kegagalan.
Selang tidak bisa bengkok tajam. Jika salurannya tertekuk, cairan pendingin tidak akan mengalir. Tidak ada aliran berarti tidak ada pelumasan. Tidak adanya pelumasan berarti transmisi macet. Sesederhana itu.
Pengkabelan: Kompleksitas Tersembunyi
Namun pekerjaan mekanis hanyalah setengah dari perjuangan. Setelah perangkat keras aman, Anda menghadapi labirin listrik.
Anda perlu menyambungkan pompa pelumas, sensor monitor, dan lampu belakang kendaraan ke sistem rumah motor. Ini berarti meneliti skema kelistrikan. Anda menentukan sirkuit, merutekan kabel melalui firewall, dan memastikan tidak ada gangguan pada sistem lain.
Jika Anda melewatkan diagram atau menebak sambungannya, Anda berisiko putusnya sekring atau lebih buruk lagi, menimbulkan bahaya kebakaran. Taruhannya tinggi. Pemasangan yang tidak tepat akan langsung membatalkan garansi pompa. Lebih buruk lagi, hal ini dapat menghancurkan transmisi yang Anda coba lindungi sejak awal.
Kecuali Anda memiliki pemahaman mendalam tentang apa yang tersembunyi di balik terpal, sewalah seorang profesional. Untuk unit seperti Remco, pekerjaan tersebut diperkirakan akan memakan waktu sekitar enam jam, dan kemungkinan memerlukan bantuan tangan kedua.
Siap Berguling: Daftar Periksa Sebelum Derek
Setelah toko atau tangan Anda yang teliti telah memverifikasi pemasangannya, Anda akhirnya siap untuk menariknya. Namun daftar periksanya tidak berakhir di situ.
- Mengamankan Perangkat Keras : Pastikan halangan, coupler, batang penarik, dan rantai pengaman kencang. Tidak ada kelonggaran.
- Sambungan Listrik : Pasang kabel konektor. Periksa semua lampu.
- Konfigurasi Kendaraan : Posisikan mobil yang diderek pada posisi netral. Longgarkan kunci roda kemudi agar roda dapat mengikuti trailer.
- Lampu Hijau : Tunggu hingga lampu indikator di monitor dashboard menyala hijau.
Baru setelah itu Anda berangkat. Sistem aktif. Pompa sedang melumasi. Anda dapat menariknya sepuasnya, mengetahui bahwa transmisi diberi oli di bawah tekanan.
Banyak pekerjaan yang harus dilakukan selama beberapa jam berkendara. Namun bagi mereka yang percaya bahwa derek datar adalah cara paling efisien untuk bepergian dengan RV, itulah harga tiket masuknya. Jalan di depan terbuka. Apakah Anda siap untuk itu adalah pertanyaan lain.
