Compraste la casa rodante. Ha estacionado el camión en el camino de entrada. Estás listo para salir a la carretera. Pero hay un problema. Si planea remolcar un vehículo secundario detrás del autocar para hacer recados locales, es posible que se encuentre ante un desastre mecánico.
La mayoría de la gente utiliza una barra de remolque estándar. Es barato. Es fácil. Funciona para automóviles con transmisión manual o aquellos diseñados para remolque en plano. ¿Para automáticas modernas? No tanto.
Poner su nuevo SUV en punto muerto no lo convierte en un remolque. Si lo conduce por la autopista en punto muerto, estará pidiendo reparaciones costosas. El líquido de la transmisión deja de circular. Los engranajes giran en seco. El calor aumenta. El metal se derrite.
“Muchos vehículos automáticos no se pueden remolcar en punto muerto sin causar daños catastróficos a la transmisión”.
Entonces, ¿vuelves al concesionario? ¿Pagas por una instalación profesional? Probablemente no. Quieres ahorrar dinero. Quieres remolcar tu propio coche. La solución está en un pequeño héroe anónimo del mundo de los vehículos recreativos.
El papel de las bombas de lubricante para transmisiones auxiliares
¿Cómo se mantiene viva una transmisión automática mientras te arrastran detrás de una casa rodante de 40 pies? Fuerzas el fluido a través de él.
Aquí es donde una bomba de lubricante de transmisión auxiliar salva el día.
Estos dispositivos se montan directamente en la transmisión. Se conectan al sistema eléctrico del vehículo recreativo. Cuando empiezas a moverte, la bomba se pone en marcha. Extrae líquido fresco y frío de la bandeja de la transmisión y lo fuerza a través de las líneas más frías.
Piense en ello como un latido artificial para su transmisión.
Sin esta bomba, las bombas internas de su automóvil dependen de la velocidad del motor para mover el fluido. Cuando estás remolcando en plano, el motor está apagado. La bomba interna está muerta. La bomba de lubricante reemplaza esa función. Mantiene la presión alta. Mantiene el calor bajo. Evita que los embragues se quemen.
¿Qué vehículos necesitan esta modificación?
No todos los coches necesitan esto. Debe verificar su transmisión antes de comprar equipo.
- Vehículos con tracción trasera o tracción total: A menudo es necesario desconectar el eje de transmisión. Si no lo hace, las ruedas que hacen girar la transmisión harán girar el eje de salida. Esto puede destruir la transmisión o la caja de transferencia.
- Transmisiones automáticas: Incluso si desconecta el eje de transmisión, los engranajes internos aún necesitan lubricación. Generalmente es obligatoria una bomba de lubricante.
- Vehículos con tracción en las cuatro ruedas: El diferencial delantero también puede necesitar atención. Algunas configuraciones requieren una bomba delantera o un mecanismo de desconexión para el eje delantero.
Si omite este paso, corre el riesgo de que la reconstrucción de la transmisión cueste más que la propia barra de remolque.
Conceptos básicos de instalación
No necesitas un mecánico. Sólo necesitas herramientas y paciencia.
- Monte la bomba. Se atornilla a la caja de transmisión.
- Corre las líneas. Un tubo flexible conecta la bomba a las líneas del enfriador de la transmisión.
- Conéctelo. Conéctelo a una fuente de alimentación conmutada en el RV. La bomba se enciende cuando el RV está en movimiento.
Algunos fabricantes ofrecen kits que incluyen todo. Otros venden sólo la bomba. Comprueba la compatibilidad antes de comprar. Un kit que no coincide es simplemente plástico caro.
¿Por qué molestarse?
¿Vale la pena el esfuerzo?
Considere la alternativa. Conducir el vehículo remolcado a cada destino limita su alcance. tu
Ciertas máquinas automáticas requieren una bomba de lubricante para remolcarse de manera segura. Pero si transporta una casa rodante vieja este verano, es posible que no tenga que pagar nada. Los modelos Honda, Acura y Saturn generalmente no necesitan ayuda adicional. Algunos Chevrolets más nuevos, junto con un grupo selecto de Pontiacs y Oldsmobiles, también están listos para funcionar.
Para todos los demás, una bomba de lubricante se avecina en su futuro si planea remolcar en plano, manteniendo las cuatro ruedas en el suelo. O puedes saltarte la complejidad. Una plataforma rodante o un remolque completo evitan el problema por completo.
El vehículo específico dicta qué sistema necesita. Los motores están configurados de manera diferente. Pero una unidad estándar como la LP-1 de Remco maneja una amplia gama de transmisiones de GM, Chrysler, Ford y Mitsubishi.
Por qué son importantes las bombas de lubricante para transmisiones
El objetivo es simple: mantener la transmisión automática lubricada y fría. Cuando el motor está en marcha, el radiador maneja el calor. El remolque plano cambia eso. El motor está apagado. La transmisión todavía está intentando cambiar. La fricción aumenta. Ocurre sobrecalentamiento.
El Remco LP-1 resuelve este problema extrayendo líquido del cárter de aceite. Empuja ese fluido a través de las líneas del enfriador del radiador. Luego lo devuelve al circuito de lubricación. La energía proviene de un cable conectado a la batería de la autocaravana. Esto es inteligente. No llegará al campamento con la batería del remolque agotada.
Un monitor electrónico se encuentra cerca del conductor. Puede observar la actividad de la bomba desde la cabina. Confirma que todo está funcionando.
Conceptos básicos de instalación
La instalación requiere precisión. No puedes simplemente ponerte manos a la obra y esperar lo mejor. El proceso varía según el vehículo, pero los pasos principales siguen siendo consistentes.
Primero, ubique la bandeja de transmisión. Drene el líquido. Retire la bandeja para acceder a la entrada de la bomba. Limpiar la superficie a fondo. Una junta sucia provoca fugas.
Monte la bomba de forma segura. La vibración puede aflojar los accesorios con el tiempo. Utilice abrazaderas de manguera de alta calidad. Asegúrese de que las líneas de entrada y salida estén alejadas de piezas móviles y componentes de escape. El calor daña las mangueras.
Conecte el cable de transmisión al eje de entrada de la transmisión o a un punto de montaje designado. Este cable hace girar el mecanismo interno de la bomba. Debe coincidir con la velocidad de rotación y la dirección de la transmisión. Una configuración incorrecta significa que no hay flujo. Sin flujo significa transmisión destruida.
Conecte el cable de alimentación al sistema de 12 voltios del autocar. Incluye un fusible en línea. Proteja el circuito de cortocircuitos. Conecte los cables del monitor según el esquema. Pruebe el monitor antes del montaje final.
Comprobaciones críticas antes de salir a la carretera
Una bomba de lubricante es tan buena como su mantenimiento. Compruebe si hay fugas con regularidad. Inspeccione el estado de la manguera. Busque grietas o desgaste. Reemplace el líquido periódicamente. El líquido viejo pierde sus propiedades protectoras.
Verifique que el monitor muestre el funcionamiento correcto. Si la luz no se enciende o el indicador permanece estático, deténgase. No continúe remolcando. Diagnostica el problema inmediatamente.
Considere la distribución del peso. Asegúrese de que la barra de remolque esté correctamente ajustada. El peso desigual puede estresar la transmisión. Agregue frenado suplementario si lo exige la ley o las normas de seguridad.
¿Vale la pena el esfuerzo? Para muchos, sí. El remolque plano ofrece libertad. No es necesario cargar el vehículo. Puedes explorar sin arrastrar un remolque. Pero esa libertad viene acompañada de una responsabilidad mecánica.
La bomba de lubricante es
La pesadilla mecánica de la instalación
Seamos claros: instalar una bomba de lubricante no es un proyecto de fin de semana para un aficionado al bricolaje ocasional. Es un procedimiento quirúrgico en su transmisión. Tomemos como ejemplo el Remco LP-1, una opción popular para remolque plano. Para que funcione, no basta con atornillar las cosas. Estás desmantelando el tren de aterrizaje de la transmisión.
El proceso implica drenar el líquido, dejar caer la bandeja y perforar un agujero directamente en el metal. Debe redirigir mangueras nuevas, montar la válvula y reinstalar la bandeja con sellador nuevo. Cada paso requiere precisión. Un resbalón, un borde afilado que atrapa una manguera, una conexión demasiado cerca de un colector de escape caliente y tendrá una falla esperando a suceder.
Las mangueras no pueden doblarse bruscamente. Si dobla la línea, el refrigerante no fluirá. Sin flujo significa sin lubricación. La falta de lubricación significa una transmisión atascada. Es así de simple.
Cableado: la complejidad oculta
Pero el trabajo mecánico es sólo la mitad de la batalla. Una vez que el hardware esté seguro, te enfrentarás al laberinto eléctrico.
Debe conectar la bomba de lubricante, el sensor del monitor y las luces traseras del vehículo al sistema de la casa rodante. Esto significa estudiar detenidamente los esquemas eléctricos. Usted está determinando los circuitos, enrutando los cables a través del firewall y garantizando que no haya interferencias con otros sistemas.
Si se salta los diagramas o adivina las conexiones, corre el riesgo de quemar un fusible o, peor aún, crear un peligro de incendio. Hay mucho en juego. Una instalación incorrecta anula instantáneamente la garantía de la bomba. Peor aún, puede destruir la transmisión que intentaba proteger en primer lugar.
A menos que tenga un conocimiento profundo de lo que se esconde bajo el capó, contrate a un profesional. Para una unidad como Remco, se espera que el trabajo demore aproximadamente seis horas y probablemente requiera un segundo par de manos.
Listo para rodar: lista de verificación previa al remolque
Una vez que el taller o sus cuidadosas manos hayan verificado la instalación, finalmente estará listo para remolcar. Pero la lista de verificación no termina ahí.
- Asegure el hardware : asegúrese de que el enganche, el acoplador, la barra de remolque y las cadenas de seguridad estén apretados. Sin holgura.
- Conexión eléctrica : Enchufe el cable conector. Verifique todas las luces.
- Configuración del vehículo : Ponga el vehículo remolcado en punto muerto. Afloje el bloqueo del volante para que las ruedas puedan seguir el rumbo del remolque.
- La luz verde : Espere a que la luz indicadora en el monitor del tablero se ilumine en verde.
Sólo entonces te pones en camino. El sistema está activo. La bomba está lubricando. Puede remolcar a su antojo, sabiendo que la transmisión recibe aceite bajo presión.
Es mucho trabajo para unas pocas horas de conducción. Pero para aquellos que creen que remolcar una plataforma es la forma más eficiente de viajar con una casa rodante, es el precio de la entrada. El camino por delante está abierto. Si estás preparado para ello es otra cuestión completamente distinta.
