Anda mungkin mengira Ford Mustang Fastback tahun 1968 berwarna hijau milik Steve McQueen tidak memiliki kesamaan dengan Plymouth Voyager tahun 1984 berwarna krem. Salah satunya adalah ikon mobil otot. Yang lainnya adalah kendaraan yang secara tidak sengaja menemukan kategori minivan. Keduanya salah diabaikan oleh sebagian besar penggemar mobil.
Keduanya ada di Daftar Kendaraan Bersejarah Nasional.
Kedengarannya tidak jelas. Itu karena memang demikian. Kebanyakan orang belum pernah mendengarnya. Registri ini beroperasi seperti Daftar Tempat Bersejarah Nasional, hanya saja ia melacak logam dan karet, bukan batu bata dan mortir. Itu ada untuk melestarikan kisah-kisah mobil Amerika yang benar-benar penting.
Asosiasi Kendaraan Bersejarah membuat daftar ini. Mereka adalah lembaga yang didukung pemerintah. Tujuan mereka sederhana: melestarikan dan merayakan kendaraan penting. Mereka bermitra dengan Departemen Dalam Negeri AS pada tahun 2013. Hasilnya adalah National Historic Vehicle Register. Ini mengarsipkan mobil-mobil ini di Perpustakaan Kongres. Saat ini, hanya 24 kendaraan yang menyandang predikat tersebut.
Mobil di Pameran Ibu Kota
Bagaimana Anda melihatnya? Anda harus pergi ke Washington, D.C. setiap bulan April.
Saat itulah Asosiasi Kendaraan Bersejarah menyelenggarakan “Mobil di Ibu Kota”. Mereka membawa perputaran mesin bersejarah ini ke National Mall. Ini adalah satu-satunya saat sebagian besar mobil meninggalkan garasi pribadi.
Daftar artis tahun 2018 membuktikan betapa luasnya definisi “penting”. Bukan hanya mobil cepat. Itu adalah batu ujian budaya.
- Ford Mustang Fastback 1968: Mobil persis yang dikendarai Steve McQueen di Bullitt.
- Ferrari Mondial Cabriolet (Modena Spyder) 1985: Ferrari kuning dari Ferris Bueller’s Day Off.
- Ford Model T 1927: Mobil yang membuat Amerika bersemangat.
- 1918 Cadillac US 1257X: Kendaraan angkut kepresidenan atau pejabat awal.
- 1984 Plymouth Voyager: Unit pertama. Asal usul minivan modern.
Mengapa minivan pertama ada dalam daftar yang sama dengan Ferrari? Karena itu mengubah cara orang bergerak. Ini mengubah budaya. Registri mengakui dampak tersebut sama seperti tenaga kuda.
Kepemilikan Pribadi dan Akses Publik
Kebanyakan mobil-mobil ini tidak ada di museum pemerintah. Mereka adalah milik pribadi. Hal ini membuat mereka sulit ditemukan.
Beberapa disimpan di museum di seluruh negeri. Lainnya berada di garasi dengan pengatur suhu. Melihatnya sepenuhnya terserah pemiliknya. Situs web pendaftaran mencantumkan di mana setiap mobil saat ini dipajang untuk umum. Anda harus memeriksanya di sana sebelum berkendara ke D.C.
“Bagi sebagian besar dari kita, pameran Cars at the Capital adalah satu-satunya cara untuk mengenal lebih dekat contoh mobil dalam sejarah Amerika ini.”
Hambatan untuk masuk sangat tinggi. Aksesnya rendah. Namun daftarnya tetap utuh. Itu memegang Mustang. Itu memegang Voyager. Mereka berbagi tempat dalam sejarah yang tidak pernah dilihat kebanyakan orang.
Filter untuk Daftar Kendaraan Bersejarah Nasional
Hanya ada 24 mobil di Daftar Kendaraan Bersejarah Nasional. Jumlah tersebut terasa kecil untuk negara yang terobsesi dengan tenaga kuda, namun hambatan untuk masuk ke dalamnya sangatlah berat. Anda tidak hanya mengikuti daftar tersebut. Proses seleksinya sangat ketat, dirancang untuk menyaring sekadar barang koleksi dan mesin sorotan yang membentuk bangsa.
Untuk mendapatkan tempat tersebut, sebuah kendaraan memerlukan hubungan yang tidak dapat disangkal dengan sejarah AS Kendaraan tersebut harus mencentang setidaknya satu dari empat kotak tertentu:
- Peristiwa Bersejarah: Mobil itu hadir untuk sesuatu yang besar dalam sejarah otomotif atau Amerika.
- Angka Penting: Itu milik seseorang yang penting di bidang yang sama.
- Keunggulan Desain: Ini menonjol karena teknik, keahlian, atau nilai estetika murni.
- Pertama, Terakhir, atau Kelangkaan: Ini adalah yang pertama atau terakhir dari jenisnya, yang jarang bertahan, atau terpelihara dengan baik sehingga bisa dibilang kapsul waktu.
Casey Maxon, sejarawan di Historic Vehicle Association (HVA), mencatat bahwa waktu juga berperan. Jika hari jadi besar atau momen budaya akan segera tiba, para staf mencari mobil yang dapat menarik perhatian publik terhadap sejarah otomotif.
“Mobil dipilih oleh staf kami dengan masukan dari sejumlah penasihat HVA di kalangan akademisi, museum dan komunitas kolektor mobil, serta ahli di bidang restorasi, pelestarian dan konservasi,” kata Maxon.
Perpustakaan Kongres menangani arsip sebenarnya. Ini adalah sumber daya publik, sehingga datanya dapat diakses oleh siapa saja yang tahu di mana mencarinya. Namun jangan berasumsi bahwa memilih satu mobil berarti seluruh model tahun akan dilantik. Willys “Jeep” CJ-6 tahun 1962 milik Ronald Reagan telah terdaftar. CJ-6 1962 yang identik milik tetangga Anda tidak. Setiap kendaraan dinilai berdasarkan cerita dan kondisinya masing-masing.
Biaya Dokumentasi
Memilih mobil hanyalah hidangan pembuka. Pekerjaan sebenarnya—bagian yang mahal dan padat karya—dimulai setelah keputusan dibuat.
HVA bertujuan untuk mendokumentasikan antara lima hingga sepuluh kendaraan setiap tahunnya. Untuk masing-masingnya, mereka mengikuti pedoman yang serupa dengan Catatan Teknik Amerika yang Bersejarah. Outputnya lengkap:
- Fotografi yang sangat detail: Setiap sudut, setiap goresan.
- Sejarah tertulis: Laporan yang menguraikan asal usulnya, lengkap dengan gambar bersejarah.
- Gambar skala: Berdasarkan data pemindaian laser untuk presisi.
- Film dokumenter: Video pendek yang menangkap esensi mesin.
Dokumentasi ini biasanya dilakukan di Laboratorium Nasional HVA. Terkadang, mereka melakukan perjalanan ke lokasi yang terkait dengan riwayat kendaraan. Semua ini membutuhkan uang. HVA bergantung pada mitra industri untuk pendanaan dan meluncurkan kampanye penggalangan dana khusus untuk proyek-proyek penting.
Saat ini, daftar tersebut didominasi oleh orang Amerika. Namun ada pengecualian untuk produk impor yang meninggalkan jejak pada budaya AS. Anda akan menemukan Maserati tahun 1938, Mercedes-Benz tahun 1954, dan Ferrari Testarossa Spider tahun 1985 yang ikonik dari Ferris Bueller’s Day Off dalam daftar tersebut.
Jadi, jika Anda sedang duduk di garasi yang penuh dengan permata antik dan bertanya-tanya bagaimana cara membuatnya dikenali, Anda kurang beruntung. Daftar Kendaraan Bersejarah Nasional tidak menerima pengajuan publik. Anda tidak dapat melamar. Anda tidak dapat menyumbang untuk masuk.
“Asosiasi Kendaraan Bersejarah memiliki jaringan orang-orang dengan berbagai bidang keahlian di dunia mobil antik dan kolektor.”
Casey Maxon menunjukkan bahwa grup tersebut menyimpan database cadangan. Penuh dengan kendaraan yang memenuhi kriteria tetapi dilewati karena alasan tertentu—mungkin dana habis, atau mungkin muncul kandidat yang lebih mendesak. Daftarnya statis, tetapi minatnya tetap ada. Dan bagi para gearhead yang menunggu di sayap, penantian terus berlanjut.
