Anda tahu latihannya. Anda sedang berbelanja kendaraan dan percakapan langsung beralih ke MPG, 0-60 kali, volume kargo, dan tenaga kuda. Ini adalah angka-angka yang suka diteriakkan oleh para dealer. Itu adalah tombol mengkilap pada lembar spesifikasi. Namun ada angka tenang yang diabaikan dan membahayakan Anda. Ini adalah peringkat berat gandar kotor.
Kebanyakan pembeli tidak pernah mencarinya. Mereka harus melakukannya.
Mobil Anda bukan hanya sebuah kotak dengan mesin. Ini adalah keseimbangan kekuatan. Setiap kendaraan, baik itu sedan komuter harian, truk tugas berat, atau RV, memiliki batasan. Peringkat bobot poros kotor adalah bobot maksimum yang menurut pabrikan aman untuk poros tertentu. Gandar depan dan belakang mempunyai batasan masing-masing. Melebihinya bukan hanya membatalkan garansi. Ini adalah resep untuk kehilangan kendali.
GAWR adalah batas tegas yang ditetapkan oleh produsen mobil. Itu tidak berubah berdasarkan apa yang Anda masukkan ke dalam mobil. Berat sebenarnya bisa.
Perbedaan Antara GAWR dan GAW
Kebingungan di sini membunuh ban. Dan terkadang, manusia.
Anda perlu membedakan dua akronim yang terdengar serupa. GAWR adalah singkatan dari Peringkat Berat Gandar Kotor. Ini adalah langit-langitnya. Itu sudah diperbaiki. Itu dicap pada baja atau dicetak pada stiker. Itu tidak akan bergerak.
GAW adalah singkatan dari Berat Poros Kotor. Inilah kenyataannya. Ini adalah beban sebenarnya yang ada di poros saat ini. Nomor ini berubah setiap kali Anda masuk ke dalam mobil, menambah bensin, atau memuat bahan makanan.
Bayangkan sebuah truk pickup. Anda memuat empat batu seberat 100 pon ke dalam tempat tidur. GAW gandar belakang melonjak hingga 400 pon. Anda mengeluarkannya. GAW turun 400 pon. GAWR tetap berada di tempatnya ketika truk keluar dari jalur.
Jika GAW Anda sebenarnya melebihi GAWR, Anda berada di zona bahaya.
Mengapa Kelebihan Beban pada Gandar Itu Berbahaya
Produsen menetapkan batasan ini demi keamanan. Periode.
Ketika Anda membebani poros secara berlebihan, Anda mengubah fisika kendaraan. Anda mungkin tidak langsung menyadarinya. Kemudinya terasa mati rasa. Remnya terasa kenyal. Hal ini karena rem depan melakukan sebagian besar pekerjaan. Jika poros belakang kelebihan beban, distribusi bobot akan bergeser secara berbahaya.
Komponen suspensi bisa bengkok. Mereka bisa membentak. Ban bisa meledak karena tekanan. Jika muatannya tidak rata, Anda meminta putaran. Beban berat sulit dikendalikan. Tambahkan kelebihan beban ke dalam campuran dan Anda akan menggerakkan proyektil.
Trailer menghadapi aturan yang sama. Mereka memiliki GAWR sendiri yang ditentukan oleh pabrikannya. Menyeimbangkan beban pada trailer juga sama pentingnya. Jika Anda membebani poros trailer secara berlebihan, Anda berisiko mengalami situasi pisau lipat. Risikonya tidak pernah sepadan.
Dimana Menemukan GAWR Anda
Anda tidak perlu menebak. Informasinya ada di sana.
Lihatlah kusen pintu samping pengemudi. Harus ada labelnya. Ini mencantumkan peringkat berat gandar kotor untuk gandar depan dan belakang. Jika Anda tidak dapat menemukan stikernya, periksa manual pemiliknya.
Produsen juga mempublikasikan data ini secara online. Anda dapat mencari merek dan tahun model spesifik Anda untuk mengetahui spesifikasinya.
Bagan di bawah membantu Anda menemukan data merek populer. Ini tidak menyeluruh, tapi ini adalah sebuah permulaan.
Daftar GAWR
Tergantung pada merek dan tahun model mobil atau truk Anda, Anda mungkin dapat menemukan peringkat berat gandar kotor (GAWR) kendaraan Anda pada tabel berikut.
Telusuri berdasarkan Merek
- Akura
- Audi
- BMW
- Buik
- Cadillac
- Chevrolet
- Chrysler
- Menghindar
- mengarungi
-GMC - Honda
- PULAU
-Hyundai - Tak terhingga
- Isuzu
- jaguar
- Jip
- Kia
- Land Rover
- Lexus
- Lincoln
- Mazda
-Mercedes-Benz - Merkurius
-MINI
-Mitsubishi - Nissan
- Pontianak
- Porsche
- Saab
- Saturnus
- Keturunan
- pintar
-Subaru - Suzuki
-Toyota
-Volkswagen - Volvo
Untuk membaca lebih lanjut tentang bobot kendaraan, penarik, dan topik terkait lainnya, ikuti tautan di halaman berikutnya.
Acura GAWR
Tahun
Model
GAWR (depan/belakang)
2006
MDX
RL
RSX
TL
TSX
2007
MDX
2888/3175
RL
RDX
2546/2381
TL
TSX
2335/2030
2008
MDX
2888/3175
RL
RSX
2546/2381
TL
TSX
2335/2030
2009
MDX
2888/3175
RL
RSX
2546/2381
TSX
2325/2090
Spesifikasi Acura Lainnya:
- Acura GVWR
- Acura GCWR
- Daya Dukung Kargo Acura
- Acura Membatasi Berat Badan
- Muatan Acura
- Kapasitas Derek Acura
Audi GAWR
Tahun
Model
GAWR (depan/belakang)
2006
A3
A4
A6
A8
S4
TT
2007
A3
A4
A6
A8
Q7
RS4
S4
S6
S8
2008
A3
A4
A5
A6
A8
Q7
R8
RS4
S4
S5
S6
S8
TT
2009
A3
A4
A5
A8
Q7
R8
S4
S5
S8
TT
Spesifikasi Audi Lainnya:
-Audi GVWR
-Audi GCWR
– Daya Dukung Kargo Audi
– Berat Batas Audi
– Muatan Audi
– Kapasitas Derek Audi
Batas Beban Gandar BMW (2006-2009)
Data untuk BMW GAWR (Gross Axle Weight Rating) dari tahun 2006 hingga 2009 sangat sedikit. Untuk platform sasis E46, E60, E63, E70, dan E85, pabrikan jarang mempublikasikan angka pembagian gandar depan/belakang secara spesifik di brosur konsumen.
Satu-satunya pengecualian di jendela ini adalah 2007 BMW Z4, yang mencantumkan rating 2767 lbs depan / 3770 lbs belakang.
Untuk model seperti M3, M5, M6, X5, dan 7-Series, Anda akan menemukan tanda hubung. Ini berarti distribusi bobot gandar spesifik tidak distandarisasi dalam spesifikasi publik. Penggemar biasanya menghitung ini menggunakan persentase berat trotoar (kira-kira 50/50 untuk sedan RWD, sedikit bias ke belakang untuk mobil M) tetapi tidak menganggapnya sebagai batas GAWR yang ketat.
Catatan Kapasitas BMW:
– GVWR adalah berat total maksimal.
– GCWR termasuk penarik.
– Muatan adalah GVWR dikurangi berat trotoar.
Kerusakan Buick GAWR (2006-2009)
Buick berada dalam fase transisi selama tahun-tahun ini, menghapuskan Rainier dan Rendezvous secara bertahap sambil memperkenalkan Enclave.
Buick Terraza 2006 memiliki peringkat yang sangat rendah: 1148 lbs depan / 960 lbs belakang. Hal ini menunjukkan desain berat depan yang signifikan atau konfigurasi suspensi khusus yang membatasi beban gandar depan.
Rainier (SUV berdasarkan platform Chevrolet TrailBlazer) tetap stabil pada 2950 lbs depan / 3200 lbs belakang untuk tahun 2006 dan 2007.
Enklave 2008-2009 (generasi pertama) berbagi arsitektur dengan GMC Acadia. Ia memiliki rating 3197 lbs depan / 3527 lbs belakang. Ketidakseimbangan ini mencerminkan tata letak mesin yang dipasang melintang khas crossover, di mana mesin menambah bobot signifikan pada gandar depan.
Catatan Kapasitas Buick:
– GVWR : Berat kendaraan maksimal.
– GCWR : Total berat gabungan kendaraan + trailer.
– Berat Jalan : Berat kendaraan kosong.
Data Cadillac GAWR (2006-2009)
Jajaran Cadillac di sini didominasi oleh Escalade dan CTS.
CTS (platform Epsilon) untuk 2006 dan 2007 memiliki bobot 2232 lbs depan / 2379 lbs belakang. Hampir seimbang, tipikal sedan mewah berpenggerak roda belakang.
Varian Escalade menunjukkan variasi yang sangat besar tergantung pada model bodinya:
– Escalade (standar) : Terdaftar sebagai 3350 lbs depan / 4000 lbs belakang pada tahun 2006.
– Escalade ESV (diperpanjang): 3060 lbs depan / 2809 lbs belakang pada tahun 2006. Penurunan bagian belakang aneh untuk jarak sumbu roda yang diperpanjang, kemungkinan karena perbedaan penyetelan suspensi atau distribusi muatan dalam data dasar.
– Escalade EXT (utilitas pikap): 3800 lbs depan / 4000 lbs belakang pada tahun 2006. Peringkat depan yang tinggi ini menentukan bobot kabin.
Pasca tahun 2006, tabel menunjukkan tanda hubung untuk semua model Cadillac. Escalade Hybrid memulai debutnya pada tahun 2009, namun tidak ada bobot gandar yang disediakan dalam kumpulan data ini.
Catatan Kapasitas Cadillac:
– GVWR : Berat kotor maks.
– GCWR : Berat gabungan maksimal.
– Muatan : Perbedaan antara GVWR dan berat trotoar.
Chevrolet GAWR: Para Pemukul Berat (2006-2009)
Data Chevrolet adalah yang paling kuat di era ini, mencakup segala hal mulai dari Aveo hingga Silverado HD.
Truk:
– Silverado 1500 : Secara konsisten diberi nilai sekitar 3650 lbs depan / 3950-4000 lbs belakang. Silverado 1500 Hybrid 2006 mendorong bagian depan hingga 3925 lbs, kemungkinan karena rakitan motor listrik di drivetrain.
– Silverado 2500 HD : Gandar depan 4200-4410 lbs. Poros belakang mencapai 6084 lbs.
– Silverado 3500 HD : Kapasitas gandar belakang meledak hingga 8550 lbs pada tahun 2006, dan menetap sekitar 6390 lbs pada tahun-tahun berikutnya. Ini penting untuk konfigurasi roda belakang ganda (dually).
– Colorado : Nilainya 2533 lbs depan / 2896 lbs belakang. Khususnya, 2009 Colorado menunjukkan spesifikasi terbalik/berisiko: 5000 lbs depan / 2633 lbs belakang. Ini terlihat seperti kesalahan data atau varian tugas berat tertentu, karena truk ukuran sedang jarang membawa dua kali lipat kapasitas gandar belakang di bagian depan. Lanjutkan dengan hati-hati pada spesifikasi Colorado 2009.
SUV & Crossover:
– Tahoe / Suburban 1500 : Depan 3200-3300 lbs. Belakang 4000-4200 pon.
– Tahoe / Suburban 2500 : Tugas lebih berat. Depan 3800 pon. Belakang 5500 pon.
– TrailBlazer : 2950 lbs depan / 3200 lbs belakang untuk 2006-2008. TrailBlazer 2009 menurunkan bagian depan menjadi 2450 lbs, yang tampaknya sangat rendah untuk ukurannya.
– Traverse : Diperkenalkan pada tahun 2009 dengan peringkat 3197 lbs depan / 3527 lbs belakang, mirip dengan Buick Enclave.
Mobil Ringan:
– Longsor 1500 : 3400 lbs depan / 4100 lbs belakang.
– Avalanche 2500 : 4380 lbs depan / 5500 lbs belakang.
– Ekuinoks : 2535 lbs depan / 2535 lbs belakang. Seimbang sempurna.
Catatan Kapasitas Chevrolet:
– GVWR : Batasan total berat kendaraan.
– GCWR : Kendaraan + Trailer.
– Berat Batas : Berat kosong.
– Muatan : GVWR – Batasi Berat.
Chrysler GAWR (2006-2009)
Data Chrysler terbatas. Satu-satunya model dengan angka GAWR eksplisit adalah SUV Aspen.
- Aspen : Nilai 3100 lbs depan / 3900 lbs belakang untuk tahun 2007, 2008, dan 2009. Bias belakang ini tipikal untuk SUV berbasis penggerak roda belakang.
- Aspen Hybrid (2009) : Gandar depan melonjak hingga 3600 lbs, kemungkinan besar disebabkan oleh komponen sistem hybrid.
Model lain seperti 300C, PT Cruiser, dan Pacifica menunjukkan tanda hubung, yang berarti tidak ada peringkat bobot gandar spesifik yang dipublikasikan dalam kumpulan data ini.
Catatan Kapasitas Chrysler:
– GVWR : Berat kotor maksimum kendaraan.
– GCWR : Berat gabungan maksimal.
– Muatan : GVWR dikurangi berat trotoar.
Dodge GAWR: Van, Truk, dan Performa (2006-2009)
Dodge berbagi sebagian besar perangkat kerasnya dengan Chrysler, tetapi menambahkan truk tugas berat dan model performa tinggi.
Truk Ram:
– Ram 1500 : 3700 pon depan / 3900 pon belakang. Konsisten sepanjang tahun 2006-2008.
– Ram 2500 : Depan 4410 lbs. Belakang bervariasi dari 4630 lbs (2006/2009) hingga 6000 lbs (2007/2008).
– Ram 3500 : Depan 4110-4750 lbs. Bagian belakang sangat besar: 9350 lbs pada tahun-tahun awal, turun menjadi 6200 lbs pada tahun 2009. Fluktuasi ini mungkin mencerminkan konfigurasi sasis yang berbeda (roda belakang tunggal vs. ganda).
Van Pelari:
– Sprinter 2500 : Depan 3857-3970 lbs. Belakang 5356-5360 pon.
– Sprinter 3500 : Depan 3857-4080 lbs. Belakang 7053-7060 pon.
– Sprinter Wagon 2500 : Depan 3870-3970 lbs. Belakang 5360-7053 pon. Perhatikan perbedaan besar dalam kapasitas belakang wagon, kemungkinan karena perbedaan jarak sumbu roda atau pilihan trim.
Model Lainnya:
– Durango : 3100 lbs depan / 3900 lbs belakang (
Batas Gandar Ford: Pengangkut Berat dan Slot Kosong
Jajaran Ford antara tahun 2006 dan 2009 menceritakan kisah dua dunia yang berbeda. Ada pekerja keras. Lalu ada kendaraan pribadi. Data Peringkat Berat Gandar Kotor (GAWR) memperjelas pembagian ini.
Lihatlah truk Super Duty. Poros belakang F-350 2006 mampu menangani beban 7000 lbs. Itu adalah geometri suspensi yang serius. F-450 2008 melonjak hingga 9500 lbs di bagian belakang. Ini bukan untuk trailer penarik. Ini untuk memasang badan yang cocok atau membawa beban industri. Van E-series mengikuti logika serupa. Peringkat gandar depan E-350 Super Duty 2009 mencapai 4.200 lbs. Ini merupakan peningkatan besar dari 3700 lbs pada tahun-tahun sebelumnya. Ford memperkuat struktur depan.
Lalu ada mobil. Mustangnya. Fokus. Penggabungan. Tabel mencantumkannya dengan tanda hubung. Tidak ada angka. Mengapa? Karena pabrikan tidak mempublikasikan peringkat gandar khusus untuk kendaraan ini pada tahun-tahun tersebut. Mereka mungkin tidak melihat adanya permintaan pasar terhadap pemilik yang membebani gandar secara berlebihan pada mobil sport coupe. Atau mungkin sasisnya begitu terintegrasi sehingga batasan gandar yang terpisah bukanlah kendala utama. Bagaimanapun, jika Anda perlu mengetahui GAWR untuk Mustang 2007, itu tidak ada dalam kumpulan data ini.
“Jika Anda memuat Super Duty, periksa stikernya. Jumlahnya berubah setiap tahun.”
Explorer menunjukkan varian yang menarik. 2006 memiliki rating depan/belakang 3240/3600. Pada tahun 2007, angka tersebut turun menjadi 2860/3340. Tiba-tiba kehilangan kapasitas untuk nama kendaraan yang sama? Ini menyarankan perubahan level trim atau perlengkapan standar. Explorer Sport Trac bertahan stabil pada 3080/3320 selama dua tahun. Namun pada tahun 2009, hal tersebut hilang dari tabel. Apakah Ford menghentikannya? Ya. Sport Trac ditarik setelah tahun 2008. Data mencerminkan kenyataan tersebut.
Escape dan Escape Hybrid mempertahankan peringkat yang sama secara keseluruhan: 2240 depan, 2115 belakang. Bahkan versi hybrid tidak mengubah batas beban gandar secara signifikan, meskipun bobot baterainya bertambah. Ford merekayasanya dengan baik. Kapasitas muatan menyerap perbedaannya.
GMC dan Chevy Sister Line
GMC dan Chevrolet berbagi platform. Data mencerminkan simetri ini. Jalur Sierra 3500 dan Yukon mendominasi nomor kelas atas.
Peringkat gandar belakang Sierra 3500 2006 adalah 6500 lbs. Namun pada tahun 2007, beratnya turun menjadi 6390 lbs. Model tahun 2008 dan 2009 tetap berada pada angka yang lebih rendah. Mengapa terjatuh? Mungkin kalibrasi ulang sistem sensor atau sedikit perubahan komponen suspensi. Hal ini konsisten di Sierra dan Yukon. Yukon XL 2009 juga memiliki kapasitas belakang 4200 lbs.
Model Canyon dan Sierra 1500 memiliki tugas yang lebih ringan. Peringkat gandar depan Canyon 2009 melonjak sedikit dari 2533 lbs menjadi 2633 lbs. Sebuah perubahan kecil. Namun dalam dunia angkutan truk, berat badan itu penting. Sierra 1500 bertahan stabil pada 3200/3750 dari tahun 2007 hingga 2009. Keandalan dalam angka.
Acadia memasuki dunia pada tahun 2007 dengan berat 3197/3527 lbs. Itu tetap di sana sampai tahun 2009. Tidak ada perubahan. Tidak ada kejutan. Ini adalah persilangan. Batasan tersebut ditetapkan untuk kenyamanan dan keamanan, bukan pengangkutan berat.
Utusan itu adalah seorang yang kuat. 2950/3200 lbs dari tahun 2006 hingga 2009. Kemudian menghilang. Hummer H2 memiliki berat 4000/5000 lbs. Sederhana. Berani. Besar. H3 dan H3T tidak memiliki peringkat yang terdaftar. Sekali lagi, tanda hubung menunjukkan kurangnya data yang dipublikasikan untuk referensi konsumen.
Pendekatan Konservatif Honda
Honda biasanya tidak mengiklankan batasan gandar. Mereka mengiklankan keandalan. Data menunjukkan alasannya.
Ridgeline 2006 adalah anomali dalam daftar ini. Peringkat depan adalah 309 lbs. Itu pasti ada kesalahan ketik pada sumber datanya. Atau 3090. Mengingat bagian belakang adalah 3252, bagian depan 309 secara fisik tidak mungkin untuk sebuah truk. Kami berasumsi itu 3090. Spesifikasi Ridgeline lainnya (2007-2008) menunjukkan 3105/3252. Itu masuk akal. Truknya seimbang.
Odyssey tetap stabil pada berat 2833/3197 lbs dari tahun 2006 hingga 2008. Ini adalah pengangkut manusia. Bukan pengangkut kargo. Pilot masuk pada tahun 2007 dengan 2865/3155 lbs. Pada tahun 2009, kapasitas depan meningkat menjadi 2921 lbs. Perubahan kecil. Mungkin bushing suspensi lebih baik.
Civic dan CR-V memiliki tanda hubung. Tidak ada data GAWR. Honda tidak mempublikasikannya untuk trim ini. Anda mengandalkan GVWR (Peringkat Berat Kendaraan Kotor) dan mengurangi berat trotoar. Ini adalah metode standar untuk kendaraan non-komersial.
Hummer, Hyundai, dan Infiniti: Nomor Khusus
Hummer itu sederhana. H2 4000 depan, 5000 belakang. Konsisten. Tidak berubah. H2 adalah sebuah kapal darat. Itu tidak memerlukan perubahan teknis yang rumit. Hanya lebih banyak baja. H3 dan H3T tidak memiliki data.
Hyundai jarang. Minivan Entourage menampung 2998/3064 lbs. Santa Fe memiliki berat 2976/3197 pon. Angka-angka ini hampir sama. Simetris. Veracruz hilang. Kejadiannya hilang. Hyundai tidak memaksakan beban berat pada model ini. Mereka mendorong gaya dan nilai.
Infiniti hampir seluruhnya kosong. FX35, FX45, G35, M35, QX56. Semua tanda hubung. Tidak ada data GAWR. Infiniti kemungkinan besar tidak mempublikasikan angka-angka ini untuk pasar konsumen. Mereka berasumsi pembeli tidak akan membawa SUV mewah mereka ke tepi jurang. EX35 tahun 2008 juga kekurangan data. Fokusnya adalah pada kinerja, bukan muatan.
Isuzu dan Jaguar: Akhir Sebuah Era
Isuzu diam. Ascender menampung 2950/3200 lbs selama tiga tahun. i-290 dan i-370 menempel pada 2533 depan dan 2896 belakang. Platformnya sama dengan GMC Canyon dan Yukon. Tulang bersama. Batasan bersama.
Jaguar serba bisa. Tipe S. Tipe X. XJ8. XKR. XF. XK Coupe. Tidak ada apa-apa. Jaguar tidak menyediakan data GAWR untuk tahun-tahun ini. Mengapa? Kendaraan mereka dirancang berdasarkan penanganan dinamis. Batasan tersebut tersirat dari desain sasis. Anda tidak membebani Jag secara berlebihan. Anda merusak perjalanan. Pabrikan berasumsi pembeli mengetahui hal ini. Tidak perlu stiker.
“Jika tabel memiliki tanda hubung, produsen tidak berpikir Anda akan menanyakannya. Atau mereka tidak ingin Anda mengetahuinya.”
Tautan yang Hilang
Tabel tersebut berhenti pada tahun 2009. Namun pertanyaannya tidak. Bagaimana dengan tahun 2010? F-150 dialihkan ke panel bodi aluminium. Apakah GAWR berubah? Data tidak menyebutkannya. Edge dikeluarkan dari daftar Ford setelah 2008? Tidak, muncul pada tahun 2007 dan 2008. Lalu diam.
Flex muncul pada tahun 2009 untuk Ford. Tanda hubung. Tidak ada angka. Persilangan besar. Tidak ada batasan gandar yang dipublikasikan.
Taurus X juga kosong. Ford kehilangan arah di pasar crossover. Data mencerminkan ketidakpastian tersebut. Tidak ada spesifikasi yang jelas. Tidak ada identitas yang jelas.
Sierra Hybrid GMC terdaftar dengan tanda hubung pada tahun 2009. Itu adalah eksperimen yang berumur pendek. Paket baterai menambah bobot. Batas porosnya mungkin lebih ketat. Atau lebih longgar. Kami tidak tahu. Tanda hubungnya tetap ada.
Hummer H3T kosong. Itu adalah truk dengan hati mobil. Atau mobil dengan jiwa truk. Ketidakjelasan terus berlanjut pada data.
Mengapa Ini Penting
Anda tidak memerlukan GAWR untuk mengemudi ke tempat kerja. Anda memang memerlukannya jika Anda mengubah penangguhan Anda.
Batas Muatan Gandar Jeep: Wrangler dan Liberty
Jeep cenderung menyembunyikan sebagian besar data GAWR untuk Komandan dan Grand Cherokee. Jika Anda melihat Komandan atau Grand Cherokee 2006-2009, Anda tidak akan menemukan nomornya dalam rincian khusus ini. Liberty bertahan stabil selama beberapa tahun. Pada tahun 2006 dan 2007, Anda melihat berat 2.750 pon di depan dan 3.150 pon di belakang.
Wrangler mengubah segalanya. Model tahun 2006 itu memiliki berat 2.200 lbs di depan dan 2.650 lbs di belakang. Baru pada tahun 2007 jumlahnya melonjak menjadi 2.650 pon dan 3.400 pon. Mereka mempertahankan pengaturan tersebut melalui varian Wrangler Unlimited dari 2008 hingga 2009. Patriot dan Compass tidak pernah mencantumkan bobot gandar spesifik dalam kumpulan data ini.
Pengaturan Depan-Berat Kia
Jajaran produk Kia di awal tahun 2000-an merupakan campuran dari sedan dan SUV, dan angka GAWR mencerminkan hal tersebut. Sedona dan Sorento adalah yang paling sukses. Pada tahun 2006 dan 2007, kedua model berbagi kapasitas beban simetris: 3.307 lbs depan dan belakang untuk Sorento, dan 2.998 lbs depan dengan 3.064 lbs belakang untuk minivan Sedona yang lebih besar.
Anehnya, Sportage seimbang untuk crossover seukurannya. Beratnya 2.579 lbs di depan dan turun menjadi 2.425 lbs di belakang. Model Rio tahun 2007 dan 2008 sedikit bergeser menjadi 1.918 lbs di depan dan 1.874 lbs di belakang. Pada tahun 2009, model Borrego dan Spectra dimasukkan ke dalam campuran tetapi tidak memiliki peringkat gandar khusus yang tercantum di sini.
Distribusi Berat Land Rover
Land Rover tidak selalu membagikan angka tersebut untuk model andalan mereka. LR3, Range Rover, dan Range Rover Sport dari tahun 2006 hingga 2008 muncul tanpa mencantumkan nilai GAWR dalam kumpulan data khusus ini. Lalu datanglah LR2 2009.
Crossover kecil itu sedikit mengubah permainan. LR2 2009 mencatatkan 2.885 lbs di gandar depan dan 2.995 lbs di belakang. Penyebarannya lebih seimbang daripada yang sering Anda lihat pada SUV lama, meski bagian belakang masih membawa beban lebih banyak. Range Rover yang lebih besar tetap tidak terdaftar dalam cuplikan khusus ini.
Lexus: Rekayasa Presisi, Data Hilang?
Lexus mencantumkan jajaran produk yang sangat banyak, tetapi nomor GAWR jelas tidak ada di hampir semua model. ES 350, seri GS, GX 470, model IS, LS 460, LX 570, RX 350, dan SC 430 semuanya menunjukkan ruang kosong untuk tahun 2006 hingga 2009.
Bahkan IS-F dan hybrid RX 400h berperforma tinggi tidak mencatat bobot gandarnya dalam kumpulan data khusus ini. Ini adalah kesenjangan yang signifikan dalam rekor merek yang terkenal dengan detailnya. Tanpa angka-angka tersebut, Anda hanya dapat mengandalkan GVWR dan perkiraan muatan untuk mengetahui berapa berat sebenarnya yang dapat Anda bebankan pada ban.
Truk Tugas Berat Lincoln
Lincoln sangat mementingkan ukuran di era ini. Mark LT dan Navigator adalah satu-satunya model dengan daftar GAWR yang jelas. Mark LT, yang pada dasarnya adalah Ford F-150 dengan lencana mewah, memiliki berat 3,450 lbs di depan dan 3,850 lbs di belakang. Pengaturan tersebut tidak berubah dari tahun 2006 hingga 2008.
Navigator menjadi lebih berat. Pada tahun 2006, beratnya 3.300 lbs di depan dan 4.128 lbs di belakang. Pada tahun 2007 dan 2008, gandar depan mengambil beban lebih banyak (3.350 lbs) sedangkan gandar belakang melonjak menjadi 4.300 lbs. Navigator 2009 menyamai kapasitas belakang Mark LT tetapi menambah beban depan menjadi 3.450 lbs. MKX, MKZ, dan Town Car tidak mencantumkan batas gandar spesifik ini.
Tindakan Penyeimbangan Aneh Mazda
Divisi truk Mazda (Seri B) memiliki batasan yang berbeda. B2300 memiliki berat 2.400 lbs di depan dan 2.750 lbs di belakang. B4000 meningkatkannya menjadi 2.850 lbs di depan dan 2.750 di belakang. Jarang sekali melihat truk dengan peringkat poros belakang yang sama pada konfigurasi bak/mesin yang berbeda.
Anehnya, mobil penumpang sangat seimbang. Mazda6 memiliki kapasitas lebih besar di depan (2.372 lbs) dibandingkan di belakang (2.119 lbs) pada tahun 2006. MazdaSpeed3 pada tahun 2007 turun menjadi 2.216 lbs di depan dan 2.064 lbs di belakang. MX-5 memiliki bias mundur pada tahun 2007 dengan berat 2.449 lbs di depan dan 2.103 lbs di belakang. Pada tahun 2009, Mazda6 memiliki berat 2.286 lbs di depan dan 2.062 lbs di belakang. CX-7 dan CX-9 tidak pernah mencantumkan nomor ini.
Mercedes-Benz dan Faktor AMG
Mercedes-Benz mencantumkan sejumlah besar model mulai dari C-Class hingga SLR McLaren, tetapi data GAWR sangat sedikit. Hampir semua model C-Class, E-Class, S-Class, dan SLK tahun 2006 hingga 2009 menunjukkan slot kosong.
Seri G-Class dan ML juga kekurangan data hampir selama bertahun-tahun. ML350 dan ML550 2009 tidak mencantumkan batas porosnya di sini. Model CLS 550 dan GL juga tidak termasuk dalam rincian khusus ini. Ini adalah celah yang membuat frustrasi bagi mereka yang mencoba melakukan pengaturan suspensi atau kapasitas derek pada SUV Jerman ini.
Tahun-Tahun Terakhir Merkurius
Merkurius sedang mereda. Mountaineer, yang pada dasarnya adalah Lincoln Mountaineer, adalah satu-satunya model yang terdaftar GAWR pada tahun 2006. Beratnya 2.860 lbs di depan dan 3.340 lbs di belakang.
Untuk tahun 2007, 2008, dan 2009, Mountaineer, Mariner, Milan, dan Grand Marquis semuanya tidak menunjukkan data bobot gandar. Sable kembali pada tahun 2008 dan 2009 tetapi juga tidak memiliki peringkat khusus ini. Jika Anda sedang mengerjakan Mercury model terbaru, Anda harus menentukan batas porosnya sendiri.
Batas Kompak MINI
Jumlah MINI memang kecil, tapi spesifik. Cooper Convertible dan Hardtop 2007 kira-kira sama di bagian depan dengan berat 1.918 lbs dan 1.929 lbs, dengan kapasitas belakang masing-masing turun menjadi 1.697 lbs dan 1.653 lbs.
Cooper Clubman 2008 memiliki simetri sempurna dengan berat 1.830 lbs di depan dan belakang. Model John Cooper Works tahun 2009 menunjukkan perpecahan yang menarik. Hardtop memiliki berat 1,918 lbs di depan dan 1,676 lbs di belakang. Versi Clubman sedikit membalikkannya, dengan bobot depan 1.929 lbs dan belakang 1.863 lbs. Ini adalah pengingat bahwa bahkan mobil kecil pun memiliki batasan keras mengenai kemampuan as roda tersebut sebelum keadaan menjadi berantakan.
Nissan GAWR: Batas Muatan untuk Altima, Titan, dan Frontier
Jika Anda mengangkut perlengkapan dalam kendaraan Nissan GAWR, nomor lebih penting daripada lencana. Untuk Nissan Frontier 2007-2009, rincian porosnya konsisten: 3296 pon di depan dan 3197 pon di belakang. Perpecahan itu lebih ketat dari yang Anda harapkan untuk truk ukuran sedang.
Para pemukul berat berbeda. Titan 2007 mendapat split depan/belakang yang kokoh sebesar 3300/3800 pon. Ini satu-satunya model di tahun itu yang menunjukkan kekuatan bias belakang. GT-R 2009 tidak mencantumkan angka GAWR spesifik, mungkin karena memang tidak dirancang untuk muatan berat.
Pontiac GAWR: Tahun-Tahun Terakhir Torsi
Pontiac mulai mereda. Pada tahun 2008, sebagian besar lini model hilang atau digabungkan. SUV Torrent bertahan stabil pada berat 2.535 pon per gandar selama pengoperasiannya dari tahun 2006 hingga 2009. Simetris. Membosankan. Fungsional.
Grand Prix tahun 2007 menunjukkan pembagian yang aneh: 62/38. Hal ini biasanya menunjukkan kesalahan ketik pada data sumber atau batasan tingkat trim tertentu yang tidak terstandarisasi. Jangan berasumsi ini berlaku untuk semua model Grand Prix. Sedan G8 muncul pada 2008-2009 tetapi tidak mencantumkan data GAWR, hal ini aneh untuk sedan performa dengan kekakuan sasis sebesar itu.
Porsche GAWR: Nomor Rekayasa Presisi
Porsche tidak mempublikasikan spesifikasi muatan dengan cara yang sama seperti merek pasar massal. Untuk 911 2008-2009, Boxster, dan Cayman, tidak ada angka GAWR yang tercantum. SUV Cayenne untuk tahun 2006 dan 2008-2009 juga tidak memiliki peringkat beban gandar spesifik dalam kumpulan data ini.
Ini bukan berarti kurangnya data. Hal ini disebabkan oleh kurangnya minat terhadap pengangkutan barang berat. Jika Anda mencoba memasang halangan trailer pada Cayman, Anda tidak akan menemukan nomor-nomor ini. Anda akan menemukan opsi “paket derek” yang kemungkinan beratnya mencapai 1.000 pon atau kurang. GAWR tidak relevan jika Peringkat Bobot Kotor Kendaraan menjadi hambatannya.
Saab GAWR: Pengecualian 9-7X
Jajaran pemain Saab menyusut dengan cepat. Sedan 9-3 dan 9-5 tidak pernah mencantumkan angka GAWR pada periode ini. Namun, 9-7X berbagi tulangnya dengan Chevrolet TrailBlazer EXT.
Untuk tahun 2008 dan 2009, 9-7X memiliki split depan/belakang sebesar 2950/3400 pon. Bias belakang itu masuk akal. Ini adalah platform SUV dengan tempat tidur kargo. Jika Anda menarik dengan Saab, periksa spesifikasi 9-7X. Model lainnya adalah mobil penumpang tanpa tujuan penarik.
Saturnus GAWR: Pandangan yang Dibawa
Saturnus sedang berjuang. SUV Outlook menjadi satu-satunya model dengan data GAWR yang konsisten dari tahun 2007 hingga 2009. Model ini berbagi pembagian 3197/3527 pon yang sama dengan saudara kandungnya Buick Enclave.
Model VUE dan Aura tidak mencantumkan angka GAWR. Hal ini biasa terjadi pada crossover di mana pabrikan berfokus pada GVWR daripada beban khusus gandar. Jika Anda memodifikasi Saturn Sky atau Ion, jangan mencari batasan muatan di sini. Sasisnya tidak dinilai untuk beban belakang yang signifikan.
Scion GAWR: Lembar Spesifikasi Minimalis
Data Scion jarang. Model tC, xA, xB, dan xD dari tahun 2006 hingga 2009 tidak menunjukkan angka GAWR. Ini tipikal untuk mobil sport compact. Fokusnya adalah pada pengekangan bobot dan penanganan, bukan kapasitas muatan.
Jika Anda membutuhkan payload untuk Scion, Anda harus menghitungnya menggunakan GVWR dikurangi Curb Weight. Pabrikan tidak memprioritaskan peringkat beban khusus gandar untuk mobil performa tingkat pemula ini.
smart GAWR: Keterbatasan Kota Mikro
Smart fortwo 2008 ada dalam data. Tidak ada angka GAWR yang dicantumkan. Hal ini diharapkan. Kendaraan itu berbobot di bawah 2.000 pon. Peringkat beban gandar menjadi mubazir ketika kapasitas total sangat rendah.
Subaru GAWR: Simetri dan Stabilitas
Model Subaru dari tahun 2006 hingga 2009—termasuk varian Forester, Legacy, Outback, Tribeca, dan Impreza—tidak menunjukkan angka GAWR. Ini adalah standar untuk platform AWD yang distribusi torsinya dikelola secara elektronik.
Kurangnya data GAWR depan/belakang yang spesifik dalam kumpulan data ini tidak berarti as rodanya lemah. Artinya Subaru mempublikasikan batas muatan sebagai angka total. Anda akan menemukan GVWR dan Curb Weight di tempat lain. GAWR adalah perhitungan sekunder bagi para peminat, bukan spesifikasi utama bagi pembeli.
Suzuki GAWR: SUV Kecil, Batasan Tertentu
Suzuki memiliki data yang lebih konkrit. Aeria 2006-2008 secara konsisten menunjukkan bobot depan/belakang 1918/1940 pon. Sedan Forenza memiliki berat 1918/1764 pound.
SUV XL7 bervariasi. 2006: 2205/2866. 2007-2008: 2590/2921. Peningkatan tersebut mengisyaratkan adanya pembaruan suspensi atau perubahan penguatan sasis. SX4 pada tahun 2007 mencatatkan £ 2050/1786. Model tahun berikutnya menghilangkan data GAWR spesifik.
Toyota GAWR: Keandalan dalam Angka
Toyota menyediakan data GAWR yang solid untuk beberapa model. Land Cruiser 2006-2007 memiliki berat 3595/4220 pound. Poros belakang itu kuat. Itu dibuat untuk penarik dan penjelajahan off-road.
RAV4 berfluktuasi. 2006: 2535/2435. 2007: 4430/4730. 2008: 2535/2435. Angka-angka tahun 2007 terlihat seperti outlier atau trim tugas berat tertentu. Tahun-tahun berikutnya kembali ke perpecahan yang lebih rendah. Tundra 2007 mencatatkan 3900/3800 pound. Hampir seimbang. Sebuah truk ukuran penuh dimaksudkan untuk bekerja.
Tacoma, Sequoia, dan Sienna tidak mencantumkan angka GAWR. Sekali lagi, ini adalah kendaraan berat yang metriknya adalah total muatan. Jika Anda memuat Tacoma, periksa stiker kusen pintu. Batas gandar merupakan hal sekunder terhadap kapasitas berat total.
Hasil Sempurna pada Gandar Volvo
Anda tidak perlu melihat jauh-jauh untuk mengetahui mengapa sebagian besar mobil Jerman dan Swedia terasa ditanam. Itu rekayasa. Namun bagi rata-rata pengemudi, itu hanyalah angka pada stiker. Peringkat Berat Gandar Kotor (GAWR) adalah stiker itu. Ini adalah beban maksimum yang dirancang untuk ditangani oleh satu poros. Abaikan saja. Anda akan membengkokkan suspensi. Anda akan mematahkan lengan kendali. Anda akhirnya akan membayar untuk perbaikan yang sebenarnya bisa dihindari dengan memeriksa spesifikasinya.
Spesifikasi Volvo 2006
Lineup tahun 2006 jarang. Volvo sedang melakukan konsolidasi. S80 adalah salah satu dari sedikit yang memiliki batasan yang tercantum.
- S80: 2230 pon depan / 2290 pon belakang.
- XC90: 2820 pon depan / 3150 pon belakang.
Segala sesuatu yang lain. Bab 70. S40. S60. V50. V70. XC70. Kosong. Tidak ada data yang tersedia dalam pengelompokan khusus ini. Jika Anda memuat S40 2006, Anda tidak mengetahui metrik khusus ini.
Spesifikasi Volvo 2007
Cerita yang sama. XC90 tetap stabil.
- XC90: 2820 pon depan / 3150 pon belakang.
Sisanya. Bab 70. S40. S60. S80. V50. V70. XC70. Masih kosong. Volvo tidak memprioritaskan pengungkapan angka-angka ini kepada publik untuk model non-heavy-duty.
Spesifikasi Volvo 2008
C30 tiba. Susunan pemainnya bergeser. Beberapa model akhirnya mendapatkan nomornya.
- V70: 2690 pon depan / 2513 pon belakang.
- XC70: 2800 pon depan / 2646 pon belakang.
- XC90: 2820 pon depan / 3150 pon belakang.
Perhatikan asimetri di V70. Gandar depan membutuhkan lebih banyak. Geometri suspensi berpihak pada sisi pengemudi. XC70 serupa. Seimbang, tapi tidak identik. XC90 tetap menjadi yang terbaik.
Spesifikasi Volvo 2009
Stabilitas. Jumlahnya tidak banyak berubah.
- V70: 2690 pon depan / 2513 pon belakang.
- XC70: 2800 pon depan / 2646 pon belakang.
- XC90: 2820 pon depan / 3150 pon belakang.
C30. Bab 70. S40. S60. S80. V50. Masih belum ada data GAWR. Jika Anda memodifikasi C70 2009, Anda sendirian.
Mengapa Ini Penting?
Anda mungkin mengira itu hanya untuk penarik. Bukan itu. Ini untuk segalanya. Penumpang Anda. Bagasi Anda. Roda purnajual Anda. Bahkan satu set coilover yang kaku menambah bobot unsprung. Gandar tidak peduli dengan ketinggian pengendaraan Anda. Ia peduli dengan berat badan yang menekannya.
Melebihi GAWR. Musim semi lebih cepat lelah. Busingnya robek. Bingkainya berputar. Ini bukan kegagalan yang terjadi secara tiba-tiba. Ini adalah kematian yang lambat. Anda tidak akan mengetahuinya sampai Anda terjebak di pinggir jalan raya dengan penyangga yang roboh.
Gambaran Lebih Besar
Data ini tidak lengkap. Untuk setiap Volvo yang terdaftar GAWR, ada tiga yang tidak terdaftar. Itu masalah bagi para peminat. Anda tidak dapat menyesuaikan apa yang tidak dapat Anda ukur. Sumbernya? Mereka sudah tua. Otopedia. Carlist.com. Glosarium Ford Motor Company. Pedoman NHTSA tahun 2002. Tautannya sudah mati. Datanya statis.
Tapi fisika? Fisikanya tidak berubah. Batas gandar depan seberat 2.690 pon adalah batas 2.690 pon. Entah itu tahun 2006 atau 2024.
“Peringkat Berat Poros Kotor bukanlah sebuah saran. Ini adalah hukum fisika yang ditulis dalam baja.”
Jika Anda memuat XC90 2009, Anda
