Tahun 90an mulai berubah.
Tepi yang keras meleleh menjadi kurva. Geometri tajam pada dekade sebelumnya digantikan oleh sesuatu yang lebih lembut, licin, dan aerodinamis. Bulat. Namun sebenarnya, revolusi yang sebenarnya bukanlah revolusi visual. Injeksi bahan bakar menjadi hal biasa. Keandalan meroket. Untuk pertama kalinya, mobil tidak langsung menyala; mereka tetap berlari.
Beberapa menjadi legenda.
Kebanyakan dilupakan.
Sayang sekali. Beberapa di antaranya layak mendapatkan yang lebih baik.
Mercedes-Benz 500E
Porsche melakukan pekerjaan berat.
Dari tahun 1991 hingga 94, Mercedes menggunakan sedan W124 yang sederhana dan meminta saingannya untuk mempercepatnya. Porsche menjawab ya. Mereka mengerjakan ulang sasis. Memperkuat suspensi. Mengganti drivetrain. Kemudian mereka menggunakan mesin V8 5.0 liter dari SL. Tenaganya mencapai 322bhp.
Bodinya mendapat lengkungan melebar agar sesuai dengan kekuatannya. Hanya 10,4279 unit yang dirilis. Seekor binatang langka. Pada tahun 2021, satu terjual dengan harga lebih dari £32k. Tidak banyak? Mungkin. Tapi dibandingkan dengan saudaranya dalam sejarah?
Ia hidup dalam bayang-bayang BMW. Secara khusus, M5. Mungkin tidak adil.
Mitsubishi Eclipse GSX
Paket kecil. Pukulan besar.
Eclipse GSX tiba dan langsung menyantap mobil otot Amerika untuk sarapan. Penggerak empat roda. Empat silinder turbocharged. Itu bukan model dasar. Ini adalah yang tertinggi. 195bhp terasa lebih. Sprint kurang dari tujuh detik hingga 60mph menjadi trik pesta.
Itu sukses besar. Yang instan.
Tapi selera berubah. Mitsubishi berbalik. Hibrida disebut. Gerhana memudar, meninggalkan ruang hampa yang hanya sedikit orang yang pernah mengisinya dengan cara yang sama.
Porsche 968
Anda tahu 911. Anda tahu 928. 968? Anda mungkin sudah melupakannya.
Tata letak mesin depan melintangnya sama dengan 944. Detail itu mengganggu para puritan yang menginginkan kejayaan mesin belakang. 968 adalah lagu terbaik dari tata letak itu. Namun ia memperkenalkan teknologi VarioCam. 237bhp mendorongnya hingga 156mph.
Penanganan lebih penting daripada kecepatan di garis lurus di sini. Ia memiliki segalanya—kelincahan, kemewahan, kecepatan.
Ia memiliki setiap ciri Porsche yang bagus. Hanya saja tidak di tempat yang diharapkan para penggemar.
Benar-benar koneksi yang terlewat.
Nissan Cerah GTI-R
Balapan Grup A mengubah segalanya.
Nissan membutuhkan senjata. Mazda 323 sedang menunggu untuk mengalahkan Sunny standar. Jadi Nissan bertindak drastis. Sunny menjadi Pulsar di Jepang. Atau Sunny GTI-R di tempat lain.
Mesin turbo 2.0 liter menghasilkan 220bhp. Penggerak semua roda mewujudkannya. Ini bukan lagi mobil komuter point-A-to-B pada umumnya. Hanya 14.113 yang dibuat.
Ia menemukan pengikut sesat kemudian. Awal hingga pertengahan tahun 2000. Namun hal itu luput dari perhatian dengan cepat. Mengapa kita membiarkan hal itu terjadi pada mobil dengan jiwa sebenarnya?
Menghindari Neon R/T
R/T dulunya berarti bahaya.
Pada tahun 70-an, lencana tersebut menghiasi Charger dan Challenger yang mengeluarkan api. Neon mencoba mendapatkan kembali semangat itu. Atau begitulah yang mereka pikirkan.
Diluncurkan pada tahun 1998 dengan mesin 2.0 liter. Model standar mendapat 1,8. R/T meningkatkan tenaga kuda menjadi 150. Peningkatan 18bhp di atas normal. Itu saja.
Lebih cepat dari Golf GTi pada masa itu. BENAR. Tapi canggih? Tidak terlalu. Ford Focus menawarkan lebih banyak kedewasaan. Neon R/T tidak memilikinya. Itu lenyap. Sejarah menelan semuanya.
