Oggi quasi la metà delle auto noleggiate nel Regno Unito sono elettriche a batteria. Nessuna sorpresa, davvero.
Al confronto, le tariffe di noleggio della benzina e del diesel sembrano stupidamente costose. Le norme fiscali sui benefici in natura favoriscono fortemente le auto elettriche. Inoltre, ottieni cabine silenziose e coppia istantanea.
Ma “elettrico” non è un incantesimo che aggiusta tutto. Alcuni veicoli elettrici si maneggiano come i carrelli della spesa. Altri hanno portata ma non hanno anima. Il Genesis Elettrificato GV70? Funziona davvero. È veloce, è lussuoso e non ti chiede di scendere a compromessi solo per andare in ufficio.
Meno chiacchiere, più tensione
Questa vettura è stata lanciata originariamente nel 2023. Nel 2025 aveva già imparato una o due lezioni.
Genesis ascoltò. Gli ingegneri a Seul e in Germania hanno parlato molto, hanno guidato per decine di migliaia di miglia e hanno ottimizzato le specifiche. Il risultato è una macchina messa a punto appositamente per le strade europee.
La batteria ottiene una fetta maggiore della torta. Ora puoi percorrere 298 miglia con una singola carica secondo i test WLTP. Quel numero conta più per un accordo di sacrificio salariale che per un viaggio di fine settimana in Scozia.
Unisce lusso, velocità e doveri familiari in un unico pacchetto senza sudare troppo.
Ottieni tre rifiniture. Sono ben arredati. Tutti quanti.
Guarda le righe
La maggior parte dei SUV esecutivi sembra provenire dallo stesso comitato. Il GV70 ignora i comitati.
Il design coreano ha i denti. Angoli acuti, materiali costosi e un senso di… dramma. Il nuovo modello mantiene le parti migliori ma le lucida.
Il paraurti anteriore è stato rimodellato. I fari utilizzano la tecnologia LED Micro Lens Array. Ciò significa che il fascio luminoso è effettivamente utile di notte piuttosto che semplicemente luminoso. La porta di ricarica si nasconde nella griglia. Si riscalda automaticamente. Perché? Quindi non si blocca quando arriva l’inverno.
Non c’è niente da fare su questo punto: l’apparenza conta per i dirigenti.
Puoi dipingerlo in dieci modi diversi. Solido, opaco, metallico. Se vuoi sparire nel traffico, va bene. Se vuoi che la gente giri la testa, va bene lo stesso. Gli allestimenti Dynamic e Luxury indossano nuovi cerchi da 20 pollici. L’assetto Pure ottiene quelli da 19 pollici per vantaggi aerodinamici.
Parlando di aerodinamica, le alette della griglia si aprono e si chiudono da sole. C’è anche una copertura sottoscocca completa. Ciò riduce la resistenza. Meno resistenza significa una migliore autonomia e meno rumore del vento a 70 mph. Vinci vinci.
Interni: tocchi morbidi
L’interno è cambiato più dell’esterno. Ed è cambiato in meglio.
I materiali morbidi sono ormai ovunque. Non la plastica dura che scricchiola dopo tre inverni. Vera pelle. Vera lana. Anzi, una miscela. Filati di provenienza sostenibile realizzati con bottiglie di plastica e vecchie reti da pesca. Sembra strano? Sembra cashmere.
Il cruscotto è dotato di un enorme schermo panoramico da 27 pollici. Un pezzo di vetro copre il quadro strumenti e l’infotainment. Le opzioni in pelle nera, grigia o bianca si trovano accanto all’alluminio spazzolato. Sembra costoso.
Una cabina dovrebbe essere un posto in cui vuoi soffermarti.
È tranquillo. L’illuminazione ambientale calma. Ti siedi basso e largo. Fa bene alla schiena, fa bene ai livelli di stress.
Lavoro e gioco si mescolano qui. Lo spazio del bagagliaio è ragionevole. Il sedile posteriore ha molto spazio per le gambe. Si adatta a un passeggino o a una borsa per laptop senza sospirare.
I gestori della flotta cercano valore. Gli automobilisti cercano il comfort. Questa macchina colma questo divario. Non richiede la tua attenzione ma la trattiene quando ci sei dentro.
C’è un problema? Forse la curva di apprendimento dei pulsanti Genesis. Altrimenti, è difficile discutere sul prezzo per miglio.
Il cavo di ricarica entra. L’auto pensa per un secondo. Allora sei fuori.
