GWM sta valutando la possibilità di espandere la sua gamma fuoristrada specializzata “Tank” in Australia, con il Tank 400 attualmente allo studio. Seguendo la domanda dei consumatori, il produttore sta sviluppando un business case per introdurre questo modello, a cui potrebbe potenzialmente aggiungersi l’ammiraglia Tank 700.
Espansione del portafoglio di serbatoi
L’aggiunta proposta del Tank 400 creerebbe una gamma più diversificata di SUV body-on-frame in Australia. Attualmente il marchio Tank è composto dal Tank 300 e dal più grande Tank 500 a sette posti.
Il Tank 400 occupa una via di mezzo unica:
– Dimensioni: È significativamente più grande del Tank 300, con un passo più lungo di 100 mm e una carrozzeria più lunga di 225 mm.
– Configurazione: A differenza del Tank 500 a sette posti, il Tank 400 è progettato come veicolo a due file.
– Posizionamento sul mercato: GWM prevede di differenziare i propri modelli in base al caso d’uso. Mentre i Tank 300 e 500 si concentreranno sulle robuste capacità fuoristrada, si prevede che i Tank 400 e 700 si rivolgeranno maggiormente verso la guida di lusso e ad alte prestazioni.
Un salto nella tecnologia ibrida: il propulsore Hi4-Z
Un fattore chiave nel potenziale lancio del Tank 400 è l’introduzione del sistema ibrido plug-in Hi4-Z (PHEV). Ciò rappresenta un cambiamento tecnologico significativo rispetto al propulsore Hi4-T esistente di GWM.
Mentre l’Hi4-T si concentra sulla tradizionale trazione integrale meccanica per il fuoristrada pesante, l’Hi4-Z dà priorità alle prestazioni su strada e all’efficienza elettrica attraverso un sistema di “trazione integrale elettrica intelligente”.
| Caratteristica | Hi4-T (corrente) | Hi4-Z (proposto) |
|---|---|---|
| Potenza totale | 310 kW / 750 Nm | 635kW / 1195Nm |
| 0–100 km/ora | 6,8 secondi | 4,3 secondi |
| Capacità della batteria | 37,1 kWh | 59,05kWh |
| Autonomia elettrica (WLTC) | 105km | 200km |
| Ricarica rapida | 103kW | 163kW |
Il sistema Hi4-Z utilizza un’architettura elettrica da 800 V e una trasmissione ibrida diretta a tre velocità, offrendo un’autonomia combinata di circa 1.128 km. Sebbene sostituisca i componenti meccanici con i motori elettrici, mantiene le funzioni fuoristrada essenziali come i differenziali di bloccaggio posteriori e anteriori opzionali, una funzione di “giro del serbatoio” e modalità di scansione.
Il lusso incontra la funzionalità
Se rilasciato in Australia, il Tank 400 dovrebbe offrire un’esperienza interna premium per competere nel segmento dei SUV di lusso. Le caratteristiche previste includono:
– Pannello di pilotaggio high-tech: touchscreen per infotainment da 15,6 pollici, quadro strumenti digitale da 12,3 pollici e display head-up.
– Comfort premium: Sedili anteriori riscaldati, ventilati e massaggianti, oltre al climatizzatore trizona.
– Dotazioni lifestyle: un frigorifero da 5,4 litri (con funzionalità di riscaldamento) e schermi di intrattenimento posteriori opzionali.
– Sicurezza avanzata: una suite di tecnologie di assistenza alla guida supportate da radar, telecamere e potenzialmente LiDAR.
Perché è importante
Questa mossa segnala un cambiamento strategico per GWM nel mercato australiano. Suddividendo il marchio Tank in “specialisti fuoristrada” e “esecutori di lusso”, GWM sta tentando di catturare due diversi segmenti di alto valore: il tradizionale appassionato di 4×4 e l’acquirente di SUV premium che desidera energia elettrica ad alte prestazioni senza sacrificare la robustezza di un telaio a scala.
Conclusione: Il potenziale arrivo del Tank 400 introdurrebbe nel mercato australiano un PHEV ad alte prestazioni e orientato al lusso, colmando il divario tra robusti fuoristrada e SUV elettrici ad alte prestazioni.
