GWM evalueert de mogelijkheid om zijn gespecialiseerde “Tank” offroad-assortiment in Australië uit te breiden, waarbij de Tank 400 momenteel wordt overwogen. Op vraag van de consument ontwikkelt de fabrikant een business case om dit model te introduceren, dat mogelijk zou kunnen worden vergezeld door het vlaggenschip Tank 700.
Uitbreiding van het tankportfolio
De voorgestelde toevoeging van de Tank 400 zou in Australië een diverser aanbod van body-on-frame SUV’s creëren. Momenteel bestaat het merk Tank uit de Tank 300 en de grotere Tank 500 met zeven zitplaatsen.
De Tank 400 neemt een unieke middenweg in:
– Afmetingen: Hij is aanzienlijk groter dan de Tank 300, met een wielbasis die 100 mm langer is en een carrosserie die 225 mm langer is.
– Configuratie: In tegenstelling tot de Tank 500 met zeven zitplaatsen is de Tank 400 ontworpen als een voertuig met twee rijen.
– Marktpositionering: GWM is van plan zijn modellen te differentiëren op basis van gebruiksscenario’s. Terwijl de Tank 300 en 500 zich zullen concentreren op robuuste offroad-capaciteiten, zullen de Tank 400 en 700 naar verwachting meer neigen naar luxe en krachtige rijeigenschappen.
Een sprong in hybride technologie: de Hi4-Z-aandrijflijn
Een sleutelfactor bij de mogelijke lancering van de Tank 400 is de introductie van het Hi4-Z plug-in hybride (PHEV)-systeem. Dit vertegenwoordigt een aanzienlijke technologische verschuiving ten opzichte van de bestaande Hi4-T-aandrijflijn van GWM.
Terwijl de Hi4-T zich richt op traditionele mechanische vierwielaandrijving voor zwaar offroad-rijden, geeft de Hi4-Z prioriteit aan prestaties op de weg en elektrische efficiëntie via een ‘intelligente elektrische vierwielaandrijving’.
| Kenmerk | Hi4-T (huidig) | Hi4-Z (voorgesteld) |
|---|---|---|
| Totaal uitgangsvermogen | 310 kW / 750 Nm | 635 kW / 1195 Nm |
| 0–100 km/u | 6,8 seconden | 4,3 seconden |
| Batterijcapaciteit | 37,1 kWh | 59,05 kWh |
| Elektrisch bereik (WLTC) | 105 km | 200 km |
| Snel opladen | 103 kW | 163kW |
Het Hi4-Z-systeem maakt gebruik van een elektrische architectuur van 800 V en een directe hybride transmissie met drie versnellingen, wat een gecombineerd bereik van ongeveer 1.128 km oplevert. Hoewel hij mechanische componenten vervangt door elektromotoren, behoudt hij essentiële offroad-functies zoals sperdifferentiëlen achteraan en optioneel vooraan, een “tank-turn” -functie en kruipmodi.
Luxe ontmoet capaciteit
Als de Tank 400 in Australië wordt uitgebracht, wordt verwacht dat hij een eersteklas interieurervaring zal bieden om te kunnen concurreren in het luxe SUV-segment. Verwachte kenmerken zijn onder meer:
– Hightech cockpit: Een 15,6-inch infotainment-touchscreen, een 12,3-inch digitaal instrumentenpaneel en een head-updisplay.
– Premium Comfort: Verwarmde, geventileerde en masserende voorstoelen, samen met klimaatregeling met drie zones.
– Lifestylevoorzieningen: Een koelkast van 5,4 liter (met verwarmingsmogelijkheid) en optionele entertainmentschermen achterin.
– Geavanceerde veiligheid: Een reeks rijhulptechnologieën ondersteund door radar, camera’s en mogelijk LiDAR.
Waarom dit belangrijk is
Deze stap duidt op een strategische verschuiving voor GWM op de Australische markt. Door het merk Tank op te splitsen in ‘offroad-specialisten’ en ‘luxe artiesten’ probeert GWM twee verschillende hoogwaardige segmenten te veroveren: de traditionele 4×4-liefhebber en de koper van premium SUV’s die hoogwaardige elektrische kracht wensen zonder de robuustheid van een ladderchassis op te offeren.
Conclusie: De potentiële komst van de Tank 400 zou een krachtige, op luxe gerichte PHEV op de Australische markt introduceren, waarmee de kloof zou worden overbrugd tussen robuuste terreinwagens en krachtige elektrische SUV’s.
