GWM ocenia możliwość poszerzenia swojej dedykowanej gamy SUV-ów „Tank” w Australii, przy czym obecnie rozważany jest model Tank 400. W odpowiedzi na zapotrzebowanie konsumentów producent opracowuje biznes plan wprowadzenia tego modelu, do którego w przyszłości mógłby dołączyć flagowy Tank 700.
Rozszerzanie portfolio czołgów
Oczekiwane dodanie Tank 400 stworzy w Australii bardziej zróżnicowaną gamę SUV-ów z nadwoziem na ramie. Marka Tank jest obecnie reprezentowana przez Tank 300 i większy, siedmiomiejscowy Tank 500.
Tank 400 zajmuje wyjątkową niszę:
– Wymiary: Jest znacznie większy niż Tank 300; rozstaw osi jest o 100 mm większy, a nadwozie o 225 mm dłuższe.
– Konfiguracja: W przeciwieństwie do siedmiomiejscowego Tank 500, Tank 400 zaprojektowano jako pojazd dwurzędowy.
– Pozycja rynkowa: GWM planuje różnicować modele ze względu na ich przeznaczenie. Jeśli Tank 300 i 500 będą nastawione na trudne warunki terenowe, to Tank 400 i 700 będą bardziej skłaniać się ku luksusowi i wysokiej dynamice jazdy.
Skok technologiczny: zespół napędowy Hi4-Z
Kluczowym czynnikiem wpływającym na potencjalną premierę Tank 400 jest wprowadzenie systemu Hi4-Z Hybrid EV (PHEV). Stanowi to znaczącą zmianę technologiczną w porównaniu z istniejącym zespołem napędowym Hi4-T firmy GWM.
Podczas gdy Hi4-T koncentruje się na tradycyjnym mechanicznym napędzie na wszystkie koła do ciężkich zastosowań terenowych, system Hi4-Z kładzie nacisk na prowadzenie na drodze i wydajność elektryczną dzięki systemowi „inteligentnego elektrycznego napędu na wszystkie koła”.
| Charakterystyka | Hi4-T (prąd) | Hi4-Z (proponowane) |
|---|---|---|
| Całkowita moc | 310 kW / 750 Nm | 635 kW / 1195 Nm |
| 0–100 km/h | 6,8 sekundy | 4,3 sekundy |
| Pojemność baterii | 37,1 kWh | 59,05 kWh |
| Zasięg elektryczny (WLTC) | 105 km | 200 km |
| Szybkie ładowanie | 103 kW | 163 kW |
System Hi4-Z wykorzystuje architekturę elektryczną o napięciu 800 V i trzybiegowy hybrydowy układ napędowy z napędem bezpośrednim, zapewniający łączny zasięg około 1128 km. Pomimo wymiany elementów mechanicznych na silniki elektryczne, samochód zachował ważne funkcje terenowe, takie jak blokada tylnego i (opcjonalnie) przedniego mechanizmu różnicowego, funkcja obracania zbiornika i tryb pełzania.
Luksus połączony z umiejętnościami przełajowymi
Oczekuje się, że Tank 400, wprowadzony na rynek australijski, będzie oferował wnętrze klasy premium, które będzie konkurować w segmencie luksusowych SUV-ów. Oczekiwane funkcje obejmują:
– Zaawansowany technologicznie kokpit: Multimedialny ekran dotykowy o przekątnej 15,6 cala, cyfrowa tablica przyrządów o przekątnej 12,3 cala i wyświetlacz przezierny (HUD).
– Komfort Premium: Podgrzewane, wentylowane i masujące przednie fotele oraz trzystrefowa klimatyzacja.
– Wyposażenie Lifestyle: Lodówka o pojemności 5,4 litra (z funkcją ogrzewania) i opcjonalne osłony tylnych siedzeń.
– Zaawansowane bezpieczeństwo: zestaw systemów wspomagających kierowcę zasilanych radarem, kamerami i ewentualnie LiDAR.
Dlaczego to jest ważne?
To posunięcie sygnalizuje strategiczną zmianę GWM na rynku australijskim. Dzieląc markę Tank na „specjalistów terenowych” i „luksusowe modele wyczynowe”, GWM stara się dotrzeć do dwóch różnych segmentów o wysokich dochodach: entuzjastów tradycyjnych pojazdów 4×4 i nabywców SUV-ów klasy premium, którzy oczekują dużej mocy trakcji elektrycznej bez poświęcania niezawodności podwozia na ramie.
Wniosek: Potencjalne pojawienie się Tank 400 wprowadzi na australijski rynek luksusowy pojazd PHEV o wysokich osiągach, który wypełni lukę pomiędzy wytrzymałymi SUV-ami a mocnymi SUV-ami elektrycznymi.
